站到舞台中央

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2月15日，日本央行2月份金融经济月报分析称，国内经济“正逐步停止下滑”，较1月的“呈现弱势徘徊”做出上调。帮助日本经济复苏的是其海外经济出现好转迹象，同时，在日本国内的制造业投资方面，也出现缓慢的增长基调。

作为日本、同时也是全球最大的汽车制造商，丰田公司正在努力将自己的增长节奏与本国经济联系起来。“我们想要成为重建日本经济的中流砥柱。”在诉说关于2013年的新年目标时，掌门人丰田章男信誓旦旦。

他是有其底气这么说的。就在过去的2012年，丰田汽车刷新了自己在世界汽车市场的销售纪录，达到了史无前例的974.8万辆，比往年同期增长22.6%。这一数据已经创下丰田75年来的最高纪录。

在过去的几年，丰田经历了诸多波折，挑战不断。历经金融危机、大规模召回、日本地震、泰国洪灾等一系列重大打击后，丰田汽车走得有点坎坷，显得有些力不从心。早在2012年年初，丰田章男曾表示，“不期望2012年会是个好年。只盼望什么都不要发生，相安无事就好。”但现在，丰田不但顶住压力，还继续保持着全球领先的位置。

常驻东京的汽车业分析师克莱夫·威金斯（Clive Wiggins）最近在一份简报中说：“如今，丰田多年来首次处在这样的位置——在其同行的市场表现令人失望之时，丰田却打破了市场预期。我们预计，未来三年丰田的盈利会继续超出预期。”

从日本整体经济形势看，受东日本大地震影响严重的供应链已经渐渐反弹，速度超出预期，与此而来的是成本的降低以及利润的上升。刚完成政权交替的安倍政府也已出手压低日元汇率，日元走弱有利于丰田汽车再次提升其市场竞争优势。

经历了一系列的危机后，丰田可以用实实在在的数据向外界宣告自己的涅槃新生。

粉色冲击波

超大的皇冠造型进气格栅，夸张的前脸和犀利的大灯线条，加上全车身粉红色的大胆运用，第一眼看到全新一代的皇冠，会让人有些犹豫，这真的是第十四代皇冠吗？

2012年12月25日，一辆粉红色的全新皇冠出现在东京一商场的节日舞台正中央。如果说它的出现是为震惊众人，那么很明显它达到了效果。一贯以低调中庸造型示人的丰田皇冠深受日本保守的商界政客喜爱，而这台新皇冠车型却接受了前卫的重新设计，加上全新的混合动力发动机，亮相于时尚购物中心，它已足够吸引眼球。

“你不是在开玩笑吧，怎么可以用粉红色？”在问及对新皇冠的第一反应时，丰田章男说，“重生的确意味着接受新的挑战。”

“ReBorn（重生）”，舞台大屏幕上打出了这样的标语。“不论是丰田还是皇冠，都不能一成不变。重生不仅针对皇冠车型，对于丰田汽车，对于日本经济复原同样如此。”丰田章男在当天接受记者采访时作出了解答。

据日经新闻的最新报道，新一代皇冠分“Royale”和“Athlete”两款型号，均采用混合动力和新的配套系统，售价为410万～543万日元（约合人民币30.27万～40.09万元），与以往（540万～620万日元）相比大幅降低。新车销售目标开始向时尚年轻人群拓展。

2013年1月17日，丰田章男透露，新型皇冠自发售以来至三周后的1月15日订单量已达到1.9万辆。该数字接近月销量目标的5倍。丰田章男在日本爱知县丰田市元町工厂举行的新型皇冠投产庆典结束后向媒体公布了此数据

加大对设计的注重和新产品的投放也传达出了丰田的变革气息。除了已经投放市场的新一代凯美瑞、普锐斯，丰田陆续曝光了其新一代的RAV4、GT86、Auris、坦途以及全新的雷克萨斯系列，当然还包括前面提到的粉色皇冠。“这实际上是一种美丽的颜色。”丰田章男说，“这是我们赌上激活日本市场和保住日本制造体系的一搏。”

权力下放

对海外市场决策权的下放以及管理团队本土化，也是丰田尝试改变的新气象。由丰田中国中方执行副总经理董长征提出的“云动计划”，在今年开始全面实行。“云动计划”曾被认为是丰田推广混合动力技术和产品的载体。而董长征则是丰田提拔不久的在华市场的本土高层，这在丰田以往的管理团队中实属罕见。

据美国媒体报道，丰田新一代 Avalon轿车已经在密歇根州研发和设计、肯塔基州制造。这是对丰田的日本高管能够向子公司下放多大决策权的考验。因此，新款Avalon轿车被标榜为有史以来美国含量最高的丰田车，因为它的样车不是在日本，而是在密歇根州的丰田技术中心研发的——这是历来首次。据悉，这个大型技术中心共有1100名员工。

“我们不需要每件事都到日本去征求批准，”Avalon项目总工程师兰迪·斯蒂芬斯（Randy Stephens）透露。“我们可能需要让日本了解项目的状态，但在这里，我们感觉能对这款车做主。”

与此同时，丰田也面临着另外一个现实：该公司的汽车大部分仍在成本高昂的日本制造。而近年来日元汇率高居不下，拖累了丰田的盈利，让其叫苦不迭。通过将更多生产环节迁移到日本以外，这也是丰田正在着手解决的生产过程中一个重大弱点。

据日经新闻消息，通过改组和关停生产线，丰田正在削减该公司在日本的产能，从当前的近400万辆削减至2014年的大约300万辆。丰田已将海外产能提高100万辆，在美国、中国、泰国、印度尼西亚、印度和巴西开设新厂或扩建现有工厂。

有业内人士指出，随着丰田从召回危机中汲取教训，向全球各业务部门下放更多管理责任也成了一个当务之急。危机期间，丰田受到的指责是：其似乎需要将每项决策都要交给遥远的日本丰田总部来协调。而此前美国监管机关则称，这种做法严重拖延了针对已知问题展开全球召回的速度。

丰田汽车表示，已对质量控制安排进行了整改，向北美、欧洲和亚洲负责产品安全的地区高管授予了更宽泛的权力。公司高管也表示，将会更密切地追踪客户投诉，更快地必要的召回措施。

攀升的销量

尽管受到事件冲击，2012年度丰田汽车在中国大陆地区市场销量仍然达到84万辆。它最新的计划是：2013年4月实现在华业绩复苏。

而在其传统的北美市场，2012年丰田取得了汽车销量的持续增长，有效弥补了在华市场销量下滑。据统计，2012年丰田在北美市场销量为 208.25万辆，同比增长26.6%。“丰田在北美市场的快速发展不仅弥补了其在华市场销量下滑的短板，也助力丰田压倒通用，成为2012年全球销量最大的汽车制造商。”业内人士分析称。

作为质量事件的“突然加速”问题，也被丰田在2012年底完结。2012年12月26日，丰田汽车公司同意支付超过10亿美元，就丰田车与美国集体诉讼原告达成和解。这是有史以来和解金额最高的汽车诉讼案之一，原告称，丰田汽车的电子故障造成汽车在没有警告的情况下加速。

丰田仍然面对一些个人伤害和过失致人死亡的诉讼案，但此举被认为是丰田迈出的重要一步，有助于其翻过召回问题这一章。而在此前一天新皇冠推出的记者会上，丰田章男已经表示：“我将提升质量优于增长数量视为最重要的原则。新款皇冠加强了最先进的安全性能。通过刹车系统和油门的调整，可以加装能够提前避免撞车事故或在停车场错踏刹车踏板的系统。”

丰田在公布2012年销量的同时，也对2013年进行了预测，预计在今年将获得991万辆的销量成绩。一位汽车行业分析师表示：“多年积淀下来的良好口碑已经在很多消费者心中牢牢扎根。凭借这样的品牌韧性，丰田的复苏一点也不让人感到意外。”

打不倒的丰田，似乎已经成为了一个业内奇迹。就在不久前，丰田推出了自己新的“ReBorn”系列广告，广告风格一改往日的平实低调，与全新一代皇冠一样“激进”。广告囊括了一线大牌明星包括木村拓哉、北野武、妻夫木聪、山下智久、让雷诺以及国民漫画形象机器猫等。丰田意图以时下的流行风来宣告自己的新生。