一汽—大众轿车维修笔记汇总(15)
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速腾/开迪车型
故障122
关键词：控制单元编码
故障现象：一辆2009年产速腾2.0轿车，行驶里程7万km。用户反映该车冷却风扇常转。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，未见任何故障码。查看01—08—135组数据，冷却风扇控制占空比和风扇实际转速相符，说明并非冷却风扇本身的故障。读取01—08—130组数据，散热器出水口温度略低于发动机出水口温度，正常。但01-08-050组数据显示发动机控制单元未收到空调请求信号。查看发动机控制单元编码，发现该车控制单元编码为11，而其正确编码应为71，很可能是被人为地改动过。
故障排除：对发动机控制单元重新编码，故障排除。
故障123
关键词：增压器渗油
故障现象：一辆2010年产速腾1.4T轿车，行驶里程5万km。用户反映该车涡轮增压器进气口处渗油，拆卸增压器进气口检查，发现密封圈有明显压痕。根据压痕的位置检查进气管的内部，发现密封圈凹槽内有毛刺。
故障排除：平整进气管密封国凹槽，更换密封圈，故障排除。
故障124
关键词：定速巡航
故障现象：一辆2008年产开迪1.6商用车，行驶里程12万km。用户反映该车定速巡航失效，同时组合仪表上定速巡航指示灯不亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元和电子转向柱控制单元，发现它们都有定速巡航开关E45信号不可靠的故障提示。读取66组数据，发现其4区第1位不为1，说明定速巡航开关E45的信号未被发动机电控单元识别。检查发现转向开关处的巡航开关导线已折断。
故障排除：更换定速巡航开关，故障排除。
迈腾车型
故障125
关键词：主继电器
故障现象：一辆2009年产迈腾轿车，行驶里程8万km。用户反映该车偶发熄火。
检查分析：维修人员检测发现，在变速器、转向机、前照灯和网关等多个控制单元内有故障码01314——发动机控制单元无信号。这种情况多为控制单元的供电故障所致。发动机控制单元由主继电器供电，该继电器（458继电器）在中央电器盒上。更换主继电器后，反复试车，故障未出现，说明主继电器内部有问题。
故障排除：更换主继电器，故障排除。
故障126
关键词：节气门控制
故障现象：一辆2008年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程13万km。用户反映该车怠速不稳。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，有故障码P1545——节气门故障。打开点火开关不着车，查看发动机控制单元的03组数据，节气门开度为34.9%，偏大。再看62组数据，2个节气门位置传感器的数据分别为37%和33%，异常。这2个传感器的数值应该是互补关系，而现在却是数值接近。完全踩下加速踏板，上述数据不变。
拆下进气软管观察节气门开度，发现其实际开度并非数据所显示的开度（图22）。进一步观察还发现，当踩踏加速踏板时，节气门毫无反应。连接发动机测试盒，测量节气门电机及节气门位置传感器，正常。测量节气门位置传感器的基准电压，电压为5V，也正常。到此为止可以确定，是发动机控制单元失效。
故障排除：更换发动机控制单元（零件号：06J 906 026 BT），故障排除。
故障127
关键词：混合气浓度
故障现象：一辆2009年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程11万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码000369——混合气过稀和001286——怠速过低。用清洗剂辅助，发动机能够起动，说明确为混合气过稀。测量燃油压力，正常。
故障排除：清洗喷油器，对发动机控制单元初始化，故障排除。
故障128
关键词：供油控制
故障现象：一辆2009年产迈腾1.8TSl轿车，行驶里程11万km。用户反映该车偶尔无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码12355——低压燃油泵机械故障和08851——燃油压力调节器故障。清除故障码，断开低压燃油泵控制单元熔丝后试车，故障码08851立即出现，说明故障码是供油缺失后的连带故障码。更换低压燃油泵总成后，故障现象毫无改变。由此判断低压燃油泵控制单元故障的可能性较大。
故障排除：更换低压燃油泵控制单元，故障排除。
故障129
关键词：节气门位置传感器
故障现象：一辆2008年产迈腾1.8TSI轿车，发动机控制单元的零件号为06J 906 026 CA，行驶里程12万km。用户反映该车在行驶中动力控制系统的故障灯有时闪亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码000545——节气门位置传感器G188信号异常。在发动机怠速运转时，从发动机控制单元插接器的24脚测量G188的信号波形。在怠速改变时，发现其波形出现波动，说明其线路中存在接触不良的问题。
故障排除：将节气门体的插接器修复后，在发动机怠速运转时测量G188和G189信号波形，可以看到它们之间保持互补规律变化（图23），正常，故障排除。
故障130
关键词：空气流量计
故障现象：一辆2007年产迈腾3.2轿车，行驶里程13万km。用户反映该车起步冲击明显。
检查分析：维修人员检查发动机控制单元，无故障码。读取发动机数据，空气流量计在怠速时给出的数值偏大，为4.5g/s。喷油修正量为-20%左右，显然这是空气流量计信号错误所致。
故障排除：更换空气流量计，故障排除。
故障131
关键词：曲轴链轮
故障现象：一辆2008年产迈腾1.8T轿车，行驶里程11万km。用户反映该车更换发动机正时链条张紧器后出现怠速抖动现象。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为00833——凸轮轴位置传感器的信号不可靠。读取发动机数据，发现第91组数据中的进气凸轮轴相位目标值为6，而实际的进气凸轮轴相位值为33.5。这显然是不正常的。
拆检发动机配气正时系统检查，发现曲轴正时链轮与曲轴之间存在错位。分析原因，维修人员认为这有可能是由于更换发动机正时链条张紧器时，操作不当所造成的。
故障排除：将曲轴链轮与曲轴定位点对准，装配好发动机后试车。试车可以看出此时发动机怠速运转平稳，再次检测发动机控制单元，无任何故障码。
（待续）