赛车 第3期

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SLS AMG GT3首战中国

11月13日，两届F1冠军、AMG品牌中国形象大使米卡・哈基宁再披战袍，驾驶SLS AMGGT3超级跑车，与中国车手程丛夫、德国车手兰斯・戴维・阿诺德共同出战珠海6小时赛，引起车迷极大兴趣。这是SLS AMG GT3鸥翼跑车赛道版首次征战中国赛场。

SLS AMG GT3是按照FIA GT3组别制造的超级跑车，配合宽大的碳纤维尾翼、后裙板、扰流器，AMG 6.3升V8发动机搭配可顺序换挡6速变速箱零到百公里加速仅需3 8秒，最高时速更超过300公里／小时。

AMG于2007年进入中国市场。如今，中国已成为AMG全球第三大市场。

米其林的源动力

珠海勒芒杯LMP1级的赛车清一色使用米其林的Pilot Super Sport运动轮胎，这是米其林为世界上最快的赛车提供的轮胎系列，最大特点是抓地力强，而且耐久性好，在平均时速230km／h时，可以持续四次进站不换胎。米其林在法国勒芒耐力赛创造了三项纪录：最长行驶里程、最高时速及总里程数。米其林后来将Pilot Super Sport技术也引用到民用轮胎中。米其林除了支持法国勒芒赛之外，也投入ACO创立的勒芒杯，这个赛事在2012年成为FIA旗下的世界耐力锦标赛(WEC)。那么米其林在运动轮胎中怎样体现环保的特色?米其林运动部全球四轮赛事总监Serge Grisin(左)给了如下答复：轮胎策略在耐力赛中至关重要。一次进站加油很快，但换胎时间就长了。减少车队换胎次数是轮胎公司追求的终极目标。我们米其林目前保持着全球最好的纪录。减少换胎更换次数，不就是对环保有益嘛。

在勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛中，再次出现中国队的身影，张善祺和陈维良(台湾)参加FLM(勒芒方程式组)的比赛。赛前，FLM曾在珠海举办过一次推广活动，吸引中国车手，无奈报价过高打消了更多中国车手参赛念头。最终，本次比赛也仅有一辆FLM赛车参赛，所以，只要中国车手完赛就是冠军

早就传出前“芬兰飞人”哈基宁要复出，但没有想到他的首次复出之战竟然是来珠海参加勒芒洲际大奖赛。不过，大腕就是大腕，虽然哈基宁首次参加勒芒大奖赛，但他在赛前会就坐在车手席中间位置，一批拼搏多年的耐力赛车手只能散座一旁。不过，哈基宁这次珠海之行并不是认真的“复出”

高见昌文

佳友橡胶(常熟)有限公司邓禄普轮胎董事长兼总经理

AF：邓禄普为何全情投入耐力赛?

答：可以说赛车的历史，就是邓禄普的历史。126前，邓禄普先生发明了世界上首款充气式轮胎，而在1923年举行的首届勒芒24小时耐力赛，邓禄普就参与其中。可以说，邓禄普是该项赛事中参赛时间最长的轮胎品牌。我本人25年前在英国工作时，4度参加了法国勒芒耐力赛。

AF：共有三家轮胎厂商参加珠海勒芒赛，邓禄普是怎么看待多品牌同场竞技的局面?

答：单一品牌赛事与多元化轮胎品牌赛事各有特点。邓禄普曾是DTM长期单一轮胎供应商。勒芒赛这样的多轮胎品牌赛事，又为我们提供了相互竞赛的平台，会对新技术的研发有更强的促进作用。

AF：邓禄普在勒芒技术怎样运用到民用产品中?

答：耐力赛是十分艰苦的，但也能够生成丰富的数据。每场比赛后，邓禄普工程师都会对轮胎进行取样分析。同时，我们也会将搭载新技术、新配方的轮胎放在赛场上进行检验。通过耐力赛，我们研发的轮胎技术具有了“勒芒”的特点――抓地力强、耐磨、而且节能省油。