行人过街交通特性分析

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摘要：为了掌握行人出行特性，减少交通事故的发生，有必要对行人过街的交通特性进行系统全面的分析。本文结合国内外理论研究成果，对行人过街的心理特征、速度特性、交通流特性进行了研究，从而总结出在城市混合交通环境下行人交通行为特性及行人交通事故发生规律，进而保障行人交通安全，解决行人交通流和机动车交通流的相互干扰问题。

关键字：行人过街心理特征行人交通流交通事故

中图分类号： C913.32文献标识码：A 文章编号：

0引言

步行交通一直以来都是城市交通中的一个重要组成形式,我国城市步行交通在总出行量中约占40%[1]，特别是在地形起伏较大的城市和人口小于100万的中小城市，步行交通的比例更大[2]。因此分析行人过街时的交通特性显得尤为重要。

国外学者对行人过街行为的研究主要有：对双向行人道路交通的研究、对行人过街微观模型的研究以及对行人的排斥性与合作性的研究等[3]。国内各学者也对不同城市和地区的行人交通特性进行了研究，得到了行人过街的平均速度、平均步幅及平均步频，并分析了行人年龄、行人性别、过街行人数量、绿信比等因素对这些参数的影响[4][5]。

本文基于以上研究成果，针对行人过街时的心理特征、速度特征及行人交通流特点进行了研究，并对行人交通事故进行了分析。

1 行人心理特征分析

行人心理特性随其年龄、性别和个体的差异有着很大差别。不同年龄段的人在过街时会产生不同心理特征：少年儿童活泼好动，好奇心强；青年行人好胜心强、易冲动；老年行人一般比较谨慎。性别差异表现为女性过街时较男性谨慎。也有一些个体差异，乡村行人交通常识缺乏，在交通情况复杂时会惶恐不安；残疾行人会更谨慎；违章行人在过街往往存在侥幸心理。

2 行人过街速度分析

研究表明，影响行人过街速度的因素包括行人年龄、性别、人群数量、道路宽度以及绿信比等。下面主要研究总体行人速度以及行人年龄、性别对行人过街速度的影响。

（1）行人过街总体速度

信号交叉口在设计时，应使用15%位过街速度，以满足85%以上行人的行走需求，但为了满足老年行人的出行需求，需合理降低过街速度。实际调查显示，行人过街平均速度、85%位速度和15%位速度均要比行人自由行走时高许多，其原因是交叉口处交通状况复杂，属于危险路段，行人过街的需求更加迫切。

（2）年龄对过街速度的影响

调查显示，中、青年的平均速度高出总体平均速度，老年人与儿童的步行速度均小于所有人平均速度，老年人的甚至比少年儿童的更低。

（3）性别对过街速度的影响

调查表明，由于男性与女性的身体素质、心理状态及生理状态等因素，男性的步行速度普遍高于女性。

3 行人交通流的特点分析

行人交通流可以用速度、密度和流量三个基本参数来描述。

（1）行人速度与密度的关系

行人步速、行人流密度之间的基本关系与机动车流大体类似[6]，也呈现反比关系。在行人密度相同时，不同出行目的的行人步速也存在明显差异。

（2）行人流量与密度的关系

行人流的流量和密度呈正比关系，在速度相同的情况下，行人流的密度越大，单位时间内通过的流量就越大。其关系式为：

行人流量=速度*密度

即：（1）

式中： ――行人流量（人/min・m）

――行人速度（m/min）

――行人密度（人/m2）

（3） 行人速度与流量的关系

在行人极少的人行道上，行人的空间占有量大，可选择较高的行走速度；随着行人流量的增加，行人步速明显降低;当行人数量达到不拥挤和拥挤的临界值时，步速和流量会同时降低，以致交通堵塞。

4 行人交通事故分析

本章从行人交通事故发生地点、交通事故中行人年龄分布以及发生交通事故的原因三方面进行深入分析。

（1）行人交通事故地点分布

行人所处的位置在一定程度上影响着交通事故发生的概率。根据调查统计，在交叉口附近以及交叉口内行人事故发生的概率较高，占总事故量的50%以上。其主要原因是该区域内混合交通比较复杂，行人不易对交通情况作出判断。

（2）交通事故中行人年龄分布

据统计，交通事故中受伤人数和死亡人数最集中的年龄段是26-40岁，主要是由于这一年龄阶段的人出行率较高。此外，由于老年行人行动迟缓、体力较弱等原因，65岁以上年龄段的老人的死亡人数占总人数的10%。

（3）行人交通事故原因分析

一是行人流与机动车流存在固有的冲突点。双车道各进口处人与车辆的冲突点主要有三类：行人流与相交进口右转车流的冲突点,行人流与相交进口左转车流的冲突点,行人流与相邻进口右转车流的冲突点。

二是行人能否准确判断交通状况以及过街安全间隙。大多数行人交通事故的发生是由于行人未能在时间和空间上进行仔细观察就突然进入车辆行驶的范围，而驾驶员也没能及时采取有效措施；还有约34％是因为行人过街的行为不当。

另外，行人、驾驶员的视线受阻或行人存有侥幸心理违章过街等也会导致交通事故的发生。

5 总结

本文针对我国城市混合交通条件下过街行人与机动车辆的冲突问题，分析了行人过街的各类交通特性，总结了行人过街的行为规律，主要包括：行人过街心理特征、行人过街步行速度、行人交通流特点以及行人交通事故分析。这将为提出更加人性化的过街方式、优化行人过街设施等提供参考依据。

参考文献

[1] 杨树琪.道路交通常用数据手册.中国建筑工业出版社.2002：21.

[2]景超.行人过街交通特性研究.[D].吉林大学.2007.6.

[3] Furln,J.J.York,N.Y.Pedesrtian Planning and Pesign.Metropolitan Assoelatlon of Urban Desingers and Environmental Planers.New York.1971.

[4] 冯树民,吴阅辛.信号交叉口行人过街速度分析[J].哈尔滨工业大学学报.200.4 36(l).76-78.

[5] 金哲虎.关于二次过街方式定量分析方法的研究[J].城市道桥与防洪.2004.(4).28-33.

[6]段里仁. 城市交通概论 ――交通工程学原理与应用[M]. 北京: 北京出版社,1984. 352-366.