北方国际干散货运价指数走势分析

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇北方国际干散货运价指数走势分析范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

2012年1月份，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）因春节假期共15次。由于运输需求增速放缓和运力供应过剩打压市场信心，TBI延续2011年12月底的走势，在本月继续呈现下跌态势，累计跌幅超过300点。

前半月，圣诞节及新年假期刚过，部分租家未返回市场，市场运输需求较弱，导致运价快速“跳水”。尤其是煤炭和铁矿石运价，截至1月13日（第2周周末），分别累计下跌23.50%和29.45%。后半月，由于春节长假使运输需求维持低位，加之恶劣天气影响多个港口出运，TBI进一步下跌。相比之下，后半月下跌幅度较前半月有所减小，部分航线有企稳趋势。TBI最终收于755.66点，相比2011年12月23日（当年最后一个日）下跌336.48点，累计下降率30.81%。

（1）进口煤炭运输市场 本月运价快速下跌，月内累计下跌48.34%，跌幅居TBI三大货类之首。月初，圣诞节和新年假期刚过，亚洲地区货盘依旧匮乏，市场运输需求疲软，闲置运力不断积累，整体市场运价较2011年12月底进一步回落。除印尼至我国北方航线市场各类货盘稍好、运价跌幅较小之外，其他航线运价大幅下降。其中，澳东至天津航线跌幅最大，截至1月13日，运价累计下跌将近25%。随着春节假期的临近，市场形势进一步恶化，货盘成交显著下降。印尼降水增加影响港口出运，对运输市场构成进一步冲击，市场运价连续下跌。

（2）进口粮食运输市场 本月运价持续下跌，月内累计下跌14.30%。春节前夕，大豆进口市场较为冷清，库存处于较高水平，部分中小型大豆压榨企业停产放假，导致市场大豆进口和收购热情不足。此外，亚洲地区空载运力前往美湾和南美地区，市场闲置运力增加导致竞争日趋加剧，运价进一步承压下滑。其中，南美、美湾至天津航线运价春节前夕下跌达11%左右。春节过后，国内大豆压榨企业开工率不高，进口商热情尚未恢复，市场需求不振，大豆运价较节前继续下探。

（3）进口铁矿石运输市场 运价在前半月快速下跌，后半月跌幅明显收窄，月内累计下跌33.42%。2011年底，我国主要港口铁矿石库存量达到万t。由于库存充足，本月前期铁矿石交易相对清淡，运输需求疲软，市场运价整体呈现快速下跌态势。印度自2011年12月30日起将铁矿石出口税率由20%提高至30%，意在削减其出口量。在失去货源支撑的背景下，印度至天津航线市场运价进一步探底。本月中下旬，钢厂进入春节假期停产阶段，铁矿石进口需求进一步减弱。澳大利亚西部遭遇飓风袭击，巴西淡水河谷部分矿山因暴雨暂停生产，两地的铁矿石产出量均受到短暂影响，运价继续小幅下降。

（天津国际贸易与航运服务中心）

天津航运指数介绍

天津航运指数（TSI）是反映中国北方航运市场运价水平的区域性综合指数，由北方国际集装箱运价指数（TCI）和北方国际干散货运价指数（TBI）组成。北方国际干散货运价指数（TBI）是反映天津及北方地区干散货市场在不同时期运力、运量等综合因素变动对干散货运价影响的海运价格指数。TBI的编制选取中国北方至澳东、澳西、印尼、印度、南美、北美等干散货样本航线，以2010年7月16日为基期，由天津国际贸易与航运服务中心于每个工作日15:00。