新型点火器RCD3002遥控电热塞驱动器

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在电动模型飞机日益流行的今天，油动模型飞机仍然有大批忠实粉丝。模型发动机的轰鸣声、排气的烟雾效果，甚至蓖麻油燃烧后的气味，都成为他们仍为之着迷的理由。

油动模型飞机使用的动力主要有压燃发动机、电热发动机和汽油发动机等几类，其中电热发动机的应用最广。而谈到电热发动机的启动，又必须提及电热塞（又称热火头，也称热火栓或火星塞）。其内的电热丝由铂铑合金电阻丝绕制而成，除点火及保持汽缸内的温度外，还能起催化燃料的作用。启动发动机时，首先要用点火器（低压电源）给电热塞供电，使电热丝保持红热状态，然后才能用启动机或手拨启动发动机。汽缸内的可燃混合气在活塞上升时受到压缩，温度升高。再加上电热丝产生的热量，达到燃点开始燃烧，所产生的高温高压气体推动活塞作功。燃烧后的高温气体使电热丝维持红热状态，继续点燃下次进入汽缸的被压缩混合气，维持发动机持续运转。可见，点火器只在发动机启动时才会用到，启动成功后，就可拿掉。模友们常用的点火器大都是被俗称为“手榴弹”的手持式点火器。虽然它价格便宜，但使用时并不太方便。

不少模友可能还遇到过模型在飞行中发动机突然熄火的情况，特别是做剧烈动作（如花式飞行）时。此时，发动机负载变化频繁、缸压不稳，非常容易熄火。通常的解决方法是在电热塞上持续加电，使电热丝始终保持红热，以降低熄火概率。为此，需在模型上增加一节镍氢电池做电热塞的供电电源，再利用与舵机联动的微动开关控制电流通断。当模型做剧烈动作时，打开开关就能为电热塞供电。但该方法存在不少问题。首先，增加了飞行重量，牺牲了模型的机动性；其次，舵机联动的开关机构复杂，且电热塞工作时电流很大，容易烧坏微动开关；此外，单节镍氢电池持续为电热塞供电也不耐用。

如何解决这些问题，使模型发动机的点火更方便、工作更稳定呢？随着电子技术的迅速发展，电子电热塞驱动器的出现使上述问题迎刃而解，rcd3002就是一款非常实用的遥控电热塞驱动器。

RCD3002小巧轻薄，仅有十多克重，但麻雀虽小、五脏俱全。它集成了电热塞驱动接口、供电接口和外接蜂鸣器接口，能通过遥控器直接为电热塞点火。其电热塞驱动接口为烟斗形，内部有弹簧自锁结构，能可靠地卡紧各种型号的电热塞。使用时，红线所连的“烟斗”头卡紧在电热塞上，黑线端固定在模型发动机底座，即可形成供电回路。此外，RCD3002还配有鳄鱼夹驱动接口，用于那种散热片很大、电热塞内嵌在汽缸盖里的发动机（如模型车或模型直升机所用的发动机）。

观察RCD3002驱动器的应用原理图，它与接收机共用一组电池，支持4.8～8.4V的宽电压输入，覆盖了常用的4S/5S/6S镍氢电池组或2S锂电池组。而且RCD3002对电压的支持是完全自适应的，无需手工设置跳线更改。

很多电子电热塞驱动器用DC-DC开关电源将输出电压降至1.5V后驱动电热塞。但开关电源会对接收机造成干扰，影响模型飞行安全。RCD3002则不同，它内置微电脑芯片，可控制PWM模块产生低频脉冲直驱电热塞。对电热塞这类纯电阻负载，这种低频直流脉冲驱动更合适，而且其工作频率比接收机的工作频率低得多，对接收机完全没有干扰。

根据应用原理图搭建好RCD3002驱动器的应用系统。接收机供电电源为一块4S镍氢电池组，RCD3002接在接收机的第5通道，电源和信号同时由该通道提供。由于RCD3002支持增稳和点火模式，因此将遥控器第5通道分配到一个3档开关上。拨动遥控器上的3档开关到1档，是RCD3002的增稳模式，为半功率驱动状态，电热塞中的电热丝变为暗红色；拨到2档为点火模式，是满功率驱动状态，电热丝变红热，可启动发动机。

RCD3002的应用系统简单小巧，可直接用魔术粘贴固定在模型上。打开遥控器，当RCD3002上的红色指示灯由快速闪烁变为间隙慢闪时，表示接收机输出的舵机控制信号正常，而快速闪烁则表示电压异常或无舵机信号。利用这一特性就可以简单判断供电和通讯链路是否正常。

将遥控器的3档开关拨到2档（点火模式），蜂鸣器“滴……”的一声长鸣，蓝色指示灯常亮，表明电热塞良好、供电正常并已达到红热状态，可以启动发动机。发动机启动成功进入怠速稳定状态后，就可将开关拨到0档，此时RCD3002关闭驱动电源。如果忘记将开关拨回0档也没关系，RCD3002的设计非常智能，点火模式持续工作30秒后会自动转为增稳模式，十分省电。增稳模式最长工作时间为5分钟，之后RCD3002会彻底切断电源，进入待机状态。要再次进入点火或增稳模式，只需重新将开关拨到相应档位即可。这样设计主要是为了防止模友在飞行完毕后忘记关闭模型电源使驱动器一直工作导致电源耗尽，同时也能延长电热塞的寿命。模友可能会说，增稳模式最长工作时间只有5分钟，太短了吧！其实一般飞特技花式动作很少有人能连续飞5分钟以上。如果确实需要连续供电（如玩耐久船模），可人工跳线解除时间限制。

此外，RCD3002还有电热塞检测功能，不需拆卸电热塞就能快速判断其好坏。RCD3002的低电压保护功能也很实用。飞行中，接收机与舵机的供电被设定为第一优先级，当电池组电压下降到保护值时，RCD3002就不再继续工作，确保飞行安全。

当然，RCD3002也有一些缺点。它对线路的内阻比较敏感，当内阻大于电热塞的电阻（约0.25～0.3Ω）时，RCD3002就无法正常工作。线路内阻通常包括电池内阻、插接件及开关电阻等。如旧电池内阻会增大，虽然电压在测量时显示正常，但实际比较“虚”，放电时电压会迅速下降，无法保证RCD3002正常工作。另外要注意电源开关的老化问题。老化的开关接触电阻很大，也是RCD3002不能工作的原因，这时可去掉开关直接将电池与接收机连接。