清晰的未来设计

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你会发现，对于汽车设计，其实是这样一个有趣的循环：过去的想法――现在的产品――未来的需求――正在制造。

有一个猜想，如果2012年宝马上市的电动车“i”系列，是全新的车型，那么以3年一个研发周期推算，在2009年，也就是电动车MINI E在全球开始路试的时候，“i”系列就开始了倒计时研发，那么，在那时这家企业就确定了将使用何种电池――电池大小、重量、寿命、成本――对整车构造、制造的影响，但是哪一种电池才是最优的选择，这简直是关注新能源汽车的人都会好奇的问题，显然宝马十分肯定的解决了。

所以，在2011年4月于上海举办车展，霍伊顿克接受我们采访的时候，脑子里其实装着那些车型的模样，但是出于商业规则，他留给了我们更多猜想空间，就像他现在站在这辆红色的X6混合动力的旁边，你会发现，对于汽车设计，其实是这样一个有趣的循环：过去的想法――现在的产品――未来的需求――正在制造。

以下为当时对话节选。

《汽车消费报告》：很多车企喜欢为自己贴上“艺术”的标签，艺术作品往往是单件、小量的，而汽车是工业化，批量的，你如何看二者?

：这是个很好的问题，汽车的生产是科学与技术融合，而设计的目的是要给人们带来视觉的冲击与享受，同时实现一定的功能，所以汽车设计是技术与艺术的结合。

这种结合如何被公众接受，比如充满未来感的X6溜背造型?

这款车的设计初衷是轿跑与越野功能的结合，座驾会更高，视野度会更好，驾驶享受超越了其他车型。而这也是基于人们在生活中喜欢尝试各种新事物的事实基础。

那么对于新能源汽车设计，其实X6混合动力延续了X6的造型，并不是纯粹为新能源而设计的，它是现在与未来的过渡。

对，它是宝马高效动力车型中的一款过渡车型。我们的下一步计划是要在两年之后推出纯电动车型“i”系列，造型方面将会有全新的设计元素，轻量化设计以及空气动力学的设计理念，将会融合在其中。

如果新材料带来动力总成?以及整车布局的变化，你会怎样设计宝马汽车?

正如传统汽车发动机在前面，中间是驾乘空间，后面是油箱或是电池一样。如果新能源汽车电池会在座椅之下，就会大大有别于传统的设计理念，所以我认为这是一个很有挑战力并且激动人心的发展方向。

哪些元素你会坚持?

传统的宝马设计理念追求优雅与运动相结合，同时注重设计的精准性，也就是线条的精准性。新能源汽车则会大不相同，设计将会更简洁。

氢动力、混合动力以及纯电动车三种不同车型的设计语言会有差别吗?

会有一些不同，比如M系列会延续BMW一如既往的运动优雅，“i”系列则会更注重清洁、简约以及高效。