实力小将 东风裕隆纳智捷5 Sedan
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来自台湾的纳智捷一直以来打的都是科技牌和配置牌，平心而论这两张牌确确实实很成功。如今纳智捷也推出了旗下的首款轿车5sedan，这名充满实力的小将能否跟它的前辈同样出色呢？
纳智捷一直以来都以人性化的科技和丰富的配置著称，在与同级别车型的竞争中另辟蹊径成就了自己的品牌特色，在为车辆赋予智慧型的车载电脑，不仅仅提高了乘坐的舒适性和人机交互的便利性，也在激烈的竞争中开拓出自己的一片天地。5Sedan作为纳智捷的第一款轿车车型，能够给我们多少惊喜呢？这个小将能否在竞争激烈的A级车市场中站稳脚跟呢？
遒劲，起承转折的吸引
剑走偏锋，大开大阖间却细腻无比。起承转折，圆润流畅中却遒劲暗藏。在整个A级车市场中的外观都趋于套娃的时候，这个来自台湾的小将偏偏打破枷锁，给了我一个耳目一新的感觉。整个前进气隔栅犹如一方石砚，倒梯形的开口布满了整个前脸。黑色的开口装饰着银色的横条，既深邃又醒目。微微向前突出的大灯组看似毛笔书法中的一横，浓墨起笔，提折藏收。短短的一横却暗藏书法精髓，把这精髓融入一辆车的大灯组，再配合底部两边镂空式的雾灯、下探至前唇的隔栅底端让整个前脸充满了韵味。就是这暗藏书法玄机的韵味，让这样一个年轻的品牌、年轻的车型有了一种与国人血脉相通的感觉。
从发动机盖前沿开始出现并向后部延伸的两个线条在A柱那里分开，一根继续上扬划过车顶勾勒出流畅的外部曲线，与徐徐后延的另一根线条交汇在C柱下方，又在此提笔回锋般地刻画出整个侧面的线条。后视镜是不规则的多边形，外侧底部有着全景摄像头和后视镜的盲区摄像头，位于翼子板上方的侧面转向灯带也是提笔露峰一蹴而就的设计。尾部的设计更显书法的精髓，如横卧的悬针竖一般针尖相对，隐藏在灯组中间的LED灯带更是通过尾厢上的镀铬装饰条连为一体，极大地增强了车尾的整体感觉。在这卧笔藏锋间，整个纳智捷5Sedan的线条都融为一体。这个台湾小将能够将简单的线条整合在一起变成了另一种韵味，不仅设计不俗，实力也不俗。
寥寥数笔，起承转合。隐藏在这线条中的力量就被彰显出来，似严非柳的笔法有着独特的味道，从这味道中我嗅出了纳智捷的实力。
暗叹，细致入微的享受
纳智捷一直以来都以科技为本，以人为本。我只知道这个台湾小将将会给我配置上的惊喜，只是不知道这个惊喜有多少。从仪表盘开始就是夺目的炫，没有传统仪表的圆形指针，没有液晶点阵，只有如战斗机座舱一般的全数字仪表盘。水箱温度燃油余量和转速指示围绕着硕大的车速表，蓝红为主的色彩配着夺目的黄，清晰无比。多功能方向盘的左下角还有着一个按键：HUD，按下之后会在前风挡下升起另一块屏幕，类似于我们所熟知的抬头显示系统，这些设计都是殊途同归，都让驾驶员在眼睛不离开路面的情况下获知车况。只是这个屏幕，做的太科幻了，让我不禁暗叹。
中控台的中央有着一块9寸智慧触控屏，这在同级别甚至越级别车型中都实属罕见。不仅如此，纳智捷原厂的车载THINK+Touch系统还能够通过USB端口连接HTC品牌的手机，激活iMove、Navi+等功能，包括地图、音乐、收发信息和拨打电话等等，而且这个THINK+Touch系统还能够跟随安卓系统一同升级。iMove系统能够一键呼叫纳智捷的服务中心，对车主和车辆进行24小时不间断的服务。仅仅这一功能就给了我足够的震撼，转念一想这不正是纳智捷擅长的么？当我终于把目光从那显示屏上移开，挡把前方的悬浮式空调控制面板后面还暗藏玄机，有着一个专门收纳手机的支架。在行车过程中我不再需要手机，因为这辆车就是我的手机。除了这些高科技的配置之外，细心且贴心的配置也不胜枚举，例如安置在驾驶室座椅靠背当中的音箱，能够在驾驶员拨打电话的时候提供更加清晰的通话质量。例如安置在前排中央扶手箱中的控温杯架，5°-55°的调节范围能够随时对饮料进行加温和冷冻，目前为止这是我最为喜爱的一项功能。还有纳智捷招牌一样的座椅有着包裹性极强的头忱，相比起同级车型的传统设计更加符合人体工程，也深得我心。
纳智捷5Sedan虽然只有4650mm的车身长度，在A级车中只能算是中等水平，数据表现并不起眼，但是整车的A柱与C柱的距离却向前后极力的分离，轴距达到了2720mm这一做人水平，还将整车的风阻系数降低至0.28。也正是因为这慷慨的轴距和独特的设计，在车内营造出了非常宽绰的乘坐空间，再加上各向支撑都非常到位的座椅，我还有什么理由不爱上旅途呢？
充沛，浑厚绵长的爆发
纳智捷5Sedan虽然仅仅是一名台湾小将，但是它所搭载的动力却一点都不可小觑。2.0L涡轮增压发动机能够在2000～4000rpm直接爆发出256Nm的最大扭矩，在5200rpm时达到125kW的最大功率，搭配来自爱信的6挡自动变速器，使得这个小将的百公里加速达到8秒左右。对于一辆总质量为1435kg的轿车来说可以称之为动力充沛。即便是5Sedan的入门级车型也配备的是1.8L蜗轮增压发动机，动力储备足够日常使用了。
台湾小将的书面数据提交的确实漂亮，可是驾驶起来就需要再考究一番。我也亟不可待的想摸一摸这台湾小将的底线。全油门出发，转速初期上升快，推背的感觉却不是非常明显。可当转速接近2000转时我的涡轮增压开始介入，这个介入绝不突兀，也没有明显的迟滞和顿挫，犹如一台转速已经爬高的自然吸气发动机一样持续地输出着最大扭矩。这时候炫目的仪表盘上车速指数在不断攀升，我有一瞬间的错觉：我们将要起飞。在我们全力加速的时候底盘出奇的稳定，前轮轻微打滑之后便紧紧地咬住地面，车身的俯仰也在情理之中。即便我在加速中进行了变线，相应一侧的悬架总能给我到位的支撑，虽然这幅度有些大，但却不会让我失去信心收油回家，那么我就想我们应该继续冲刺。涡轮开启之后转速平稳爬升，动力却没有过早地衰减，浑厚绵长的推力一直让我深陷在舒适的座位里。变速器在勤勤恳恳地升挡，不会过早升挡浪费扭矩，也不会迟钝到发动机发出无力的嘶吼，换挡时机刚刚好。两旁车辆的尾灯都化为一条红色的光带，消失在我的眼前。行驶在海边高低起伏的道路上，底盘、悬架都给我一个加速的暗示，变速器早已让我拨至手动模式并维持了一个较高的转速，最大扭矩随叫随到。我爱上了这个感觉，通过升起的显示看到车速投射在快速向我袭来的白线上，我又一次认为我们在贴地飞行。
转眼间我们已经奔赴海边，停在悬崖之上，倾听着脚下海浪拍岸的激昂，回味方才的旅途。这一刻我愿时间静止，等我们下次一起飞翔的时候再次流动，那样才有意义。
这个来自纳智捷的小将给了我太多的惊喜，因为它有着太多越级别的高科技配置，还有这不属于这个级别的舒适以及可以称得上为运动车型的动力感受。在同级别车型还在价格外形空间上进行着无意义的厮杀时，纳智捷5Sdean已经默默地超越了他们，仅仅就在高科技配置上就开辟了自己的一篇天地。外观的韵味，内部的舒适和强劲的动力让它充满实力，假以时日，5Sedan必将变成纳智捷的一员大将！