“非得把这条铁路整好”

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本刊临近截稿时，来自中国铁道部的一个高级别专家考察团刚刚抵达赞比亚。由铁道部原总工程师华茂率领的这个17人专家组(含铁道部原副总工程师、原电务局局长、铁路局局长等)将用一个月左右的时间对坦赞铁路进行全方位的“体检”，以形成详细调研报告，供国内相关领导决策参考。26日，本刊记者在赞比亚首都卢萨卡对华茂进行了专访。

《望东方周刊》：你对坦赞铁路的印象是什么?

华茂：坦赞铁路修建的时候我还在铁路系统的基层当工人，虽然没有参与坦赞铁路的修建，但我非常清楚地记得当时在选坦赞铁路建设者的时候那严格的程度，只有优秀人才才能入选，被选上的人是非常自豪的。

《望东方周刊》：此次考察团坦赞铁路之行计划实现什么目标?

华茂：至少取得三点效果：第一，要把坦赞铁路目前的情况基本弄清楚。这包括其硬件设备，如机车、车辆、线路、桥梁、隧道等，我们一定实事求是地把这些情况如实地反映出来，因为如果没有硬件，就无法进行运输。

我了解了一下，现在的坦赞铁路为什么运量下降?其中很重要的一点就是它的设施、线路不适应人家货主的要求：我的货在你坦赞铁路上运输，你太慢了，很多货主就另找出路了。这一点我认为是我们这次工作的首要一点，这也将为国内相关领导将来的决策奠定一个好的基础。

第二，要把坦赞铁路从初期到现在直到将来的一些情况弄清楚，例如，坦赞铁路要运输必须要有货源，所以我们这次要在货源上下功夫，例如我们计划考察赞比亚的铜矿，我们这次下了决心要去每个主要的铜矿看看，看它目前的产量是多少，再听听它未来的规划又是多少。然后，我们要把坦赞铁路将来运量能上升多少基本弄清楚。

坦赞铁路硬件有问题，我觉得在管理上也有问题，所以我们这次也要从管理方面把它运量下降的原因弄清楚。

第三，我们想弄清楚的是，我们今后要是计划把坦赞铁路重新维修好，是按120万吨年运输能力修?还是按200万吨的运量修?还是按300万吨的运量修?因为运量越高，对线路的要求也越高、对机车和车辆的要求也越多，对通讯信号则要求越保险。

《望东方周刊》：此次考察你们将通过什么方式实现预期目标?

华茂：我们将让坦赞铁路局安排专列，乘列车沿坦赞铁路全面“体检”。这次是真的下决心了，包括下面的机车修理工厂、车辆修理工厂，以及一些矿业产地和码头等，我们通通都要去调查，这样才能拿到第一手材料。

我们还要去了解一些软件的问题，例如，据我了解，这条铁路目前的人员培训问题是一个瓶颈。过去我国的北方交大曾经为它培养了200多个留学生，但是现在这些人基本上都退休了，坦赞铁路目前极度缺乏专业技术人员。

在硬件方面，我们这次要摸透，要细致地、甚至去其他人都没有触及到的部位调查研究，然后根据我们专家组的共识，如实地呈送给领导参考。

这次调研我们是下了决心的，我们的老一代前辈把这条铁路修好，现在管理成这样，我们内心也有愧疚。非得把这条铁路整好，就是这个信心。