广州某集装箱码头装卸工艺系统改造方案设计

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摘 要：以某集装箱码头装卸系统改造工程为例，介绍说明集装箱码头改造在有限的条件下，对码头装卸设备、堆场等进行改造，提高了码头年通过能力，并有效降低了能耗，降低了装卸成本。

关键词：集装箱码头 装卸系统改造 轨道式龙门起重机 轮胎式龙门起重机

1.前言

随着腹地经济尤其是外向型经济的持续快速发展，集装箱运输呈现出高速增长的繁荣发展局面。为适应集装箱运输不断发展的需要，充分利用现有码头固定资产，以满足集装箱码头布局优化调整的需要。

广州某集装箱码头的年设计吞吐能力按目前堆场及设备情况最高只能达到90～100万集装箱，为了进一步提升码头的总体实力，通过改造堆场及更新装卸设备等，预计可以提高30～50%码头装卸及堆存能力；并通过改造现有设备有效降低能耗。

2.设计范围

本项目的改造范围是码头的装卸工艺系统，包括堆场设备、码头前沿装卸设备；相应的供配电设备、堆场道路及相应的照明设施等需配合改造后的工艺系统更新。改造目的是通过优化装卸工艺系统，分阶段实施，提高码头的年通过能力。

3.装卸系统改造方案

本装卸工艺的设计改造内容主要包括：码头装卸作业、水平运输作业和堆场作业。本工程具体实施分三期建设。

码头装卸作业：原码头装卸作业设备采用6台岸边集装箱装卸桥和3台门座式起重机，随着集装箱年吞吐量的增加，拟在现有装卸设备的基础上分期增加2台岸边集装箱装卸桥。

水平运输作业：原水平运输作业采用拖挂车。随着集装箱年吞吐量的增加，在现有设备基础上增加8台拖挂车。

堆场作业：为了不影响现有堆场作业系统，堆场改造分三期进行建设。对堆场作业装卸工艺设计做2个方案进行对比，见表1。

3.3码头通过能力和堆场容量3.3.1码头通过能力

本项目共有1个2.5万吨集装箱泊位，2个3.5万吨集装箱泊位，一个5千吨驳船泊位；计算得集装箱泊位年通过能力如表2所示。（单位：万TEU）

3.3.2堆场容量

根据各期码头通过能力，计算所得堆场容量如表3所示。

空箱堆场容量的不足，可通过对重箱堆场的调节来弥补。

通过计算，改造后的码头通过能力和堆场堆存能力均能满足码头年运量增加30～50%的需求。

3.4方案比选

本工程装卸船、水平运输的装卸运输作业方式基本相同，只在堆场工艺上进行比较。其主要区别在于重箱堆场装卸设备的不同。

一期堆场改造方案一较方案二堆场利用率高、设备投资相差不大、运行成本低等，综合考虑推荐方案一；

二期堆场改造方案一较方案二设备投资较小、方案二虽堆场利用率高，但其堆场能力已远超过码头通过能力，综合考虑推荐方案一；

三期堆场改造方案一较方案二堆场利用率高、设备投入相差不大、运行成本低等，综合考虑推荐方案一；

综合考虑。推荐装卸工艺系统改造方案一。

参考文献：

[1]JTJ212-99 海港总平面设计规范[S]

[2]交通部第一航务工程勘察设计院.海港工程设计手册[M].北京：人民交通出版社，1994.