沈阳东站货运分析和发展对策研究

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摘要：通过对沈阳东站货场货场场库设备、货运量运输能力、技术设备能力、信息化水平以及管理能力的研究与分析，更是对提高货物运输效率、降低管理成本、改善工作环境、提升服务水平、保证货场信息安全等有着极其重要的意义。

关键词：铁路货运 信息化 货运量

一、沈阳东站介绍

位于沈阳市大东区东站街1号的沈阳东站，位于沈吉铁路自沈阳北站起点6KM+043M处，原名沈海总站，始建于上世纪20年代。建国以后，沈阳东站改变了过去只有一个货场、一个站台、两个仓库的旧貌，先后修建有东西及危险品货场，占地面积为63万平方米，站房建筑面积为1.56万平方米，候车大厅为460平方米，站场股道有22条，负责物货联运作业的铁路专用道有101条。同时，货场全部实现了硬面化。沈阳东站作为历史悠久的老站，现已成为符合时代潮流发展的现代车站之一。其旗下现主要经营客运和货运业务两种，隶属于沈阳铁路局沈阳车务段。

二、沈阳东站枢纽在铁路网中的地位和作用

沈阳东站，规划形成“两轴、四片、三节点” 的规划布局结构。两轴是指东北大马路综合发展轴、东站街景观轴，四片是指联合路与沈铁路之间的居住片区、北海街与东辽街之间的居住片区、东辽街与东建街之间的居住片区、东建街与观泉路之间的综合功能片区；三节点是指北海街节点、东站街节点和观泉路节点。“两轴、四片、三节点” 的规划布局结构使得沈阳东站枢纽在整个沈阳铁路网获得了举足轻重的地位。

三、沈阳东站货运货运量分析

沈阳东站货运站职能相对单一。目前货运站的职能除了货物的承运与交付就是承揽货源，在货源不足的情况下尤其如此。这种单一的职能有如下不足：第一，货源揽来后，能不能及时按货主的要求运到目的地，货运部门不能说了算，要由行车组织部门决定；第二，货物运输体制没有本质的变化，无法增强铁路的竞争能力，只靠货运员到货主那里去做工作，吸引力较差；第三，面对激烈的市场竞争和各种各样的货主要求，铁路货运系统仍以不变应万变，在运输产品、价格上缺乏弹性，不适应运输市场的要求。

与此同时，货运量多的情况下，现有的运输能力无法满足货主的需求，由于我国资源分布和工业布局不均衡，长距离、大运量、大宗货物运输主要依靠铁路，在相当长时期内这是无法替代的铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，运输质量也不适应，迫切需要实现跨越式发展。

四、沈阳东站货运存在的问题

1、运输能力不足以满足货运量的增长

铁路货场不仅要有效整合既有资源、提高设施的利用率，还应该进行合理的规划建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为货场发展提供重要的物质基础条件。

货场基础设施的规划建设要以政府物流基础设施规划为指导进行宏观协调，以有效避免重复建设，促进物流基础设施的合理布局，使铁路货场真正融入现代物流体系，提高整个物流体系的运作效率。同时，货场的设施建设要重视与公路的衔接，形成两种运输方式在长途运输和短途配送中的分工协作，为客户提供“门到门”服务。

2、信息化水平低

20世纪90年代铁路各部门在大规模开发或引进各种应用软件时.侧重于各种信息系统的独立开发应用，各信息系统没有遵循统一的标准规范。硬件与数据平台不统一.各系统之间的连通性和互操作性很差，大量的基础数据需各系统各自维护，大量的管理信息难以为其他系统及其管理人员及时利用。

3、人力资源管理存在人才结构性短缺

人员的素质相对较低。在铁路货运站的工作人员中多数是中专或高中及以下学历，初中以下文化程度高达43.8%，在管理人员中大专以上学历的也不多，干部不管事儿、职工不干事儿的顽症问题相当普遍，而且他们多年来从事的是铁路的货运工作，对现代物流理论及作业内容掌握得很少，因此在工作中只是按照多年的工作方法进行，无法适应现代物流发展的要求。

五、沈阳东站货运改进方案

1、调整铁路集装箱站场布局

要按照以下原则布置集装箱，应充分利用场地面积，尽可能地缩短移动式机械的行程，并且能够迅速地挑选集装箱；装卸线路和场内道路的布置应能保证场内各种作业的方便性和安全性，装卸和搬运时采光和瞭望条件要好；道路的布置应使机动车辆都能单方向行驶；集装箱各作业区的划分应使各项作业互不干扰；箱位应按每辆货车装载的箱数分组成列、成行放置，以便于配车和装车作业集装箱的放置方向应便于起重机的起吊作业；门式起重机的走行轨道应按埋轨式设计，以便叉车或其他机动车辆跨轨作业。

2、统筹规划、多方协调、优化其货运作业流程

（1）设立合理的运输时效考核指标。客户对运输时效的一般要求不外乎两种：缩短产品交货期和提高产品交货准时率，这也是运输时效优化追求的目标。因此，企业在考核运输时效的时候一定要设立这两个指标，只有在平均运输周期和准时交货率之间找到平衡，才能最终取得客户的满意，增强企业的竞争力。

（2）运作问题优化和防范？

领导、司机和相关操作人员要重视。时效运作好坏与承运商相关人员重视程度有很大关系，只有重视，才会想很多办法去解决。需要派懂业务的人来负责车辆的调度和计划，如派多大体积的车辆，每车装几个点，车辆几点出发，各城市的装货顺序如何？如何跟客户沟通，如何把握客户的真实需求等，只有业务熟练才能很好地满足时效的需求。

3、引进先进技术、提高运输效率

铁路货场应积极利用互联网等技术，通过网络平台和信息技术将货场经营网点连接起来，既可优化货场内部资源配置，又可通过网络与用户、制造商、供应商及相关企业进行链接，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。

4、优化管理结构、提高管理水平

沈阳东站铁路货场要实现由单纯的铁路运输主业向一体化物流服务拓展，必然要整合相关物流资源和作业流程，在资源整合过程中必须严格执行铁道部主辅分离的有关规定，正确处理铁路主业、铁路辅业、其他物流企业和货主之间的关系，努力实现“多赢”。

参考文献：

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