郑州零售企业共同配送模式探究

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摘要：共同配送可以解决零售物流中一项重要的实践矛盾，即品种多、批量少与低配送成本运作之间的矛盾。通过阐述“7-11”及印度盒饭配送两家国外企业典范，分析了郑州市商贸领域物流配送现状及存在的问题，探讨了郑州市零售企业共同配送的模式选择。

关键词：郑州；共同配送；零售企业；模式

中图分类号：F25文献标识码：A文章编号：16723198（2013）23005602

共同配送，是由两家以上企业联合起来，共同组织实施的配送活动。其在配送中心或者相当于配送中心角色的组织安排下经过统一计划、统一调度展开的，通过配送活动的规模化降低商品物流成本，进而提高物流资源的利用效率。其本质是多家企业采取多样化的配送方式，通过横向联合，达到集约协调、求同存异，效益共享。早在20世纪60年代初，美国哈灵顿仓储服务公司就将Quaker公司、Pillsbury公司、General Mills公司等多家公司的日用食品杂货订单整合成一个订单，然后整车运输发往同一个销售商，这样就大大降低了运输成本。当时，这样的配送模式被叫作“库存整合”，其与今天的“共同配送”如出一辙。共同配送主要有两种运作形式：一是由一个配送企业对多家商店进行配送。即由一个配送企业集结某一地区内多家商店的要求，统筹安排配送批次、路线及货物数量，全面进行配送；二是仅在送货环节上将多家商店待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照商店的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家商店事先约定设立的接收点处。这种配送方法有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。

随着消费者消费个性化的到来，在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的价格将恰当的商品送到恰当的顾客手中，无疑成了商店制胜的法宝，于是其大大推动了多品种、少批量、多频度的配送。面对上述情况，共同配送在国外应运而生，且得到迅速发展。这种共同化的物流作为企业物流战略发展的新动力与新方向，旨在弥合流通渠道中企业规模与差异化需求矛盾，统一商品配送管理，减少库存，降低成本，并对客户的需求做出快速反应。

1国外企业共同配送模式革新性分析

随着生产和流通的快速发展，国外企业对物流配送服务的要求也越来越高，物流配送的运作模式也在实践中不断地调整和组合。其整体发展趋势是“自给自足”式的配送中心逐步缩小，而逐渐转向商品配送社会化、物流配送共同物流化、设施共享化。其中，“7-11”便利店和印度“达巴瓦拉”堪称共同配送典范。

1.1“7-11”便利店

20世纪90年代以来，日本零售业为了加快并提升供应物流效率，开始探索向店铺共同配货等新的共同物流方式，且在便利店零售领域逐渐开始普及。比如，便利店总部向各个连锁分店采取共同配送的配送模式。日本的“7-11”企业是全球零售业中规模最大的便利店，其销售商品品种近3000多个，且每年有70%的商品都要更换调整完善。在共同配送模式上，“7-11”改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转向由各地区窗口批发商统一收集订单货物，并向所辖区域内的各分店店铺实行集中配送，这样一来，配送距离缩短，配送时间缩短，配送费用降低，同时也减轻了“7-11”管理批发商物流的工作量，这被“7-11”称为物流通路集约化。随着物流量增大、物流品种增多及7-11店铺规模的发展，物流通路的集约化逐渐不能完全符合便利店彻底降低物流费用的要求，特别对于便当、牛奶等每日配送的商品来讲，各产品窗口批发企业分别向店铺进行配送，费用仍然居高不下。于是，“7-11”又考虑将物流通路集约化转化为物流共同配送系统，即按照不同地区和商品群划分，组建共同配送中心，由中心统一接纳订单并统筹集货，然后再向各店铺配送。通过逐步推广共同配送，“7-11”在十多年之内将送货车辆从72辆减少至12辆，且交通流量削减了83%，其通过共同配送系统配送的商品占所经营商品的85%。

1.2印度“达巴瓦拉”

“达巴瓦拉”是孟买传奇的送饭工人，这是一个很简单的行业，从业者都是小学文化程度。但以99.999999%的精确性，它入选了《吉尼斯世界纪录》；年收益高达1.8亿卢比，它成为许多经济管理学院研究、讨论的案例。这一切都得益于孟买拥有一个独特的速递网络，专门提供从顾客家到顾客指定地点的送餐服务，目前约有5000名达巴瓦拉，要为20万顾客送餐。盒饭正如从以下图表上描述，每天按时送到挑剔的顾客手中。

图1“达巴瓦拉”盒饭配送图从图1可以看到，“达巴瓦拉”将不同顾客家的盒饭收集起来，经过分拣、组配，采用直线型、接力赛式的运送方法，高效率地将盒饭送达不同顾客手中。“达巴瓦拉”把盒饭送到了极致，尽管学术界还没有人提出来其运送形式属于共同配送，但笔者认为从某种角度上来看，“达巴瓦拉”至少相当于第三方物流公司，只是运送的商品是即食的午饭罢了。这种共同配送节约了大量的家庭送午饭的成本，减少了送午饭的人流量，有易于道路交通流畅，值得借鉴。

2郑州零售企业物流配送现状及存在问题

20世纪90年代初，由亚细亚商场挑起了郑州商业的第一轮商战，从此，零售企业争先恐后跑马圈地，商战不断。丹尼斯、大连商业、华润万家、卜蜂莲花、家乐福、沃尔玛、苏宁电器等零售商遍地开花。从而带动了郑州物流配送业的快速发展。郑州零售企业目前所采用的商品配送模式有如下几种：第一种模式，零售企业自有配送中心组织。零售企业自己建立配送机构，供应商将订单商品配送至配送机构，而不是零售商店。由零售企业自己进行分装、拣选、配货，然后使用自己的物流车队将商品配送至各个单店。比如，丹尼斯在郑州经济技术开发区第五大街附近建有全日通物流配送中心，商品在此分拣包装以后，由丹尼斯物流车配送至郑州各个丹尼斯门店；思达的配送中心则选择在新郑。第二种模式，供货商/厂商直接送货。零售企业自己没有配送中心，而是由供应商承担商品配送。比如，家乐福在全国都没有配送中心，完全依赖供应商供货或者第三方物流配送。在郑州家乐福的配送模式依然是以选择供应商配送为主。第三种模式，第三方物流配送方式。供货商不直接向零售商供货，零售商也不自提，而是由专门从事流通业的第三方物流公司利用物流体系负责将货物送至零售商店。比如，家乐福选择第三方物流来作为辅助的商品配送方式。第四种模式，小超市自提商品。没有开拓连锁门店的个体户零售商店，没有品牌优势、没有商品优势、更没有价格及物流优势，其与供应商的讨价还价能力极低，故只能选择依靠自己现有的力量在黄河食品城等批发市场自行批发零散的商品，来满足商店周边消费者相对单一的需求。

郑州零售企业，特别是连锁超市在物流配送方面做了大量工作，尝试了很多新的配送方法，但仍存在些许亟待解决的问题。这些问题主要集中在如下三个方面：

首先，运输的规模不经济。也就是说送货过程中运力使用不合理，运力使用的合理化是依靠送货运力的规划、整个商品配送系统的合理流程，以及与社会运输系统的合理衔接实现的。送货运力的规划是任何商品配送中心都需要花力气解决的问题。不管是供货商送货还是零售商自提，因为没有采用协同安排统一配货的策略，都不可能保证运输车辆是满载的，造成企业运输规模不经济，更不能把企业做强做大。

其次，物流成本大。郑州零售企业大多数是小企业，一次所需要的货物数量相对较少，但是为了满足消费者日益变化的需求，配送的次数又较多，再加上如果资源筹措不合理，增加不必要的代筹代办费用，会造成物流成本太大。

再有，社会成本高。在现有的物流配送过程中，没有充分利用各个物流链节点企业的物流设备优势形成运输规模经济，增加了企业物流成本，同时运输车辆的增多导致城市交通堵塞，车辆噪声污染、环境质量下降，既浪费了社会资源，又增加了社会成本。

3郑州零售企业实现共同配送物流模式的实施策略

商品配送是一个很重要的挖掘新利润源泉的环节，怎么样发挥配送功能并达到配送合理化也成为优化整体物流的关键因素。同时，对于零售企业来讲，配送作为采购的承接过程，对零售企业核心战略制定及长效发展有至关重要的作用。此时，共同配送就发挥了其重要的优势。郑州零售企业要想发展可持续性的竞争战略，应该着手改善自己的商品物流配送流程，借鉴国外经验，吸纳共同配送模式精髓，选择发展适合自己的共同配送模式。其必要性在于：其一，共同配送能极速降低物流成本，提高物流资源的利用效率，实现物流环节的增值效益。其二，共同配送能实现社会效益。在没有实现共同配送模式时，商品种类的增加、交货提前期的缩短等，导致运输车辆增多、交通道路堵塞、城市环境恶化。共同配送可将运往同一地区的商品用一辆配送车运送，减少了运输车辆，大大降低了社会成本。其三，共同配送能形成规模经济。共同配送能使零售企业节俭物流成本，并形成自己的核心竞争力，从而使自己快速成长，更有资本与外来大型零售企业竞争。

共同配送总的指导思想是将共同的货物和商品集中在一起，一方面提高单车装载率，提高物流效率，降低空载率；另一方面，也有利于削减在途运行车辆，缓解车辆运输对社会所产生的外部不经济。借鉴“7-11”便利店共同配送模式及印度孟买“达巴瓦拉”物流配送送盒饭模式，对郑州零售企业在物流方面选用共同配送模式提出几条可行性建议：

（1）自由配送中心开拓第三方物流新业务。丹尼斯全日通物流公司在完成自己各业种门店的商品配送工作之后，开辟一些新场地，充当除丹尼斯以外的小型零售连锁企业的第三方物流分拣配送基地。比如，可以选择给思达、左

右间、四邻便利店等零售商店配送商品，这样，尽可能地让配送车满载，减少物流运输成本的同时，又得到了一部分物流服务费用。

（2）建立窗口式供货商。零售企业特别是中小企业，可以在其众多供应商中选择一到两家相对优势的供应商，建立供货窗口，其他供应商货品先送至窗口供应商，再由窗口供应商将零售商所有订购商品送达门店。这样，降低了零售的交易成本，从而节约了时间，更节约了物流成本。

（3）批发市场附近开发共同配送中心。在黄河食品城、万客来等批发商城附近建设供应商共同配送中心，将不同供应商那里的商品进行组合分装，并有同一辆运货车送至同一或相邻地区不同的小型零售商店。这样，减少了运输车辆、降低了物流成本、减少了交通阻塞，同时方便了小型零售商的日常经营，帮助其快速成长。

4总结

共同配送可以提高效率，降低成本，可以实现社会资源共享。郑州零售企业，特别是连锁零售企业应该根据自己的商品种类、商品特点、零售业态类型、客户需求等情况，开发相匹配的共同配送方式，将共同配送、自营配送、物流外包、自提货物等商品送货模式有机地结合起来，减少店铺存货，提高商品新鲜度，从而改善店铺环境，吸引消费者，增强自身的竞争优势，提高自己的竞争力。但要成功实现集约化的共同配，还需要共同配送联盟中的核心企业充分发挥其主导作用，且需要提高各企业之间在整个物流管理环节上的协调性。

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