桥啊桥 第16期

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兰州有座“黄河第一桥”。

5464公里长的黄河，水流湍急。多少人曾尝试在这个天险上架桥，但都失败了，以至有了“天下黄河不桥”之说。人们只得无奈地靠羊皮筏和小木船，在汹涌的波涛中划桨摆渡。明洪武年间，在宋国公冯胜指挥下，总算在兰州架起了一座浮桥，便利了商旅之行。1907年，清政府斥资白银36万两，将浮桥改建为全钢铁大桥。“黄河第一桥”架起后，不但大大方便了兰州市内交通，也使经兰州去甘肃西部敦煌，玉门及新疆的路途变得快捷、安全。

当年承建此桥的是德国泰来洋行。他们承诺：此桥80年质量不变。

83年后的1990年，泰来洋行的工程技术监测组来到兰州。经仔细检查，桥梁完好无损。为了延长桥的寿命，他们建议。给桥加上弧形拱架，以增强桥身的力度。检修后的“黄河第一桥”，更为雄伟壮观。

上海有座外白渡桥。

作为上海的象征之一，电影《太阳帝国》、《大城小事》，电视剧《新上海滩》、《情深深雨》，茅盾的长篇小说《子夜》等，都曾以其为背景。

外白渡桥是中国的第一座全钢结构桥梁，也是中国唯一留存的不等高桁架结构式桥型。和“黄河第一桥”一样，外白渡桥也建于1907年，也耗资白银36万两。

当年设计此桥的是英国霍华思・厄斯金公司。他们承诺：此桥可使用100年。

100年后的2007年，霍华思公司的信函来到了上海市市政工程局。信中提醒，外白渡桥100年的使用年限已到，请注意维修和保养，并建议“检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩”。随信寄来的，还有100年前设计此桥时的成套资料。图纸全都由手工绘制，工单上每一个数据、每一个符号，都标得清清楚楚；设计师、审核人、校对员、绘图人的姓名都一目了然。正是由于霍华思公司的提醒，上海有关部门意识到，外白渡桥已是“百岁高龄”的垂垂老者，于是对它作了全面的“体检”和维修。

经过漫长的80年、100年，这两家公司的当事人早已作古，中国更是无人记得他们曾经作过的承诺。但是，尽管公司几经风雨，机构几经变化，人事几经更迭，只要公司还在，诚信就在。公司的承继者们始终关注着自己公司的产品，惦念着遥远的中国，有他们的先辈所设计、所承建的桥梁。

我们的开发商，或许会将这两座桥的故事，当成两个童话。因为他们正忙于建筑物的“短命大赛”，而且已经刷新了一项又一项世界纪录。

2004年12月13日，正在施工的广州白云区高架桥坍塌，死1人，伤25人；

2007年8月13日，正在拆除脚手架的湖南湘西堤溪段大桥垮塌，64人遇难；

2009年1月15日，正在抢工期的青海省西宁市高架桥桥墩倒崩，2名工人死亡；

2010年1月3日，竣工没几天的云南昆明新机场配套引桥崩塌，死7人，重伤8人，轻伤26人；

……

桥梁的质量如此不堪，房屋的质量同样吓人。前不久上海“莲花河畔景苑”整栋在建楼房被“连根拔起”，只是当前前仆后继的“楼歪歪”、“楼脆脆”、“楼倒倒”们的一个缩影。这些年，没房的人埋怨房价的飞涨，有房的人则担心70年后能否续期，只是没想想，现在的商品房，有多少能撑到70岁这样的“高寿”?日前，在第六届国际绿色建筑与建筑节能大会上，住建部副部长仇保兴坦言：“中国是世界上每年新建筑量最大的国家，但这些建筑的寿命只能维持25年～30年。”尽管他主要是在批评规划建设缺乏远见，许多建筑没到使用年限就被拆除，但中国建筑特别是民用住宅质量堪忧，早已成了购房者难以承受之痛。

和承建“黄河第一桥”的德国洋行相比，和设计外白渡桥的英国公司相比，我们的开发商究竟缺少什么呢?缺少的不是技术，而是良心；缺少的不是承诺，而是诚信；缺少的不是“好经”，而是能把经念好的和尚!