有了车,跑得快
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被地震改变的成都车市
90％的成都人认为地震改变生活；43％的市民选择先买车再买房；97％的市民对汽车有了重新认识；大多数市民对未来的四川车市充满信心。
“车始终还是要买的，但如果不是这场地震，我不会这么着急买车。”成都人方建生说。
但从目前的销售情况来看，5月份成都车市仍呈下滑趋势，据初步统计，各品牌汽车经销商5月份的整车销量比4月份下降了30％左右。业内人士分析认为，根据年初雪灾后车市反映出来的销售情况判断，震灾后汽车销量有望反弹。随着灾区重建步伐的加快，以及奥运的日益临近，5月份大量持币待购现象有可能在6月份集中释放，灾后车市也被各方普遍看好，成都车市信心仍在。
车子比房子更安全?
5月13日，四川汶川大地震后的第二天，从事汽车维修的方建生就急冲冲地来到成都三环路上的一家东风雪铁龙4S店。经过地震后的首个不眠之夜，方建生一家急需一个既安全又能遮风避雨的地方。在方建生一家看来，汽车无疑是最好的选择，晚上睡在车上至少比待在楼房里更有安全感。事实上，“地震时躲在车内最安全”是一个误区，因为当房屋倒塌时砖瓦会将车辆砸毁，车内人员也一并会受到伤害，普通车辆被砸后很容易发生变形，导致车内人员无法尽快逃出。
早在几个月前，方建生就已经将市面上各种车型试了个遍，但始终还是没有决定买车的时间和车型。方建生坦言，地震让他心灵受到很大的震动：“以前总是想着多挣些钱留着，现在想想人生真的世事无常，转眼间一切都会改变。还有就是对家人的愧疚，以前太过专注于事业，忽视与家人的相处，总认为未来还太长，有足够的时间享受天伦之乐。地震发生那天通信中断，和家人一直联系不上，那种痛苦太难熬了。”虽然已经证实龙门山断裂带发生的地震和余震对成都的影响都不会太大，但在地震发生的第二天，方建生还是决定尽快买车，不仅仅是想在躲避余震的日子里为家人提供一个遮风避雨的场所，更希望等大家情绪稳定后，带着家人到处看看，方建生一直在为从未陪家人外出旅行而内疚。同样是5月13日，新疆的李女士也匆匆赶到成都，为的是给正在成都上班的儿子买辆车：“我想有了车以后，地震来了，孩子跑也跑得快些，晚上也能有个遮风避雨的地方。”
5月12日的成都之夜，500多次余震把400多万成都市民逼上了街头。许多人和衣躺在用报纸、床单、塑料薄膜铺成的“床”上。在南二环路两旁，各种车辆排成长龙。人群最集中的地方要数位于城西的浣花公园。这里是5年前成都打造的第一个占地500亩的生态文化公园，没想到，躲避地震的第一个夜晚，上万市民不约而同地来到了这里。夜晚来临时，人民南路南沿线、三环路等路面宽阔、周围没有高大建筑的道路变成一个偌大的“停车场”，停在路边的车辆也就成为了人们临时的家。13日晚上一夜风雨让汽车的优势更加显现出来。19日晚，因电视台余震预报消息：汶川将于5月19日至20日出现6―7级余震。于是成都全城总动员，数万辆车倾巢出城。城区内上百万人涌进大街等空旷地带躲避地震，一环、二环、三环路上再次停满了躲避地震的汽车。
许多像方建生一样先前已有购车计划的市民将购车时间提前。通过记者从成都建国、置信精典、集大成、攀钢等多家汽车经销商处了解到的情况来看，地震后的一周里，虽然展厅人流量明显减少，但来的人都是马上下单买车的客户。
MPV．SUV成新宠
与以前不同，方建生这次买车更加关注汽车的安全性能：“汽车安全性能最重要，我对价格已经不计较了，说句不好听的，人死了再多的钱也没用。”
实际上，很多成都人与方建生都有一样的想法。不管汽车是否真的能为主人提供他们希望的安全保障，但经历了这场大地震后的人们最需要的就是一份踏实，这种对汽车的依赖或许只是一种心理寄托。6月2日《华西都市报》的一份调查显示：90％的成都人认为地震改变生活，大多数市民对未来的四川车市充满信心，43％的市民选择先买车再买房，97％的市民对汽车有了重新认识。
由于汽车在避震和救灾中发挥了极大的作用，经历地震之后，人们对汽车这个“移动的家”依赖性更强。“这次地震让成都人学会了消费。几乎每个家庭都合计将来要买一辆汽车，只是目前经济前景未明朗，延缓了购车计划。一旦经济收入稳定，经济环境得到恢复性的改善，成都车市会快速复苏、快速膨胀的。”攀钢汽贸营销经理卢燕山告诉记者。成都集大成营销经理陈愚说：“接下来的几个月将是真正考验四川车市的时候。我个人认为短期内并不乐观。不过，未来四川车市肯定会复苏的。地震给我们成倍地培养了有买车愿望的中远期客户。”
SUV车型在成都也开始热销。在中国国际航空公司上作的李翔回忆：“5月12日之后的余震让成都人疲于奔跑。特别是最初那几天，大家都选择露宿停泊在户外空旷地带的车上或者帐篷里。在宝来车里面蜷着睡个囫囵觉怎么也不舒服，我想，那些天很多在车上避震的人应该都是这样苦不堪言吧。幸好我妈妈那辆毕加索，后排座椅可以全部放平与后备箱连通，形成一个宽敞的大床。”MPV和SUV将有可能成为灾后热销的车型。不过，成都好吃好玩好看的地方太多，是个有资格的耍家天堂，什么样的车都能派上用场。
据6月4日《成都商报》报道：SUV率先活跃震后车市，销量增长超出预期。“我们预计，整个6月的销量将比正常销量增长40％～50％!”经销陆风系列SUV的四川天诚贸易有限责任公司市场部经理陈一明确地说。据他介绍，在地震来临之前，该公司每月陆风系列SUV的销量一直在20辆左右徘徊，而现在，随着正常经营秩序的恢复，陆风系列产品反而达到了20多辆的实际零售数量。地震之后，本地消费者购买大尺寸车型的倾向非常明显，国产SUV显然得到了消费者的足够重视，因此市场状况一直走强。据北京现代经销商四川明嘉4S店市场经理张玉冬反映，现代途胜在遭遇了地震之后一周左右的“冰冻期”后，5月12日至19日销量下滑了近50％。而5月20日当天，东风本田CR―V也迎来了一波消费高潮，连专门用于试乘试驾的车型也被心急的消费者直接全款提走。兰德酷路泽、普拉多、科帕奇等也表现出了旺销、缺货局面。
6月释放购车高潮
苏娜是80后的“海归”，地震发生时，她正在26楼的办公室。苏娜告诉记者：“地震对我震动非常大，我觉得一个人不管你穿多么名牌的衣服，开多么好的车又有什么用呢。现在我是不想换车了，多帮助那些受到地震伤害的人会让我心里好受一些。17号去德阳看他们，我特地跑了好几个超市买心心相印’这个牌子的纸巾，只是想让他们觉得我们大家在一起。”成商联合汽车总经理蒋毅刚认为：“从市场销售情况来看，这期间紧急买车充当帐篷的消费者普遍选择购买10万元左右的车型，而对于已经有车的消费者或者是购买高端车的消费者来说，他们的购车换车计划实际上是已经放缓了的。”苏娜的说法也印证了这一点：“工厂由于靠近受地震影响较大的彭州，厂房也受到了一些影响。因此不会过多地考虑买车等较大的消费，而是更多地考虑支援灾区抗震救灾，和帮助企业恢复生产等。”
另一方面，地震对四川旅游业、房地产等行业的不利影响也开始显现出来。“现在很多做青城山、都江堰以及九寨沟线路的旅行社都已经停业了，”符乃木从事旅游行业已经有十年之久，“我从没遇到过四川的旅游这么冷的情况，今年也许不会有太大起色。从事我们这行的很多人可能短期内都不会考虑买车的事情了。”
作为西南重镇，成都是仅次于北京、上海、广州的重要的汽车市场。因此成都当仁不让地成为了西南地区的汽车消费市场的风向标，对西南这块与华北、华南、华东并驾齐驱的市场产生至关重要的影响。2007年成都人均私车消费同比增长20％左右，整体汽车销量高达12万辆。目前成都每百户居民拥有私人汽车的比例已达到22．8％。来自新华信调查机构的数据显示，2007年乘用车(轿车、MPV、SUV)消费量：北京32．7万辆、上海16．1万辆，成都以12．1万辆位列第三。2007年成都汽车保有量达到170万辆，私家车保有量超过40万辆。
虽然汶川大地震属于偶发性的局部事件，但对全国车市也影响巨大。因此，汽车厂家对四川汽车市场也极其重视，地震发生后不久，东风雪铁龙副总经理魏文清、东风标致总经理窦赛尔，以及一汽丰田、长安铃木、长安福特等多个汽车厂家的高层都先后来到四川，了解灾后四川汽车市场。并表示将依据受灾程度给予四川各家网点相应的资金支持，尽可能为四川汽车经销商减轻负担。同时，这些汽车厂家高层也为四川汽车经销商带来了一系列扶持政策，以缓解各网点的经营压力，以帮助四川车市能尽快走出困境。