罗阳:中国梦 报国魂

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歼—15从空中俯冲急下，瞬间降速至0，稳稳停在航母“辽宁舰”上——2012年11月24日，中国首批舰载机全部完成航母起降训练，圆了几代航空人让战机从陆地跨向海洋的梦想。

一天之后，辽宁舰返航。罗阳，这位舰载机研制现场总指挥、中航工业沈飞公司董事长，突发心梗，以身殉职，年仅51岁。

才见虹霓君已逝，英雄谢幕海天间。“辽宁舰”成为他一生战斗的最后阵地，歼—15成为他航空报国的最后见证。

正当壮年的生命，默默坚守的足迹，慷慨献身的悲壮——半个月来，无数人为他落泪，被他感动。他所蕴含的正能量，在现实和虚拟空间被反复传递。他所承载的精神，与航母、舰载机一起，激发着人们的爱国之情。

罗阳出生于军人家庭，长在部队大院。“报国”、“忠诚”、“奉献”，他早早融入这样的文化。1978年高考，他本可以报考名气更大的院校，但最终在志愿栏里填上北京航空航天大学的名字。

“不是唱高调。学航空、干航空，谁不想亲手造出飞机，谁没有一个航空梦？”他的校友、歼—15常务副总设计师王永庆说。

1982年，罗阳毕业分配到中航工业沈阳所第九设计室。没过多久，赶上歼8Ⅱ研制，他被吸收到设计团队，从事座舱盖研发。钻到地下室里，他一干就是好几个月。设计出图后，要到沈飞跟产。那时没有汽车，自行车也凑不齐，他和同事们每天早晨列队跑步十几里路到沈飞。他对原沈阳所所长刘春义说，“我真幸运，刚来就能参与这么重要的任务。”

干航空，最怕的不是辛苦、不是清贫，是没事干。航空工业曾有过近10年的低谷期，几年等不来一个新型号，没有几项新任务。为了给员工发工资，军工企业去生产洗衣机、塑钢窗、蒸锅、菜刀。那段日子，很多人离开了。罗阳工作的沈阳所，77、78级的大学毕业生流失了2/3还多。

他留了下来。拿着每月几十元的工资，默默积蓄着力量。工作任务吃不饱，他千方百计去找国外资料来翻译。英文、俄文的大部头，他一点点攻下来。有人打趣，“你何必这么辛苦。”他回答：“我笨，笨鸟先飞就靠这个呀。”还有人劝他跳槽，他则回到北航攻读硕士学位，继续充电。

那几年，他常和大学同学、现任沈飞副总经理祁建新互相打气，“一个国家经济强大了，必须有强大的国防来保卫经济发展的成果，咱们肯定会有用武之地”。

经历长长的等待，当担子忽然压上来时，不难想象他有多兴奋。

他如饥似渴地投入到型号任务中。2002年，他调至中航工业沈阳飞机工业集团有限公司，数个重点型号同时研制，他一天比一天忙。刘春义住在他家后排楼上，看到他回家越来越晚，问他是不是把自己逼得太狠、压力太大。他说，“研制新装备乐趣无穷，任务再多也开心。”

10年间，他在沈飞担任了多个重点型号的研制现场总指挥，他和班子成员一道，带领沈飞实现了歼击机从二代机到四代机的跨越，年营业收入从20亿元增加到120亿元。

每人心中都有一个属于自己的中国梦。罗阳不止一次讲述过他的梦想，那是一代航空人共同的报国梦想——让中国航空工业和世界最强者的差距，从“望尘莫及”到“望其项背”，力争未来能够“并驾齐驱”。

罗阳参加工作时，中国和国外顶尖航空制造企业的差距，曾让出国考察的同事灰心得直想哭。现在，中国则在不断创造奇迹，一步步缩短差距。

生前最后一次与家人通话，他说：“我的任务完成了，我很欣慰”。

中国航空工业集团公司党组书记、董事长林左鸣说，罗阳同志是改革开放后成长起来的新一代航空人的杰出代表，他把自己的一切都奉献给了党和国家的航空事业，建立了不朽功绩。他献身航空三十载，为航空工业的发展披肝沥胆、鞠躬尽瘁，直至生命的最后一息，他用辛勤和汗水铸就了一座座丰碑，用生命践行了“航空报国”的铮铮誓言。

林左鸣说，中国航空工业集团公司经过十多年的高速发展后，已进入要全面跨入国际先进行列的新的历史进程，特别是运-20大型运输机放飞蓝天，歼-15舰载机完美上舰，直-10武装直升机精彩亮相，AC313飞越海拔8000米，“新舟”系列飞机翱翔世界，2012年集团经济效益逆势上扬，中国航空人在建设“航空强国”的征程中始终迈出了坚实步伐。当然，我们在迈向“航空强国”、在建设具有国际竞争力的跨国公司的道路上，依然面临诸多挑战，也面临很大机遇，我们长期积累的航空技术将有力辐射和带动非航空产业发展，在航空领域，民品和军品都将具有更大发展机会和空间。我们希望社会各界更加关注航空工业的发展，共同努力让航空工业成为加快我国发展方式根本转变、带动我国产业结构转型升级、推动创新型国家建设、提升人们生活质量的支柱，用“航空情怀”强力支撑“中国梦”的实现。