沿河公路路基水毁灾害评价及防治措施研究
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摘要：每每遇到雨季，我国的沿河公路路基水毁便时有发生，这已经严重影响到了公路安全和交通运输业的和谐发展，与此同时还带来了不小的损失。本文通过分析一些常见的沿河公路路基水毁灾害的形式，并提出了一系列相对应的防治措施。
关键词：沿河公路；路基；水毁灾害；评价；防治；措施
中图分类号：U213.1 文献标识码： A
关于沿河公路路基水毁
沿河公路路基水毁指的是沿河公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，这是一种十分常见的自然灾害。沿河公路路基水毁一旦发生，程度较轻的便是路基路面损坏、影响交通运输业的健康发展，程度较重的便是公路冲毁、交通瘫痪。所以必须要了解沿河公路路基水毁的成因，加强沿河公路路基水毁的防治。对于沿河公路路基水毁灾害这一问题的出现，一定要遵循预防为主、防治结合的方针、政策，争取把那些水毁隐患消除，随着经济的发展和社会的进步，沿河公路路基水毁灾害治理一定要有一支具有专业知识的精英技术队伍，只有这样才能更好的避免重复水毁。
沿河公路路基水毁的成因
我国幅员辽阔，山川纵横交错，气候复杂多样，自然地质条件复杂，汛期时持续的强降雨导致的河水、洪水等泛滥是导致沿河公路路基水毁灾害的主要灾害之一，因此，积极、科学、高效、全面的治理沿河公路路基水毁就有十分重要的意义。沿河公路路基遭遇的水力学问题一般情况下可以分为两类：一类是水毁，也就是因为洪水而造成的不同程度的破坏；另一类便是水害，就是由于洪水而带来的一系列的经济损失。而主要的公路水害便是：沿河公路由于被洪水淹没而导致交通瘫痪；小的桥涵、路基边沟等被泥沙堵塞未被及时疏通；道路被泥沙堆积未及时清理等。
沿河公路路基水毁灾害的客观原因主要包括以下方面：一是多数沿河公路在修建时，由于重视程度不够极易出现资金和材料不足的现象，所以施工标准普遍较低、质量较差，沿河公路缺少必要的防护建筑物，再加上地质不良地段也缺少必要的边坡防护支挡工程或其它的防护措施，所以就导致了沿河公路的“先天不足”，抗洪能力低下；二是沿河地区大面积进行开荒种粮，随意砍伐树木，过分与河争地，致使生态环境严重恶化，一旦遇到暴雨，便会出现大量的水土流失，还会导致淹没次数增加，造成沿河公路路基水毁逐年增多。
（一）沿河公路路基坍塌
路基坍塌主要是路基土体遇水软化，处于较陡边坡无支撑的情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，所以会出现土体沿松动面下坠散开的局面。路基坍塌破坏了沿河路基的整体性，同时也损害了路面的通车功能，极其易造成交通瘫痪，这就属于比较严重的水毁病害。一般情况下形成原因便是一下几种：
（1）沿河路基。随着经济社会的发展和科技的进步对山区公路平面和纵断面标准越来越高，施工企业为了争取路线的空间、降低造价，大都将路线布置得较低，甚至设置在河谷较高的滩地上。但是这种布线往往会存在许多沿河公路路基侵占河道、压缩河床过水断面的情况，在长期或间断性地遭受水流的冲刷、浸泡作用后，会造成沿河公路路基的水毁以及重复水毁。
（2）河流冲刷。由于公路处于沿河的位置，所以河流对路基的冲刷作用即水流流过路基边坡坡面，冲刷坡面的泥沙颗粒，由于水流速度大于泥沙速读便会造成侵蚀；再者便是坡脚冲刷，螺旋流冲刷填方边坡的坡脚，坡脚河床泥沙被带走，导致坡面高度和坡度增大，最后总会导致边坡因上部重力作用失去稳定而坍塌。
（二）、路基沉陷。
所谓的路基沉陷所指的就是路基在垂直的方向上所产生的较大程度上的沉降，路基从而导致的不均匀下沉，这会造成局部路段的基层遭到破坏，这会进一步导致路面破损，其中比如说水泥混凝土路面的断板、沥青混凝土路面的坑槽等问题，这将最终导致路面的行驶质量造成不安全的交通隐患。这种小红问题的形成主要有如下原因：1、不合理的填方路段填料选择的错误，导致施工的过程中超厚度的碾压从而造成的压实度不足。2、路基结构的不合理组合，这是弯沉过大，路面的防水差，使得雨水渗入地基。3、路基的排水措施不当，路面、边沟形成积水。4、排水以及防护措施的缺失
（三）防护与加固工程损坏。
何为 防护与加固工程损坏，这个概念主要是指挡土墙、驳岸等防护工程在不断受到水流冲刷下而造成的基础失稳以及产生滑移破坏等问题。这种破坏所产生的主要原因有如下两点： (1)防护加固工程地基软弱或基础设置不深； (2）、不合理的位置选择，这会造成对河道的挤压从而引起局部的冲刷。
现如今，我国各地的公路养护部门在每年都投入了大量的资金来保证现如今我们的不合理工程所留下的水毁问题所需要进行的抢修和修复。每年都要进行修复大量的路基防护构造物。这种问题的造成往往是由于设计的过程中这些防护工程都是由经验来进行的估算，其中有很多的基础埋得相对较浅，甚至有的还犹豫施工的质量问题出现了重复的水毁问题。即造成一种修了被冲、冲了再修的错误循环，反复次数甚至达到三次以上。然而路基的冲刷防护工程不但没有得到明显的增加，还出现了“旧账未清、又添新账”的现象，这样的弊端同样是造成构造物容易被水冲毁的原因之一。
沿河公路路基水毁灾害的防治措施
（一）路基坍塌的防治
(1)路基坍塌多见于山区公路，因此在公路选线时要注意避免经过地质水文不良地段，尽量采用台口式路基以减少路基外侧填方。
(2)路堑必须设置边沟，对于较长的路堑必须设置合理的纵坡，当纵坡较大，遇到冲刷时，应该要加固加深或改用跌水与急流槽等相关设施。
（二）路基沉陷的防治
(1)在沿河地基上修建公路时，应该对路基进行进一步加固，此过程可以采用换土法、掺石灰法、石灰桩法等多种加固方法，最终使路基达到足够的强度，以满足设计、质量要求。
(2)在进行沿河公路路基设计时，一定不要采用透水性不同的土无序填筑，要采用级配良好的砂性土等填筑路基，只用这样的配置才能够在真正意义上提高路基的坚固性和稳定性。
（三）防护工程与加固工程损坏的防治
(1)在沿河公路路基进行防护与加固工程是，一定要采用换土或砂砾、碎石、灰土等进行填筑。
(2)防护与加固工程基础应该深埋，对于那些没有经历过冲刷的地基，应在天然地基以下至少一米，对于那些经历过冲刷的地基，应在冲刷线下至少一米。
(3)挡土墙还应该设置排水设施，这样以便于是填料中的水分挥发，从而防止墙后积水而导致的净水压力，使防护措施更加耐用、更加有效。
总结
防治沿河公路路基水毁一定要依靠科学技术，要敢于尝试那些新的科学技术成果，同时还要在沿河公路的设计、施工、养护等方面给予足够的重视，最终使沿河公路路基水毁损失降到最低。
参考文献：
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