谁才是冰雪之王 2011 WRC瑞典站
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两分天下、轮流坐庄的局面似乎已经满足不了雪铁龙越来越大的胃口，想要独霸wrc赛道的野心日益突显，当然福特也不会步步退让，面对雪铁龙的攻城掠地，它耐着性子静待时机。终于，在瑞典站，一场以拉特瓦拉和希尔沃宁领衔的冰雪之战悄然打响……
早春三月，冰冷的斯堪的纳维亚半岛依旧笼罩在冰雪之中。然而寒冷并没有击退WRC带来的热情，狂热的车迷们早已聚集在雪堤旁，不需要刻意组织，不需要看台，他们随意站在皑皑白雪之中，看一辆辆赛车擦身而过，听耳边引擎阵阵轰鸣，享受着冰雪和速度的完美融合。瑞典站可谓是久负盛名，自1950年落户于这个北欧冰雪之国以来，至今已走过60多个年头，以零下二十多度的严寒、厚厚的积雪、高速的转弯、连绵的雪墙和连续的飞跳而闻名于世。这里也是福特的传统领地，自2006年以来，福特一直稳居霸主地位，而一直虎视眈眈的雪铁龙仅在2004年由勒布取得一冠，此后再无建树。当然这只是历史，有人渴望改写，有人必将捍卫。
“芬兰双雄”的兵戎相见
同样是芬兰车手，同样曾获得过瑞典站的冠军，同样在福特车队效力4年，曾是“同门兄弟”的希尔沃宁和拉特瓦拉可以说是再熟悉不过的了。只是此番相见，已经是各事其主，希尔沃宁转投在雪铁龙门下，而拉特瓦拉依旧撑着福特大旗。知己知彼，方可百战不殆，而如此熟识的两人相遇，一场恶斗难以避免。
果然，厮杀从第一天开始就难解难分。首日上午的比赛中，拉特瓦拉取得了暂时的领先，但随后希尔沃宁连续拿下赛段最快成绩，反超拉特瓦拉。于是，福特车队利用午休时间对赛车进行了调校。调校的结果可谓是立竿见影，下午的比赛中，拉特瓦拉很快找回了比赛的节奏，不但重夺领先位置，还将领先优势扩大到17s，而希尔沃宁却由于轮胎使用过度，速度受到影响，只能眼睁睁地看着前方的拉特瓦拉渐行渐远。
第2天的争斗更加激烈，虽然拉特瓦拉在第一天的比赛中积累了近17s的领先优势，但希尔沃宁依旧没有放慢追逐的步伐，在第15赛段甚至仅相差0.1s，但最终仍以23s的巨大差距再次惜败拉特瓦拉。赛后在面对记者采访时，拉特瓦拉表示，正是希尔沃宁的步步紧逼给了他更大的压力，也时刻提醒自己要提高警惕。
最后一天的比赛看上去似乎已无悬念，23s的巨大优势已然让拉特瓦拉提前看见了冠军奖杯，只要不出意外，希尔沃宁已经没有了翻盘的可能。在上午的3个赛段比赛中，拉特瓦拉发挥出色，将优势进一步扩大到35.6s，就在大家以为胜利已经锁定的时候，拉特瓦拉的赛车却突然爆胎了，为此他损失了近30s的时间，其领先优势也被缩减到8.4s。好在此时拉特瓦拉及时调整心态、稳住阵脚，在第23赛段再次拿下全场最快，最终以16.6s的领先优势结束了比赛，捍卫了福特的冰雪霸主地位，希尔沃宁屈居第二。
“八冠王”难免寸有所短
这边拉特瓦拉和希尔沃宁斗得不亦乐乎，那边“八冠王”勒布却在艰难地继续着自己的“冰上之旅”。相对于沙石路面，冰雪赛道显然不是勒布所擅长的。首日比赛中，勒布虽然速度不慢，但却因为迟到1分钟而被罚时10s，好在经过几个赛段的努力，法国人逐渐追回到全场第三的位置，距离领先的拉特瓦拉只有6.9s。然而好运气没有降临到勒布头上， SS7赛段，发力过猛的勒布冲出了赛道，赛车卡在了雪墙之中，最后在观众的帮助下才又重新回到赛道，这次事故也让他损失了近2分钟的时间，总成绩跌至全场第11位。此后的比赛中，勒布依旧没有转运，次日比赛的第17赛段，他再次遭遇爆胎。在经历了一系列的“打击”之后，勒布最终位居全场第六。“八冠王”虽然笑傲WRC赛场，却也难免寸有所短。而勒布和希尔沃宁的落败，也再一次打碎了雪铁龙想要在瑞典站“封王”的梦想。
他们的“虎头蛇尾”
总有些人有着不错的开局，却在你预测他们的完美结局时“虎头蛇尾”。譬如驾驶MINI赛车的索尔多瓦。虽然不久前宝马已经宣布退出厂商车队的争夺，但幸运的是索尔多瓦仍然可以继续参加余下的比赛，只是不再拥有厂商车队车手的身份而已。本站比赛，索尔多瓦拥有一个不错的开局，在首日的前几个赛段中表现优异，一度升至全场第6位。然而在第8赛段，索尔多瓦步勒布后尘被卡在雪墙之中，耽误了大量时间，而且积雪还损坏了赛车的散热器，造成发动机温度过高，索尔多瓦不得不就此早早结束了自己的冰雪之旅。
同样让你有所期待的还有福特的另一位车手彼得・索伯格。首日比赛一开始，挪威人采用省胎策略成功跻身三甲，与希尔沃宁的差距也被缩短至1.8s。然而在第2天的比赛中，彼得・索伯格却表现得不温不火，虽然保住了第3名的位置，却拉大了与希尔沃宁的差距，与身后的奥兹伯格也仅相差11.1s。最后一天的争夺中，彼得・索伯格放弃了追赶，采取保守的省胎策略，最终获得第4名。或许这样的成绩对他来说，并不算糟糕，但对于我们这些对福特的2号车手有着更多期待的人，这还远远不够，更何况他还有个不错的开局。
整场比赛结束后，在前10位车手中，有7名车手驾驶的是福特赛车；而在前5名的车手中，驾驶福特赛车的车手占据4席，这充分表明了福特赛车在冰雪赛道上的优势，也再次印证了谁才是真正的冰雪之王。