治理“中国式过马路”重点在哪里

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见怪不怪的“中国式过马路”，终于要被治理了。10块钱的处罚，虽然有可能会落实到每一个人头上，但绝大多数的民众还是表示支持。因为，在“中国式过马路”面前，他们有时是受益者，更多时候则是受害者。

只要你站在中国的各个路口上，就会发现无视红灯、穿越马路的现象极为普遍。穿越者们，包含着各类人群。并不是只有大学本科以下学历的人在这样过马路，硕士、博士、高级白领、教授、专家等等，都是如此。

人们早已形成了习惯。显而易见的是，“中国式过马路”，与穿越者的素质无关。

另外，很多外国人也加入了“中国式过马路”的行列。起初，他们都是用惊奇的目光注视着这些无视红灯、穿越马路的中国人。现在，他们已经和中国人一样习惯。“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”。这些外国人的素质也不低，只不过是入乡随俗罢了。

上世纪80年代，当红绿灯刚刚普及的时候，行人还是遵守“红灯停、绿灯行”的交通规则的。但后来，当行人陆续地开始闯红灯时，几乎没有人告知这是不对的，更没有人因此而受到过任何处罚。于是，“中国式过马路”开始发展并壮大起来，成为了一种习惯。毫无疑问的是，监管部门未履行其职责，造成了今日的现象。

当“红灯停、绿灯行”这种最基本的社会交通规则都不需要遵守时，“聪明”的人已经发现，遵守规则意味着会丧失机会，至少会被人落下很远。而不遵守规则，不仅不会得到处罚，相反还会被认为有胆识、有魄力。

正如那位在十字路口踹男人屁股的女人所说：“连红灯你都不敢闯，你还能干什么？”于是，不遵守规则的人，会比那些遵守规则的人得到更多，并成为众人羡慕的成功人士。潜在的道德体系、信用体系进而被颠覆。

说到这里，很多人会质疑：中国式过马路是不对，但至于上升到如此高度吗？“勿以恶小而为之”！最小的也是最基础的。社会文明正是由许多微小细节构成的。

如果监管者们仍未意识到“中国式过马路”是他们的问题，并且仍旧认为这种现象并没什么大不了的。那么，治理“中国式过马路”必将重蹈“禁烟运动”失败的覆辙。10块钱的处罚，本身就代表着不重视，谁会在乎10块钱呢？恐怕具体执行者们也不愿意为这10块钱而去浪费时间吧？

实际上，类似于这次“10块钱罚款”的措施，之前在很多地方也施行过。在上个世纪90年代，国内很多城市开始集中治理“乱扔烟头、随地吐痰”等不文明的行为，发动了很多老年人站街监督、协管。当时取得了一定效果，但双方的对抗很激烈，也带来了很多其它问题。而真正改变行人习惯的，是街道宽阔、清洁后，且垃圾箱随处可见，行人由衷地感觉到再“那样做”已不合适，不文明现象大为改观。

因此，治理“中国式过马路”能否成功，在于监管者能否达成两点共识。第一，该现象的普遍存在与民众素质并无密切关系，归根结底是没有监管的问题；第二，治理“中国式过马路”不是一件小事，归根结底是在提升民众对政府、对社会的信任程度。短期的、运动式的治理难起作用，需要一个长期的治理过程。

加强监督，同时建立完善的监督机制，在其他许多领域也同样急需。