性能至上 1期

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上个世纪70年代，美国出现了以“滞涨”经济为特点的结构性危机，并迅速蔓延至全球，形成了世界性的经济危机。1972年，宝马在经济危机的狂潮中做了两件大事：建成BMW四缸大厦；成立了BMW Motorsport GmbH子公司。

BMW Motorsport GmbH子公司专门研发参加各种运动赛事的高性能赛车。1973年，BMW 第一款赛车950-kilo 2002诞生；随后，3.0CSL轿跑车也闪亮登场，由此开启了BMW M POWER的华丽篇章。我们所熟悉的蓝、紫、红的三色条纹也开始出现在公众的视野中。

赛场上的王者

其实，关于宝马M始祖有很多种说法，有人说是BMW 2002，有人说是3.0CSL。宝马60年代在美国市场推出了一款双门轿车，这就是02车型，在那个大车横行的时代，02车型以小巧轻盈、操控精准且价格适中广受追捧。之后，宝马推出了一台2.0升的02车型，就是大家所熟知的2002。不知不觉中，将大排量发动机装在小型车上以获得更大的驾驶乐趣，已成为宝马M的制造理念和文化。

因此，说02车型是宝马M的起源是对的，但02车型并不是BMW M部门开发的车型，只能说02车型启发了BMW，坚定了开发高性能轿车的想法。真正被大家广泛认同的BMW M第一款车型是3.0CSL。它的车门和发动机盖采用铝材制造，5挡变速器采用镁铝合金壳体。发动机是当时最大的亮点之一，排量3340c.c.的直列6缸12气门的机器，采用燃油直喷技术，压缩比达11：1，最大功率265kW。这样强劲的发动机，居然装配在车重仅1092KG的小型轿车上，性能在当时可谓无与伦比。

3.0CSL在赛车场获得了巨大成功，从1973到1979年，3.0CSL六次夺得欧洲锦标赛冠军。从1984-1992年8年间，以厂商身份参加DTM（德国房车大师赛）的BMW，30多次获得杆位，并获得49个分站冠军，64次整场比赛最快圈速，185次登上领奖台……2012赛季，时隔20年，BMW携M3 DTM战车重返DTM，并一举拿下车手总冠军、车队总冠军和最佳汽车制造商三项殊荣，用捍卫荣誉的方式向BMW M部门40周年献礼。时至今日，我们依然能在BMW M旗下看到M3 GTS这样专为赛道定制的赛车。也许，赛车场才是BMW M的最佳归属。

M历史的最大遗憾

1972年，BMW展出了一台名为“BMW TURBO”的双门超跑。当时这款车使用2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到206kW，数值在当时来看很恐怖。不过，这台车由于石油危机等原因并没有量产。石油危机过后，70年代后期，这个项目被重新启动，这就是我们所熟知的经典车型BMW M1。但M1并非仅由BMW M部门开发，BMW M部只负责研发制造3.5升6缸发动机，著名汽车设计师乔治亚罗负责车身设计，ZF负责5速手动变速箱开发，兰博基尼则负责进行底盘和钢管车身的制造。

遗憾的是，兰博基尼在中置发动机双座车身上进行了很多实验拖延了时间，影响了整个项目的进度，许多客户因此取消订单。BMW也只好收回授权，自己动手。M1是BMW历史上难得一见的超级跑车，最终却草草收场，仅仅制造了450台。

宝马M部门是宝马品牌旗下“最运动”的代表，是宝马运动精神的完美延伸。在40年的发展历程中，宝马M有太多传奇故事，也在全球范围内拥有数量众多的粉丝。可以说，宝马M部门正是宝马真正的灵魂――传递驾驶至上。