浅析水泥混凝土路面破坏的原因及处理措施

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摘要：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，亦称刚性路面。水泥混凝土路面具有自身承载能力高、车辆通过能力强、稳定性好、使用寿命长等特点，因此在公路建设和施工中得到了广泛的应用，在我国公路网构成中占有较大比重。特别是在我国公路事业迅速发展的今天，水泥混凝土路面以其不可替代的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。本文通过分析水泥混凝土路面局部破坏的产生原因，提出水泥混凝土路面施工处理的主要处理措施，对于保证水泥混凝土路面的施工质量和提高水泥混凝土路面的使用品质具有重要意义，给今后类似工程提出设计、施工及监理的参考依据。

关键词：水泥混凝土；路面；破损；处治；措施

Abstract: cement concrete pavement refers to cement concrete board to serve as the surface, under the grassroots, cushion of pavement structure, is also called the pavement. Cement concrete pavement has its own high bearing capacity, vehicles through the ability, good stability, long life and other characteristics, so in highway construction and construction of a wide range of applications, in our country have a large proportion of a highway network. Especially in our country highway development today, cement concrete pavement with its irreplaceable advantage in highway construction is playing a more and more important role. Through analysis of cement concrete pavement of local damage causes, and put forward the cement concrete pavement construction treatment main processing measures, to ensure the construction quality of cement concrete pavement and improve the quality of the cement concrete pavement use has an important meaning, and put forward to the next similar project design, construction and supervision of the reference.

Keywords: cement concrete; Pavement; Damaged; Treatment; measures

中图分类号：TU528文献标识码：A 文章编号：

在我国公路事业迅速发展的今天，水泥混凝土道路以其不可替代的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。水泥混凝土道路具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在公路建设和施工中得到了广泛的应用，在我国公路网构成中占有较大比重。水泥混凝土路面因具有承载力大、稳定性好、日常养护费用低等优点，目前已经成为我国高等级公路路面的主要类型之一，尤其适宜于南方多雨地区。但是，由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，已经出现了路面损坏或使用品质下降、路面质量亟待恢复和提高等情况。

1水泥混凝土路面裂缝的主要病因及处理措施

1．1裂缝的成因

水泥混凝土路面的裂缝情况比较复杂，产生的主要原因有：

①路基基层承载力不足或基层强度不均匀。

②接缝设置不当。

③混凝土板设计厚度不足或基层平整度较差，使混凝土板厚不均匀。

④地基不均匀沉降。

1．2裂缝的维修材料

根据裂缝维修材料的功能，可以把它分为密封材料和补强材料。密封维修材料主要用于有裂缝或贯穿裂缝的、板面强度可维持现使用要求的水泥混凝土路面维修；补强材料则用于维修裂缝和断裂造成强度不足的路面。聚氯酯、聚硫环氧树脂适合做密封材料，其材料灌入稠度、拉伸强度、黏结强度和断裂伸长率等技术指标应符合相关要求。

1．3裂缝的处理方法

路面裂缝的维修可采用扩缝灌浆法、直接灌浆法、条带补缝、全深度补块等方法进行。

1．3．1扩缝灌浆法

扩缝灌浆法对于宽度小于3mm且无剥落的轻微裂缝，未裂通时一般可不予处理。可以使用扩缝灌浆法维修宽度小于3mm的表面裂缝，主要有以下几部分组成：①扩缝。用冲击电钻沿裂缝工作，裂缝拓宽成1．5—2cm沟槽，根据裂缝深度确定槽深，槽深最大为板厚的2／3。②清缝填料。将混凝土碎屑清除，同时吹净灰尘，把0．3—0．6cm的干净石屑填进裂缝。③配料灌缝。采用聚硫橡胶：环氧树脂为16：(2—16)，配成聚硫环氧树脂灌缝料，混合均匀并倒人灌浆器中，再灌入扩缝内。

1．3．2直接灌浆法

对宽度大于3mm且没有碎裂的裂缝，可采取直接灌浆法。其修补工艺为：①清缝。清除裂缝内的泥土、杂质，保持缝内干燥。②涂刷底胶。在缝两边约3mm的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为0．3±0．1mm，底胶用量为0．15kg／m2。③配料灌缝。填缝料由环氧树脂(胶结剂)、二甲苯、邻苯二甲酸二丁酯、乙二胺、水泥或滑石粉(填料)组成，填料视缝隙宽度掺加，按比例配制好，搅拌均匀后直接灌入缝内养护2—4h，即可开放交通。④加热增强。为增强灌封材料的强度，需要使用红外线灯或者安装有60W灯泡的长条线灯罩对其加热，温度在50--60℃之间，车辆可在加热1～2h后通行。

1．3．3条带罩面法

针对长度在3mm～15mm之间的、贯穿全厚的中等裂缝，补修时最好使用条带罩面的方法，具体操作如下：①切缝。顺裂缝两侧各约15cm，且平行于缩缝切7cm深的两条横缝。②凿除混凝土。用风镐或液压镐等将两条横缝内侧的混凝土凿除，深度最好是7cm。③打钯钉孔。沿裂缝两侧每隔50cm钻一对钯钉孔，其直径各大于钯钉的直径2—4mm，并在二钯钉孔之间打一与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。钯钉宜采用直径16mm螺纹钢筋，钯钉长度不小于20cm，弯钩长为7cm。④安装。将槽内填满快凝砂浆，把除过锈的钯钉插入钯钉孔内安装。⑤将切割的缝内壁凿毛，清除松动的混凝土碎块及表面松动的裸石。⑥将修补混凝土毛面上刷一层黏结砂浆。

1．3．4设置传力杆法

该法适用于在寒冷气候和承受重型交通荷载的混凝土路面。传力杆、拉杆应在处理好基层后修复、安设。如果原混凝土的传力杆和拉杆是完整的，则要用等于原尺寸的钢筋焊接或重安。安装时需在板厚一半的位置钻出比传力杆粗2～4mm的眼，孔中心距是30cm，误差控制在3mm以内。横向施工缝的传力杆粗25mm，长45cm，在相邻保留版内的深度是22．5cm。拉杆直径应比拉杆孔小2mm，并应沿相邻板问的纵向缝，在板厚1／2处钻孔，中心间距为80cm。使用长为80cm的钢筋做拉杆，在相邻车道的混凝土板面内嵌入40cm。最好用环氧砂浆把传力杆和拉杆在规定的位置固定好，在光圆传力杆伸出端涂上少量的油以后再摊铺混凝土。