A4L的反击
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不是S4或RS4，它的发动机舱里却躺着一台同样装载于奥迪S5和Q7的3.0 TFSI发动机；
不是SUV，它却拥有具备机械中央差速器的四驱系统；
不宣称运动，它却装配了换挡时间不到0.2s的双离合变速器；
不是品牌内的旗舰车型，它却同样拥有车载电视、自适应巡航、车道辅助等高科技装备，
它就是奥迪a4l 50 TFSI Quattro。
第八代奥迪A4L在中国上市已多时，如今我们迎来了这代车型的改款。除了外观和内饰的升级之外，这次改款还有另一个重大的看点：奥迪为这款B级车增加了全新的动力配置——3.0 TFSI发动机。在我们看来，奥迪此举的针对性非常明显。因为这样的一款奥迪A4L已经完全具备应对宝马335i的实力。
一直以来，奥迪A4L都是以2.0 TFSI发动机、CVT变速器以及采用前轮驱动的动力布局被我们熟知。这样的动力配置加上宽敞舒适的车内空间，使得奥迪A4L给人留下了“脾气温和”的直观感受。其实在第八代A4L上市之初，除了2.0 TFSI版本的车型之外，也有装配V6发动机的四驱版本。不过这款装配3.2L V6发动机的车型并未取得良好的市场反应，并且在上市一段时期后遭遇停产。这让对动力痴迷的奥迪车迷一度感到惋惜，因为他们非常希望奥迪能够在这款B级车上保留6缸发动机。
当然，这种惋惜并没有持续太长时间，随着此次奥迪A4L的改款，奥迪为A4L装上了之前出现在A6L、A8L、Q7以及S5等车型上的3.0 TFSI发动机。与老款的3.2L发动机不同，这款3.0L发动机采用了增压系统，虽排量有所降低，但动力却提升了不少，这在此前的A8L以及Q7等车型上已经有所印证。
当然，随着这款3.0 TFSI发动机一同到来的，还有7挡双离合变速器以及奥迪引以为傲的Quattro四驱系统。在我们看来，这样的配置已经非常接近此前的奥迪S5，这样的一款奥迪A4L也是凶猛无比的。
但从表面上看，这款奥迪A4L仍是“温顺”的，因为它的样子与其他普通款车型并没有太大的区别，除了车尾的“50 TFSI”标识之外，我们在车身上找不到任何一处对于动力的暗示。不过了解奥迪新标识的消费者自然会明白，车标上的“50”表示这款车的最大加速度能够达到G值的50%，意味着这款奥迪A4L的0～100km/h的加速时间不会超过6s。而作为其竞争对手的宝马335i的这一时间为5.8s。
A4L、A6L、A8L、S5、Q7等车型上虽都装配了这款3.0 TFSI发动机，但是这些发动机的动力输出却并不完全相同。其实这不难理解，在涡轮增压技术成熟之后，在同一款发动机上调校出高低不同的动力输出只需要改变发动机程序。相对于开发两款完全不同的发动机，改写发动机程序的成本要低很多。如今大多数汽车品牌的动力系统都具有这个共同的特征。奥迪在这方面尤为突出，此前装配多款车型的2.0 TFSI发动机就拥有多种不同的动力输出。如果不出意外，新推出的4.0 TFSI发动机也将被广泛装载于奥迪的多款车型上。
不幸的是，尽管了解了发动机的动力水平，坐在这辆奥迪A4L的驾驶座上，你仍不会收到任何催促呼吸频率和肾上腺素的警告，周围的景象以及氛围几乎与一辆A6L没有太大的区别。奥迪这种教科书般统一的内饰对于“性能”二字的解释恐怕是最无力的。尽管已经是奥迪A4L里最能表达运动的一款车型，但我们在这款车的内饰中仍找不到如碳纤维饰板、红色皮革缝线、包裹性座椅等设计，周围仍是满满的木纹饰板、钢琴烤漆、软质沙发等很难与运动挂钩的“家庭装备”。不过这对于大部分消费者来说并不是什么坏事，毕竟不是每个人都能受得了让人“喘不上气”的内饰。身处在这样的环境中，时常会忘记自己正在掌控着不一般的动力，身体的各个关节和肌肉越来越放松，听着车载音响里传来上乘音质的音乐，四平八稳、不紧不慢地行驶在宽敞的道路中央。
安逸够了，试探性地催促一脚油门，仪表盘上的挡位数字迅速发生变化，双离合变速器在瞬间便完成了3个挡位的切换，伴随着发动机转速的升高，车轮上立马获得了源源不断的扭力，车速表的指针卯足了劲儿向上飙升。转向盘的回馈力也随着拉高的车速不断增加。这一连串的反应仿佛慵懒的身体在收到刺激后迅速收紧了一般。这才意识到，自己正在驾驶着的这辆车绝非看起来这么简单。
有了这样的铺垫，我们开始大胆起来。找一个宽敞的场地，将奥迪驾控选项调至“运动”模式，将挡杆的位置换成S挡，调节一下坐姿，紧紧地攥了攥转向盘。踩下油门踏板，发动机在第一时间作出回应，随着转速表指针的快速抬升，一股推力顶向后背，经历了一次短促的换挡和短短数秒之后，车速便已达到100km/h。让我们欣慰的是，车身在原地快速起步时并未出现大幅度的“抬头”状态，这一效果来源于出色的悬架调校，当然，与全时四轮驱动的动力布局也有很大关系。
6缸发动机和双离合变速器的配合有种说不出来的味道，尤其是在高转速状态下换挡的那一霎那。短促的换挡间隙使得发动机在极短的时间内完成了高低转速的互换，排气管传来紧绷并且快节奏变换的轰鸣声，像是闷气的时候击出的两下大锤，又像是在高亢状态下的一次强有力的呼吸，这种换挡的声音和动静会让人痴迷，在短暂的加速过程中，大脑便会有意无意地等待并享受这几次换挡。
弯道表现是这款奥迪A4L另一个吸引人的地方，我们本不该期望一辆轴距接近2.9m的大型B级车能有如何强悍的攻弯能力。但是在Quattro四驱系统的协助下，其通过弯道变得简单起来，你需要做的只是保证车头正确的指向性，其余的事情全部交由4个车轮来完成。四驱系统使得A4L拥有很高的底盘和轮胎极限，加上电子系统的辅助，即使你在弯道中纠正路线，车身仍能够乖乖地执行每一项指令。
提速、冲弯，当你玩够了之后，这款奥迪A4L又能够立马转变角色，加入傍晚繁忙的城市交通中，那种安逸、舒适、毕恭毕敬的驾驶感受又再一次呈现在我们面前。或高、或低、或深、或浅，或激进、或温情，或运动、或家庭，只要你有需求，这辆A4L 50 TFSI Quattro都能够满足你。
这是一辆普通的A4L，在它的外形上，没有任何一处或不安或放肆的表露；这又是一款不普通的A4L，因为6缸增压发动机，因为全时四驱系统，因为只有6s的百公里加速时间，它会让街头巧遇的宝马335i感受到前所未有的压力。这也许才是真正的“大隐于市”，这也许就是奥迪品牌带给我们与众不同的地方。