兴民钢圈:让中国车轮的足迹遍布世界
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山东兴民钢圈股份有限公司凭借过硬的品牌、规模、以及完善的采购模式、订单生产模式和OEM、AM市场销售模式，已成长为我国规模最大、品种最全的钢制车轮生产基地之一。经过不断的创新发展，公司产品品质可与国际先进水平相媲美，产品形成十大系列1000多个品种，达到年生产590万套的生产能力。产品主要配套国内外知名汽车制造厂，并具有完善的销售服务网点。
钢轮受益汽车业快速发展
钢制车轮的需求主要来自新增汽车产量，而我国汽车产量近年来保持较快增长。据统计，我国2009年生产汽车1379.10万辆，同比增加48.3％；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2％；产销增幅同比提高了43.3个百分点和39.6个百分点。其中，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.1％和52.9％；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33％和28.4％。其中，12月汽车产销分别完成152.47万辆和141.36万辆，同比增长145％和92％。
根据汽车车轮行业“十一五”规划的总量目标：“十一五”末全球对车轮的需求量约为3.5-4亿只，我国车轮总产量达到1～1.2亿件，其中钢制车轮5，500―6，500万件。全国车轮行业的OEM的市场价值可望达到135亿元左右，其中乘用车钢制车轮20亿元；国内AM市场1，000―1，500万件，其中钢制车轮800―1，200万件，出口3，000―3，500万件，其中钢制车轮1，000―1，200万件。我国将发展成为全球汽车车轮的重要生产和采购基地。
行业翘楚独具非凡优势
公司业绩近年来保持稳定增长，2008年在金融危机背景下仍实现营业收入9.83亿元，净利润5300万元，分别同比增长24.9％、32.0％。09年在“汽车下乡”等优惠政策支持下，公司业绩更是大幅增加。这些成绩的取得，主要依靠以下优势：
1、品牌和质量优势
经过多年的市场开拓和培育，公司已经拥有一批稳定的客户群，“兴民”品牌已在国内钢制车轮市场上建立起了较好的声誉。公司已建立了完备的质量控制体系。公司产品经客户的多年使用，产品质量获得客户的广泛认可。
2、产品丰富和规模优势
公司生产的钢制车轮产品拥有1，000多个规格型号，为目前国内钢制车轮品种最全的生产企业之一，能满足不同客户对钢制车轮产品的不同需求。钢制车轮产业是典型的资金密集、技术密集型产业，具有显著的规模经济特性。2008年公司钢制车轮产量已达到577，80万件，能满足国内和国际整车制造商的规模配套要求。
3、技术研发和成本优势
公司钢制车轮技术研发水平处于国内领先水平。经过多年的车轮生产，公司现拥有国内先进的车轮试验中心。公司具有较强的工装模具开发制造能力，能有效缩短新产品的开发和生产周期。在国际市场竞争中，公司产品成本较低，具有较强的成本优势。
未来成长无止境
我国《汽车车轮行业“十一五”发展规划》明确提出：要形成具备国际市场竞争能力的产品结构，注重高技术含量产品的开发；钢制车轮大力发展乘用车和商用车滚型无内胎车轮产品。钢制无内胎车轮迎来良好发展机遇，兴民钢圈也将从中受益：
1、行业整体需求增长
公司下游服务于重卡、大客等汽车行业，目前行业仍在增长。公司与主要客户配套关系稳定，未来伴随行业发展而获得增长。
2、海外市场成长迅速
国际汽车零部件行业正在逐渐向中国转移。出口对公司的拉动将是未来的成长点。目前公司海外市场收入比例为25-30％，09年由于国际市场萎缩，其比例下降至20％以下。随着世界经济的逐渐复苏，公司出口业务将继续增长。
3、公司毛利率稳定，具备较好的成本转移能力
公司与钢材供应商签订年度合同时只决定采购量，每个月再根据当时的市场价格来确定采购价格；公司与下游厂商供货时，销售价格也是根据供货当时原材料市场价格协商确定，同时，公司还可以根据自己的行业经验判断来赚取原材料价格波动的差价。
另外，2010年将是公司产能、盈利大幅释放期：
产能释放：两个各200万套的无内胎车轮项目都有望上半年投产，使公司2010年产能同比增长40％以上。2009年由于产能严重不足而积压的订单，有望迅速满产。
盈利释放：募投项目的大口径钢轮，属于高端产品，预计毛利率在25％以上，加上其他无内胎车轮20％以上的毛利率将改善公司整体利润率水平。因此，公司利润率2010年将进一步改善，盈利增幅继续超过收入增幅。
笔者点评：公司董事长王嘉民曾经说过。兴民钢圈是负责任的公司，因为车轮承载着人的生命安全，兴民钢圈的车轮要做生命的保护神；同时。兴民钢圈有着远大的战略目标。要成为国际一流的钢制车轮供应商。我们相信，有这样的领头人，有这样的抱负。兴民钢圈的车轮足迹一定会遍布世界的每一个角落。