向M2.5说不
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有资料显示，机动车缓慢行驶时Pm2.5的产生量较畅通行驶时多近五倍。作为全国交通拥堵情况严重的城市之一，优化交通系统、减少汽车保有量，将对广州市大气污染整治工作产生重要意义。
2012年，广州市多次出现阴霾天气和PM2.5连续超标情况，PM2.5给广州带来的经济损失接近16亿元人民币，因大气污染而死亡的人数逐年上涨，PM2.5已经直接影响到广州市的生态环境、经济发展和市民的身体健康。如何做好PM2.5的防控，值得深思。
从大量的监测数据可以看出，广州PM2.5的浓度变化与车流量成正比，汽车尾气排放已成为广州PM2.5的一个巨大贡献源。因此，我们可以通过改进机动车技术、提高油品质量、优化交通信号灯、改变能源结构、加强对建筑施工单位的监管等手段，对PM2.5进行有效的防控。
升级改造，减少排放
汽车之所以会产生PM2.5，其中主要原因就来自于汽车的发动机，而集中在发动机气门的积碳问题是导致PM2.5产生的最根本原因。当机动车缓慢行驶，发动机低速运行时，发动机汽缸工作温度变低，从而导致机动车发动机积碳，机动车低速行驶的时间越长，气门上的积碳就会越多，进而使汽油燃烧不充分，造成汽车PM2.5有机污染物排放也就更严重。若能对发动机的技术进行改进，鼓励技术创新，解决气门积碳的问题，就可能减少汽车尾气中PM2.5的排放，这将为全国防控PM2.5做出巨大贡献。
车企是汽车排放污染控制的关键，除了在传统汽柴油燃料汽车上改善排气污染，发展新能源技术也应成为车企降低汽车排放的主要手段，如开发混合动力汽车、纯电动汽车，使用生物乙醇、氢能源做为燃料等均能使汽车尾气排放大大降低甚至实现零污染。
火花塞的改造也需引起车企的重视。当前很多汽车制造商为节省成本而使用劣质火花塞，没有使用贵金属制作的标准火花塞，使用劣质火花塞往往容易出现积碳问题，导致汽车汽缸内油气混合物没有被火花塞点燃、做功就被排放到环境中，造成严重污染。为了达到两全其美的效果，汽车企业可通过技术改进寻找一种价廉物美的替代材料，对火花塞进行升级改造。
车主虽然是污染的受害者，但实际上也是汽车尾气污染的终端制造者，在汽车污染中有着不可推卸的责任。在实际生活中，车主应该以能耗低、排放小的汽车作为购车首选；定时对汽车进行维护保养防止产生不必要的废气排放；每年对车辆进行年度审核，淘汰排放不及格污染大的车辆；车主应从意识和行动上作出改变，选择绿色低碳出行方式，支持公共交通。汽车排气污染的控制与治理人人有责，每个人都应在此过程中做出应尽的义务，还自己一片蓝天。
提升油品，优化产油技术
燃油是机动车污染排放的源头，提高燃油品质，减少燃油中的硫、锰、铁等杂质，合理添加催化剂，不但能够提高汽车工作效率和寿命，也可减少有害物质排放，是治理PM2.5的最有效手段之一。
欧美、日本等制订和实施汽车排放标准时，一直将车和油当成一个系统，同步实施汽车和油品排放标准，确保汽车排放技术顺利升级。当前我国油品方面的主要问题是排放标准偏低，除了北京、长三角、珠三角以外，我国大部分地区仍在执行国三标准，而欧洲早已在执行欧五标准了，目前我国油品的含硫量是欧洲的15倍，虽然珠三角的油品执行国四标准，但与欧洲仍有相当大的差距。因此产油企业应该积极改进炼油技术，加快油品质量升级步伐，降低尾气中的PM2.5排放。
不单燃油是污染源，燃油的生产过程同样也会产生污染。因为燃油生产过程中需要大量的燃煤锅炉、动力锅炉、催化裂化、火炬等装置，这些装置会排放出大量的可吸入颗粒物，特别是PM2.5。所以，应当针对尚未安装静电除尘或电袋除尘等除尘措施的燃煤锅炉，进行除尘设施建设或改造，提高烟尘处理能力。对炼化企业工艺废气进行集中整治；对不能达标的脱硫设施进行技术升级改造，提高脱硫效率；通过结构调整，淘汰小锅炉，减少二氧化硫排放。同时，完成政府有明确要求的火电锅炉的低氮燃烧和烟气脱硝改造，对其它燃煤火电锅炉实施低氮燃烧改造，逐步推动催化裂化装置的烟气脱硝改造等。
燃油生产另一个主要污染源是储油装置。储油装置经过长时间的运转，其传动设备遭到磨损，而阀门反复的开关操作，以及设备的腐蚀和老化等，均可能在各环节发生挥发性有机物的泄漏。同时从安全阀、呼吸孔等位置也可逸散一定数量的有机物。挥发性有机物在大气中通过复杂的光化学反应可以形成二次气溶胶，产生PM2.5污染。随着环境保护形势的发展，对燃油生产过程中泄漏及逸散有机物的管理必然更加严格，因此可通过推广经济高效的泄漏检测与修复（LDAR）技术，减少生产装置的跑冒滴漏现象，不断提高石化装置的管理水平。同时进一步推广轻质油品浮顶罐改造、密闭装车、油气回收等有机蒸汽回收工作，也可以减少有机物的逸散。
另一方面，还可加大国内天然气、页岩气的开发力度和海外天然气资源的引进力度，积极推进地热资源开发。通过提高锅炉、加热炉对脱硫干气、天然气的利用比例，实施“煤改气”工程，减少燃煤锅炉数量；通过增加清洁燃料市场份额，从源头降低由煤炭燃烧造成的PM2.5污染。
治堵、减扬尘
机动车缓慢行驶时PM2.5的产生量较畅通行驶时多近五倍。作为全国交通拥堵情况严重的城市之一，优化交通系统减低汽车保有量，将对广州市大气污染整治工作产生极大意义。
国外的红绿灯布设管理极具科学性，直路上的红绿灯都是按先后顺序亮起，既保证了车流的畅通同时也降低了堵塞造成的废气排放量。这种交通管理模式广州市部分地区也在推行，但由于缺乏合理科学的安排，治堵效果不明显，所以依然没有得到普及。在此，建议政府可以利用广州市车辆的GPS，建立完善的监控管理系统，实时了解路面车流情况，合理对拥堵路段实行红绿灯调整。同时政府也应将实时的交通调节安排通过媒体网络向公众公布，提醒车主合理出行。政府采用科学的安排和合理的交通管理办法，必能疏导交通提升城市速度，大大降低由于拥堵产生的PM2.5。
随着城市建设的迅速发展，广州旧城改造的脚步越来越快，施工扬尘也逐渐成为影响城市环境质量的重要因素。据估计，1.5 亿平方米的建筑工地所产生的扬尘将占广州市PM2.5排放总量的16%左右，显然，治理施工扬尘将能有效降低城市PM2.5浓度。治理建筑工地内PM2.5等悬浮颗粒物治理最直接的方法就是洒水进行吸附沉降。2007年广州天河城西塔爆破拆除，根据广东省环境监测站现场检测，现场周围当时的悬浮颗粒物浓度却不超过0.5mg/m3，其中一个原因就是当时采用了水雾喷洒方式来吸附扬尘。为此，政府应颁布相关措施，规范工地处理扬尘技术，强制要求施工现场加装水雾喷洒系统以防止施工扬尘的扩散，严禁敞开式作业，针对装卸、搅拌等扬尘污染源必须实施晒水、遮蔽等防控措施。政府应牵头提升城市洒水技术，提高机械化清洁率，从而以便捷简易的方式降低扬尘对大气污染的影响。
优化能源结构
推广新能源对改变大气污染现状，降低PM2.5影响将有治本之效。如今广州每年煤炭消费量达到2900万吨，煤炭燃烧对大气污染的贡献占到38%。为此，2013年广州市将全面禁止燃烧蜂窝煤、木炭、焦炭等各种高污燃料，同时政府还将对广州九大火力发电厂进行升级改造，改善煤炭质量，提高科学技术，以高效洁净的手段进行火力发电。政府还应加快发展天然气与可再生能源，提高清洁能源供应；利用南沙沿海的地理位置优势，合理利用海风建设风力发电厂；市区内对路灯及交通信号灯加装太阳能电池板。
为推进新能源汽车，政府应增加对新能源机动车生产、购买等方面的优惠政策，增设电动车充电站以鼓励准车主选择购买新能源机动车。车企也应加快完善新能源车的制造和充电技术，改变新能源汽车性能低充电废时等缺点，推出性价比高的新能源车和成本低廉的充电设施。