我看郑家藩:君子不器

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇我看郑家藩:君子不器范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

为什么写郑家藩，广州海工液压舵机厂厂长，原厂长。――到本期杂志出版时，他应该已经卸下那个职位。

广州海工液压舵机厂并不是一个大厂，在广东的船舶配件企业中，它也谈不上实力强大。可是，在广东船舶行业大大小小的活动、会议、论坛中，都会看到一个白发苍苍的老人的身影，他就是郑家藩，年近八十。

君子不器。一个人的作用，真的需要时间来检验么？在很多人退休后，缅怀着过去享受着无所事事的安逸生活的时候，他却开始了人生的另一段征程，或者，并不辉煌，并不绚烂，在这执着的坚守中，我们却看出了一个人的情怀，对行业的眷念，对伙伴的忠诚，让他焕发出了不属于这个年龄的活力。在年轻人身上，我们更多的看到这个行业的未来，在郑家藩们身上，我看到了这个行业的另一面，值得我们肃然起敬的那一面。

时间无情冲刷，新老交替是天律。郑家藩也即将走下由自己一手创立的舞台。他将自己的期望留给了年轻人，也希望将自己的理念、自己的精神留给他们。这才是最宝贵的无形资产。“落不是无情物，化作春泥更护花。”

上篇：天行健，君子以自强不息

郑家藩简介：于1955年秋毕业于武汉河运学校轮机专业，留校任团委专职干部，主管学生管理及招生、毕业分配等工作；1959～1961年到大连海院船舶电气化专业进修；1961年调广州海运局，一直从事船舶技术管理和教学、教育管理工作，期间负责过城安围船厂、广州海运学校（即现航海高专）、广州海运技校的组建工作，成为公认的“开荒牛”。1994年3月退休，1996年开始研制舵机。

高龄创业 塑造传奇

九十年代初期，是我国改革开放给造船业带来蓬勃发展的时期。大量民营船厂、沙滩船厂拔地而起，造船管理滞后，船舶配套跟不上，许多地方未能按规范要求配置，从而引来海难频发！作为在船舶行业从事技术工作多年的郑家藩和同行朋友，看到造船在大发展过程中存在的许多问题，尤其突出的是在近千吨船舶上的舵机，仍然安装着齿轮链条、依靠人力操舵，从转舵速度到转船力，均远不能达到安全需求，在大风、急流、避让和靠泊中，就易出现海难悲剧，这是引起郑家藩研究液压舵机的直接原因。

有了对舵机的关注，郑家藩应邀帮小船厂向广州国营厂订购液压舵机，并上船安装，受到船东和海事部门的欢迎。与此同时，郑家藩也看到这种舵机从液压系统到电气控制都有不少可改进的地方。

后来，郑家藩了解到，在内河和沿海小船上，已开始有些私人舵机厂在提供液压舵机。但在技术水平上参差不齐，价钱虽低，但可靠性堪忧。

以上情况，引发他与船厂朋友们拟订出小船舵机的设计方案，并开始借用海运技校实习工厂场地，组装起在各种技术参数上均能达到中国船级社规范要求的舵机。首台自制电控液压舵机就凭他在行业中的信誉和产品试验数据，获得订货合同，装到了海事局的工作船上。

此后，郑家藩领导的海工液压舵机厂用了近十年的时间练内功，一直限制只为三千吨以下船舶配装舵机，工厂也控制在一间“实验室”的规模，不偏重效率与效益，而突出注重质量，确保产品的可靠性和耐用性。

“我办厂的动机不在急于追求经济利益，而且严格控制产品范围及生产规模，人员又多为志同道合者，因而，在整个发展过程中虽也有许多困难，但未遇到难以克服的难题。”

“我对当初的决定，至今未有过后悔！”

“因为工作给了我充实、快乐的生活；工作使我的头脑里不断有需要思考的新课题，有了新课题，就需要学习、要寻找解决方案，从而激活脑细胞，而且当难题获得解决、内心自然产生一种兴奋与满足感！”

“我已年近八十，但仍未感到生活的无奈，还能获得同行的关注，内心还是高兴的。人生能有快乐、充实的每一天，哪会产生后悔的念头！”――郑家藩

下篇：地势坤，君子以厚德载物

不愿成为“海工”发展阻力，慎重物色选择佛山派能

广州海工液压舵机厂从做小船舵机到能为万吨级出口船配装舵机；从只做舵机到设计并制造船舶锚机、绞车、吊机、旋转灯柱、伸缩倒竖桅杆、城市水面清污系统、军用登陆艇和大型汽车轮渡大门开闭、跳板升放，以至大批量的船台液压小车等多种电控液压系统；

产品从获中国船检证书，仅供沿海、内河小船使用，扩大到获得美国、法国、日本、意大利船检证书，可为无限航区船舶配套、在国内外业内人士有口碑的知名品牌，郑家藩对此表示欣慰。

郑家藩退休时子女均已自立，因退休后的郑家藩能够全身心专注工厂工作，和团队一起经历十多年的艰辛奋斗。从海工为万吨出口船舶配套装舵机时开始，他就迫切希望有实力的人士接手，将海工做大做强。他深知自己的不足：因高龄而不敢放手将企业做大，对社会贡献受限。郑家藩公开承认，自己已从海工发展的动力转变成为了阻力。他表示，只有海工不会因他病倒等个人原因而带来严重后果，海工才有转型升级的机会。

从2005年开始郑家藩正式与多家企业和个人接触。最早的时候，他想从内部职工培养起几个核心人物进行承包经营。但由于所培养的人多因身体或其他实际困难而最终失败。后来，郑家藩与一家大型国企认真谈了半年，也与各种大、中、小型私企谈过，其中，与佛山派能机电有限公司谈了近三年。在此期间，派能机电派人进驻海工，参与海工的对内对外业务。至2011年底终于与派能机电达成合作。

寄望继任者：诚实做人、踏实做事

郑家藩期望派能机电在全面平稳接手“海工”的基础上，认真吸收、利用“海工”过去十六年所积淀下来的基础，结合派能机电自身的优势，将海工做大、做强。

他希望派能机电重视“产品代表人品”的含义。带领员工“诚实做人、踏实做事”，真诚为客户提供可靠耐用的舵机，注意每个零部件和每个生产环节都符合设计要求，不投机取巧、不偷工减料；同时，必须坚持对产品的“终生服务”，用户有要求，必须反应迅速，提供“及时、准确的服务”。还必须注意在考虑技术创新和管理改进时，必须是在全面、深入地了解事物本质和特性的基础上，经认真研究、多角度观察、多听意见的基础上，再有计划地试着改动，防止急于求成、考虑不周造成不应有的损失。

郑家藩表示，“舵是船舶的生命！”从事舵机生产的业者，必须是以事业为重，处事都必须是慎之又慎，绝不能是唯利是图、只顾眼前利益、见利忘义的小人！

适时放手，让“海工”发展得更好

郑家藩表示，自己挂职的时间长短主要取决于继任者的知识、能力和自信心。他认为，自己已经是一个旁观者，只是为了保持企业安全和信誉，发现被疏忽或偏离情况，才会在适当的场合提出，只要不是偏离太大，他都会抱着信任的态度，放手让继任者发挥才能，希望继任者能将海工经营得更好！

郑家藩觉得，海工的新厂长在本行业几十年，业务熟稔；职工队伍稳定，只要做人真诚、做事慎密、稳步扩展，应能顺利接上。郑家藩衷心希望新的班子能够获得成功。

“我之所以敢空手创业，是因为我对船舶配套设备在技术上有一定基础，再就是我有广泛的人际交往。实践也证明，是依靠许多老同学、老同事的真诚帮助，才有今天的“海工”。

“长期以来一直支持我的职工、船舶设计研究单位、省造船工程学会、行业协会，相关院校以及供货商、协作厂的友好人士，我一直对他们深感谢意。”――郑家藩

续篇：派能投入巨大 期望殷殷

佛山派能机电有限公司董事总经理区斯腾对笔者坦言，派能目前面临着转型的问题，派能主要从事发电机 组、电力推进系统的营销，目前在国内已经建立起比较完善的营销体系，企业现代化改造基本完成，而海工液压舵机厂是广东这一领域中最好的品牌，技术团队过硬，通过这一次合作，依托派能的营销体系，将液压技术与电力推进两大领域进行集成整合，这样就可以避免国内比较普遍的恶性竞争，从而打造一个技术含量很高的实体。

为了达成这一目标，现在的海工舵机已经搬迁新址，整体面积比过去扩大了五倍，据悉，下一步的扩张也在规划中，派能的营销体系和管理手段，加上海工原有的技术力量和产品质量，这一次的合作，必将让海工焕发新生！

海工液压舵机现任董事总经理

佛山市派能机电有限公司董事总经理区斯腾

谈郑家藩：我非常尊重、尊敬郑老师，他做事相当执着，严谨、踏实，了解各方面的细节，这就是一个卓越企业家所需要具备的集成能力。小型企业，负责人的人品就是品牌，郑老师坦诚，高龄却又清晰的头脑，非常值得钦佩。

谈海工未来：长远来看，做海事整体解决方案的供应商。逐步按照现代企业管理模式，将经营权和所有权分开，争取5年后按照上市公司来管理。

海工液压舵机现任厂长杨世珍

郑工打下了一个非常扎实的基础，我在这个基础上只做一件事，也只需要做好一件事：将海工做大做强。从四个角度来达成：理念、信服、制度、奖惩。