锐思和赛车学校

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今年恰巧是锐思成立第10年，这10年既不艰苦也不卓绝，酸甜苦辣是有一些，重要的是10年了还能在中国最好的赛车杂志上和大家聊聊赛车，聊聊大家喜欢的汽车运动；这个真的很荣幸。

锐思不算是一家大的赛车公司，却拥有很强的生存能力，这种生存能力来自于对俱乐部基础的搭建，这种基础就是会员。2004年至今，锐思通过拉力、场地、飘移、安全驾驶的培训课程拥有会员3000余人，和这些车手、会员其进退是我们的目标，在这个目标的指引下，我们建设赛车场、生产锐卡，并邀请世界冠军托米・马基宁前来指导。

其实每一个赛车俱乐部都会对汽车运动有自己的认识，这种认识决定了这个俱乐部的发展方向。这种认识没有对或错，是一种个性和企业文化，在这点，汽车运动行业同其他行业没有区别。

“锐思赛车学校”是一个概念性和目标性的名称，其实叫他“会员制赛车俱乐部”和“赛车体验中心”更加贴切。每天，我们的驻场教练做得最多的一件事就是带客户在赛道体验赛车，而这些客户中很多一部分人成为了我们的会员，或者车手；他们当中有2008年的孙正(19岁的ctcc分站冠军)，2009年的邓晓文(17岁的斯巴鲁车队3号车手)和2010年的谢佳武(最年轻的POLO杯年度冠军)。很多人因为我们喜欢上了赛车。

汽车运动和赞助商密不可分，在国内，长期投入汽车运动的企业和个人并不多见，而短期的赞助行为就像雨后春笋涌现出来；这些赞助商，有的投入一年、半年，甚至投入一场比赛就退出了，这种资源浪费现象的根源是对汽车运动的不了解和投资形式单一造成的。投入赛事只是参与汽车运动的一种形式，同其他行业一样，汽车运动的参与也应该是立体的，多层次的；这种立体和多层次的参与行为是建立在对赛车充分了解的基础上的，这一点需要汽车运动的从业者进行引导和广泛的沟通。

对于我们的目标客户，如果他认为汽车运动是陌生的，不论企业还是个人，我们从来没有主动推荐过几百万的赞助或昂贵的改车项目。我们知道，在他做决定之前需要对这个行业和现状进行充分的、多层次的了解，让他们看到参与的群体和未来真实的前景。这些工作是细致和漫长的也是有实效的；用一位瑞典拉力教官说的话就是；“等他连做梦都想参与赛车时，所有的问题都会有办法解决的。”而解决这些问题的方案由我们这些汽车运动的从业者提供。

锐思认为，真正的车手能力一定是全面的，可以驾驭前驱、四驱、后驱多种驱动方式的，至少300匹马力以上的赛车，在各种附着力的路面都可以做出令人信服的赛道时间并且精通赛车减震器和底盘设定的调校技术，做到这些，才可以称为职业车手。这样的车手在中国不会超过20人。他们的交通工具是没有任何噪音的安静汽车，不会飙车和危险驾驶，只有在赛道上才如狼似虎；作为职业车手，他们深知选择什么样的赛车参加什么样的比赛不是由自己的兴趣所决定而是由市场来决定的。

这些车手在他们参与汽车运动的初级阶段就为自己的赛车技术打下了良好的基本功，良好的赛车驾驶基本功使他们的赛车技术沿着正确的道路继续提升。

所以初级训练的赛车课程在入门阶段非常重要，好的赛车教练可以通过对练习科目和赛道的设计来传达自己的赛车驾驶理念，同时可以使学员在相对较短时期内规避训练风险，培养驾驶乐趣，树立自信，为以后的升级训练课程打好基础，树立目标。所以，一定要选择有成功案例的赛车学校或培训班完成你的赛车执照初级驾驶课程。