试车手:巅峰漂移 尽享极速人生

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还记得《头文字D》里，周杰伦开着车在秋名山赛道上驰骋的镜头吗？一部电影，让大家看到了赛车手超酷的车技和漂移的精彩。在海南，也有一个国内知名、堪比秋名山的试车场地――五指山阿陀岭，一群来自天南地北的试车手在那里连连上演真实版的《头文字D》，实为过瘾。而笔者有幸走近其中三位试车手，从他们神秘而又特殊的职业背后，看到了很多不为人知的故事……

漂移过渡：试车是一项很严谨的事

2004年毕业于车辆工程专业的漂移过渡，是某汽车公司的一名试车手。刚开始，他只是从事产品的开发研究工作，而走上试车手这份角色，全凭他的个人爱好。

“那是2006年下半年，公司为了培训试车手，特意请来国外公司的教练给我们做了两个星期的培训。”就是这两个星期的培训，把漂移过渡带进了试车手的“大门”。而刚开始摸车的机会比较少，他就去买了一个模拟方向盘，装在电脑上玩模拟的赛车游戏，用这个游戏来练习手感，以及敏锐的反应力和对车的感觉。

试车手试车，除了要对车子的外观、配备做一些评判外，对车子的性能（包括动力性、操控性、舒适性、安全性等）都要进行全方位体验，后者才是最能体现试车手能力的技术活。为了测试车的各种性能，他们经常要把车开到不同的速度来测试系统与车辆的匹配程度，而把一辆车开到它的最高时速，来测评其在极限状态下的性能，也是试车手要去经历的一个很重要的环节。“要完成这个过程，每时每刻都要保持高度的注意力。”而每一次试车调校，他们都要尽全力保证达到要求，因为每一款车最终都要到消费者手上，试车手有责任帮消费者把住安全的关。“试车需要的是一种专业性，而不仅仅是热情，因为这是一项很严谨的事情。”

有一次，漂移过渡在五指山阿陀岭试车。当他用极限状态试了几回后，发现车开始响了。他怀疑是车轮松了，一说，别的试车手还都不相信，结果一抬起车轮来看，果真如此。“装车的没把那辆车装好，车轮驱动轴的螺母没有锁紧，继续下去，有可能车轮都会掉。”漂移过渡说，作为一个试车手，如果对车没有高度的敏感性和感知力，也许一个小小的疏漏，都有可能致命。

一看“漂移过渡”这个ID，不用想就知道，这家伙肯定漂移玩得不错。而有一次，也是在阿陀岭，意外的弯道漂移，还真考验了一下他的驾驶技术及心理素质。“那次也是接近极限地过弯，当时的时速达110公里/小时，而这时前面出现了一些行人，我就在过弯道时轻轻点了一下刹车。”按正常的车来说，ABS系统会让车在弯道制动时基本保持原来的行驶轨迹并逐渐减速，但那个车的后轮却突然失去抓力，变成“漂移”了。而凭借自己敏捷的反应力，漂移过渡扭了两下方向盘，才把车扭正回来。“我从小的感觉就是――越在危险的时候我就越冷静，我应该尽最大程度地把安全控制在自己手上。”在从事试车工作的这几年里，漂移过渡的事故率为零，这是很让他欣慰的事。而脑中始终有根安全的弦，以及遇到危险情况时快速的反应能力，以及很好的前瞻性和预判性，也是一个试车手需要掌握的。“这些我们都要经过训练，此外还要看个人的悟性，再剩下的，就是运气了。”

也许你会觉得，没事玩玩极限、玩玩漂移，是件很有趣的事。其实，试车手并没有想象中那么光鲜，他们完全是幕后英雄。“试车的生活，如果你喜欢，就是种乐趣，如果你不喜欢，就是一种重复劳动。”漂移过渡说。而为了把车评做得更好，他们还需要经常充电，需要安静下来，踏踏实实研究一些资料，不断发现问题，改进问题，提高自己。

“开车，若不能偷看路边的美女，就不是一个好的试车手。”这是试车手之间互相调侃的话，其个中道理，不言而喻――大胆而心细，他们实不为过。

闪狐：车就像身体的一部分

闪狐在汽车这个行当里待了有12个年头了，而他的试车生涯起于2006年。“我从小就喜欢汽车。”闪狐说，最开始他是一名耐久试车手，即开着试验的车跑长途，测试车在长时间行驶状态下的各种性能，经常一环岛就是3天，以150公里/小时的速度在高环跑道上坚持6个小时。有时夏天天气热，就很容易犯困，这就需要试车手时刻保持高度的注意力。“跑耐久其实也是考验试车手的技术和耐力。”闪狐说道。

闪狐的爸爸是个老司机。6岁起，闪狐就跟着老爸到处跑车，13岁的时候他还偷开过老爸的车。“我爸发现油箱的油少了，就肯定知道是我偷偷开出去了。但他竟然没有骂我，还说我这么喜欢车，干脆就教我开车吧。”而长大后，闪狐选择了自己喜欢的试车手工作，他的父亲也一直很相信、支持他。虽然母亲有些担心儿子的安全问题，却也没反对。“我们家有一种自力更生的传统，只要孩子做自己喜欢的事，家长都不会反对的。”闪狐说。而凭借着自己对车的热爱和很好的悟性，他确实成为了一个优秀的试车手。

“一名好的试车手，不仅要懂得整车装备，还要懂得修车，对车要非常熟悉，有时甚至微小到某个底盘螺栓松动发出的声音都能听得出来。”闪狐觉得，试车手像一名医生，又像是运动员教练。“试车就像给车看病，发现它的问题并准确判断排除故障，而当车在某些方面还可以改进提升的时候，试车手又像是一名教练，帮助它激发潜能。”就是在一次次的车辆测试、改进过程中，闪狐对车更有感情了。“我很喜欢试车手的工作，车，就像我身体的一部分。你看品酒师品的是酒，我们品的，是各种不同的车。” 闪狐如是说。

试车手这个职业，绝对少不了“风险”二字，他们遇到的最大难题就是职业的高风险。闪狐在几年的试车生涯中，虽然出发前的安全准备很充足，但突发的意外情况有时会不期而至。“有一次在阿陀岭试车，那里的山路又陡又弯，有的弯道甚至达90度，就像《头文字D》里的场景，而路边就是落差百米的悬崖。”闪狐回忆着当时的危险经历，“我们试车要求有一定的时速，过弯一般都控制在60－70公里/小时。我当时在上坡，被两辆车夹着，于是准备超前一辆车。”正当闪狐在超车过程中，对面车道上也正急速开来一辆下坡车。而更危险的是，闪狐想超过的这辆车并没有让他，而是狠踩油门。当时想要超过前面的车难度非常大了，而且闪狐的车还占着别的车道，旁边又是悬崖，停不下来也根本没位置去。就在这个时候，他突然看到前面有一条乡间小路，“我当时就豁出去了，猛往右打方向盘，后轮已经甩尾，几乎是90度漂到那条乡间小路上，转完弯后刹车，停下来才知道自己还活着。那个瞬间的决定可能也就一秒钟时间吧。”闯过鬼门关的闪狐，调侃着说自己还得去买一份更高险额的保险。

与工作的高危险性相比，他们还得经常出差，不能常跟亲人相聚。“由于工作的关系，一年到头我们要到处跑，去琼海的试车场是家常便饭的事，有时也去北方的试车场试车，有时还跑到青藏高原上去试车，天南地北地跑，辛苦是辛苦，但也能长很多见识。”

业余时间，闪狐热衷于钻研中医，还自学了把脉，这是因为试车手需要保持良好的身体素质以承受职业的要求。他们注重养生，很少抽烟，也几乎不喝酒，保持早睡早起的良好作息习惯。

30而立，曾获得过2009年比亚迪FO绕桩挑战赛海南站第二名的闪狐，有一个远大的梦想，那就是有一天能去参加世界上最知名的拉力赛――达喀尔汽车拉力赛，因为那是勇敢者的游戏。爱车的人，血液中总是流淌着激情。

老韩：试车手要尊重车、爱护车

今年将要退休的老韩是一名老试车师傅。还在年轻时，他就在昌江修车，各种各样的车都修过，因而对车的结构非常了解。他很喜欢驾驶，好学而且好钻研，作为上世纪50年代出生的人来说，能像老韩这样一直保持对汽车技术旺盛学习力的人是很难得的。

由于自身的天赋，再加上20多年的修车试车经验，老韩对车的感觉特别好。和年轻的试车手不一样，他这个年龄，“稳重”和“经验丰富”这两个词是年轻试车手担当不来的。每次评价的时候，老韩就经常对晚辈的试车手说：“自己没有把握的动作，千万不要去做，能开多快就多快，不要勉强。出了事情，只有自己对自己负责。”而在查找车辆问题的时候，他的高效性和准确性更是年轻试车手所不能达到的。年轻的试车手们喜欢在极限方面测试车辆，注重的是车的操控性。而老韩随着年龄的渐长，似乎更偏向于整车的舒适性，这也让他比年轻试车手更能把握消费者的喜好和需求。

性格开朗的老韩，有时在试车时也很有激情。特别是在路况比较坏的地方试车，他竟能开到110公里/小时，故意测试减震器顶到头时的状态。而像漂移过渡这样的年轻试车手跟在他后面都吃不消，“因为颠簸得太厉害了，我们事后都禁不住佩服老韩的身板好。”漂移过渡笑着说。因为对不良的生活习惯比较克制，虽然年近60了，老韩的身体状态还保持得非常好。也因为经历过艰苦的年代，深知幸福生活的不易，老韩特别爱惜车。在他们这个圈子里，大家都知道老韩最不喜欢试车手用脚来关车门，因为他觉得这是对车的不尊重，也是缺乏个人礼仪修养的表现。“老一辈的人觉得摸个车不容易，因而他们都很爱护车。”漂移过渡说。而老韩有时也跟年轻的试车手感叹，说：“如果我像你们一样，这么年轻就能开始系统性地学习试车，那我现在肯定是个非常出色的试车手了。”

老韩有一句奉为人生格言的话――“忘掉失败，但要记得失败中的教训。”对试车手来说，他们遭遇一个又一个难题，但他们从不惧怕，他们是第一个吃“螃蟹”的。他们要做的，是把车辆的各种优点和缺点都测试出来，让车越来越完美，这也是他们挑战自我和人生的一种方式。套用一句流行的话来说，那就是――“哥试的不是车，而是一种生活。”

小贴士

阿陀岭距离五指山市中心1公里左右，在海榆中线200公里处。阿陀岭不算高，海拔只有730米左右。峡谷深度200米，整个山岭区域森林覆盖面积约有16万亩。从阿陀岭主峰上向南面俯瞰，整个阿陀岭山脉如英语字母“U”的形状。

阿陀岭盘山公路之难，在于弯道多，而且有的弯道弯度极大，行驶几十米就得来个急转弯，有的弯甚至是180度的大掉头，因而成为各大车商的试车手试验新车的理想场地。