13600公里的洲际旅行 给我一辆奔驰
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99年前，巴黎作为终点见证了历史上的第一次驾车欧亚之旅，正是这个创举所体现出的挑战精神，感染了奔驰在99年之后的新一代欧亚之旅的车手们。
“王子万岁!伯吉斯万岁!”1907年8月10日，人们在巴黎的大街小巷上欢呼着。在倾盆大雨中，斯皮昂・伯吉斯王子在他的伊塔拉(Itala)汽车中庆祝自己在人类汽车历史上第一次长途比赛中取得胜利。如今，法国首都巴黎成为又一次跨越欧亚大陆冒险旅程：2006梅赛德斯一奔驰欧亚之旅的起点。
新一代欧亚之旅的车手们
在法兰西汽车俱乐部二层图书馆，这个好几百平方米的图书馆里有着无数关于汽车运动的书籍，堪称全球最完善、最古老的汽车“图书馆”。戴姆勒・克莱斯勒执行董事会主席暨梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士，与在传奇的勒芒赛道上刚刚获得DTM比赛冠军的车手一起为来自20个国家的80名车手分发钥匙。
蔡澈博士说：“正如1900年为汽车竞赛推出的第一款梅赛德斯汽车，我们始终乐于接受汽车运动的种种挑战，并一直坚持不懈地推进创新技术在车辆量产领域的应用。”
在全部上台领钥匙的人中，最引人注目的人是两位出租车司机盖伊・勒伯利顿(GuyLebreton)和塞兹・多诺尼(SergeTognoni)，他们这次的“载客”到欧亚之旅的第一阶段终点圣彼得堡，旅程长3550公里，将是他们职业生涯中开得最长的一次。事实上，在抵达俄罗斯边界时，来自德国的出租车计价器已经达到5，766．29欧元，而来自巴黎的出租车计价器则早在从巴黎开出614公里时，就停在了999．90欧元的计价器最高限额处。
在巴黎埃菲尔铁塔脚下，36辆参加此次活动的车辆上都被贴上了彩色的国旗，注明了参加活动的人们所来自的国家。《Englne》杂志的编辑塞伊・穆拉卡米(Sei Murakami)兴奋地向采访媒体畅谈自己的憧憬：“路线将经过许多特别有历史意义的地方，我真是个幸运儿。”
在穿越曾经的“东西欧边界”的行程中，路线由大半的高速公路和小部分弗兰哥尼阶一瑞士的乡村公路组成，壮观的秋日风景甚至吸引了德国本土的参与者。“我从没有驾车经过这一带。在这种天气下，它简直太美了!”从eBay网站超过5万人的参加者中脱颖而出的39岁的艾利斯・齐莫曼尼斯(Iris Zimmermanns)在看到这画一般的乡村景色时赞不绝口。
到达柏林勃兰登堡门时，另一位网络申请者一路陪伴着梅赛德斯一奔驰车队中的加拿大司机，并主动提供了许多柏林的景点，据悉，他也正在进行自己的跨欧洲长途旅行。
墨西哥日报《经济学家》的记者，40岁的扎维尔・瑞纳格斯(Javier Eeynagas)驾驶的是车队中唯一的一辆装备了奔驰防弹技术的E级车。这辆车装配的防弹玻璃，车门地板采用防爆设计，原因是它需要安全运载非常珍贵的货物到北京：3瓶用来庆祝这次“2006梅赛德斯一奔驰欧亚之旅”的圆满完成的香槟酒。“在14000公里之后，这些香槟酒的味道将更加甜美。”戴姆勒・克莱斯勒集团全球服务及产品部的经理费利德里奇打趣道。
once in the life time的体验
马祖里湖区(Masurian Lakeland)拥有超过1600个大小湖泊，是波兰最受欢迎的旅游胜地，被称为波兰的“绿色之肺”。驾驶着E320 Bluetec的jO岁的唐纳德・巴弗曼迪(Donald Buffamanti)赞叹道：“我以为波兰是个单调乏味的地方，结果却恰好相反，这里的绿色乡村看起来连绵不断，仿佛没有尽头。”从启程到现在，这位前苹果(加拿大)公司顾问，已经在他的网站WWW．autospies．tom，一个在美国非常有名的关于高档轿车的门户网站上上传了几百张沿途照片。他在博客中写道：“我们常说‘一生只有一次’，这次梅赛德斯一奔驰欧亚之旅才是真正‘一生只有一次’的活动。”
从交接钥匙的第一天开始，从蔡澈博士到下面的所有员工，人们一直都在强调，这次活动不是一场比赛，而是一次一生可能只有一次(once in the life time)的体验。“一天接一天的行程，让所有的人都惊讶于人文、地理、气候等环境的纷繁变化。从巴黎到柏林到波兰再到立陶宛首都维尔纽斯，即使像我这样走马观花的旁观客，也慢慢变得在人文地理方面有了一知半解，开始拿某个国家和另外一些国家进行对比。”来自中国《奔驰》杂志的主编温宏伟在博客中谈到，他的博客已经成为众多奔驰爱好者和关注此次活动的人的“前线报道”。
在穿越波罗的海国家的途中，法国《住宅与城堡》杂志的编辑劳伦・卡尔兰(Laurant Caillant)如此形容自己的所见所闻：“这些国家就像我所期望的那样：浪漫而且出人意料。我最喜欢的是从维尔纽斯到里加的一段，人仿佛进入了另一个空间。路仿佛永远没有尽头，两侧的风景也是如此。而且还会有奇异的光出现。”
来自瑞士的卡尔・迪布瑞特(KarlTibratt)指出：“许多人一生中只去过一次圣彼得堡或是莫斯科，而我们却有机会真正地深入这个国家。”当车队越过白雪皑皑的乌拉尔山，正式进入亚洲境内时，来自俄罗斯的作家安瑞・库库伊(Andrey Kurkov)走下车，生平第一次徒步从一大洲走向了另一大洲，以铭记这一人生的特别时刻。
“整个行程仿佛是一辆穿越时空的列车，在短短25天时间内既带我们走过了不同的季节，又让我们品味到汽车文明从诞生、发展，一直到今日辉煌的整个历程的艰辛和伟大。”温宏伟是这次欧亚之旅唯一走完全程的中国记者，到达北京永定门后，他立即成为当地媒体的一个焦点。
虽然同99年前的旅途相比，道路好了很多，但你需要每天早上很早起床，坐在车上行驶好几百公里，在天黑后到达目的地，有时候还必须要牺牲午餐；你要学会适应眼前枯燥的景色――即使再迷人的风景，几天不变地盯着看也会让视觉神经麻木；你要时刻盯着眼前的道路，不仅仅是为了发现测速的警察，找到正确的路线，还要时刻小心行人和不守规矩的机动车，从而自己掌控安全；你还要随时做好同恶劣的天气、复杂的道路作斗争的心理准备……
“这绝不是一次炫耀沿途所受各种礼遇的乘坐豪华轿车横跨欧亚大陆的休闲之旅，丰盛的晚宴、隆重的仪式、羡慕的眼神，这都不是为了炫耀，而是为了让人们保持更加良好的精神状态。也只有在安全抵达北京后，当你因经受住了考验而备感荣耀的时候，这些如钻石般闪烁的瞬间才变得有意义，值得说起。”温宏伟说。
量产豪华轿车的性能大测试
“‘喝’柴油跑欧亚大陆。”北京《新京报》记者何醒言参加了第一阶段旅程后，以此题概括了他的感觉。十多天后，在永定门举行的盛大欢迎仪式上，蔡澈博士特别提到：“正如1907年的拉力赛证实了汽车相对于马车的优越性一样，通过此次活动，我们也用一种令人信服的方式来论证了新型清洁柴油发动机的经济性和环保性能。”
在这次单车行程长达13，600公里的洲际旅行中，奔驰轿车表现出极佳的燃油经济性，期间整个车队曾创造出仅为6．6升／100公里的平均油耗，而在2006年11月4日从科斯塔奈到阿斯塔纳的旅程中，由波兰记者驾驶的奔驰缔造了5．9升／100公里的最低目油耗纪录。
2006梅赛德斯－奔驰欧亚之旅活动的目的就是为了检验奔驰轿车在极限条件下的行驶性能，包括排放、燃油经济性以及行驶舒适、稳定性等。在整个行驶过程中，尽管每辆参与车辆都需承载3至5名参与者以及他们的全部行李，但这并没有影响梅赛德斯奔驰轿车在燃油消耗方面的卓越表现。
组成奔驰车队的36辆轿车全部装配有梅赛德斯一奔驰最为先进的柴油发动机，其中3辆更应用有当今世界上最清洁柴油发动机技术――Bluetec。Bluetec概念采用了尖端的共轨直喷柴油发动机技术，从而表现出对比同等汽油机的绝对优势。与汽油机驱动的轿车相比，配备Bluetec的轿车的平均油耗可降低20％―40％，扭矩则提高30％―50％。Bluetec轿车在加满一箱油后，可以连续行驶1200公里，其节油特性尤其适合像巴黎至北京这样的长途旅行。
“这次活动是汽车诞生以来，量产豪华轿车的首次大规模长途跋涉。它证明了当今豪华轿车足以适应任何天气下的任何路况，即使在节能、环保的大环境下，拥有强劲动力豪华车的燃油经济性依然具有足够的竞争实力。”奔驰(中国)汽车销售有限公司销售及市场营销总经理魏德博士说。