试述高速公路预防性养护
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摘要：当今我国的经济飞速发展，社会各方面发生了巨大的变化，人们的生活水平日益提高，对高速公路的路况质量也提出更高的要求。由于高速公路预防性养护对延长高速公路寿命具有重要的意义，因此对预防性养护的研究变得十分重要。本文首先介绍了高速公路预防性养护的重要性，然后提出加强高速公路预防性养护工作的措施。
关键词：高速公路;预防性养护
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
一、高速公路预防性养护工作的重要性
1.进行预防性养护, 有利于降低道路的全寿命周期成本全寿命周期成本, 不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命, 还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用, 这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。美国公路行业曾对几十万公里不同等级道路进行跟踪调查, 发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征: 一条质量合格的道路, 在使用寿命75%的时间内性能下降40%, 这一阶段称之为预防性养护阶段。此阶段如不及时进行养护,在随后12%的使用寿命时间内, 性能再次下降40%, 而养护成本却要增加3~10 倍, 这一阶段称为矫正性养护阶段。经计算, 每投入1 元钱预防性养护资金, 可节约3~10 元后期矫正性养护资金。同样, 美国shrp 计划的重要成果也指出了整个路面使用周期内进行3~4 次的预防性养护, 可延长使用寿命10~15 年, 节约养护费用45%~50%。
2.进行预防性养护有利于提高高速公路的服务水平随着人民生活水平的不断提高, 人们对高速公路运行环境有了更高的要求。当高速公路严重损坏时, 再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已不适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。必须转变工作思路, 防患于未然, 在道路状况良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复, 以保证高速公路的行车舒适和快捷。
3.进行预防性养护工作, 有利于高速公路安全营运高速公路行车的特点是车流量大, 行车速度快, 安全工作一直以来都是各项工作的重中之重。就高速公路路面来说, 在其出现微小的功能性破坏时如不及时进行预防性养护, 等到路面出现结构性破坏后才进行维修, 此时维修工作量大, 封道维修作业时间长, 易造成交通拥堵甚至导致恶通事故的发生; 预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用, 施工方便快捷, 对交通影响小; 通过对路面预防性的养护, 在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力, 就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适的运行环境。
二、做好高速公路预防性养护工作的措施
1.转变养护观念, 加强对高速公路预防性养护概念的宣传, 加大养护费用的投入。预防性养护在国外十分普遍, 国外的高等级公路一般3 至5 年便要运用特定产品进行养护。但目前我国的情况却大相径庭。由于高速公路起步比较晚, 公路建设管理部门一直以来都有“重建设、轻养护”的思想观念。因此, 并未像国外一样, 建立完整的养护体系。国内在很多情况下都是公路路面已出现问题才进行补救, 这样不仅成本高, 而且效果也受影响。因此在我国的公路养护工作中加大养护费用的投入和树立预防性养护理念是十分重要的。
2.加大预防性养护力度,将预防性养护工作落到实处。预防性养护工作要做到“四勤”( 勤检查、勤处治、勤记录、勤督办) 。勤检查, 即加强道路的日常巡查、定期巡查、特殊巡查和专项巡查, 是做好预防性养护的前提, 是日常养护管理的重中之重。勤处治, 就是对发现的各类病害及时处理,通过对初期病害的彻底防治, 杜绝病害险情的进一步发展, 力求把病害险情消灭在萌芽状态, 是做好预防性养护的重点。勤记录, 就是对于巡查中发现的各类路况及有关处治情况进行详细的记录和分析, 旨在积累经验, 指导养护决策, 以不断提高预防性养护工作的水平。勤监督, 就是管理部门要定期进行检查督促, 一是督促巡查的真实性及齐全性, 二是督促病害处治的及时性, 三是督促记录资料的完整性,是作好预防性养护的保障。只有“四勤”工作做到位, 才能将预防性养护做细、做深。
3.做好高速公路预防性养护工作, 要重点加强路面预防性养护。路面是公路服务功能的集中体现部位, 公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关, 因此, 路面养护是整个道路养护工作的重中之重。路面预防性养护工作应针对不同的季节采取不同的养护措施。高速公路路面病害主要是水害, 在路面预防性养护中, 抓住排水和防水两大要素至关重要。不管什么季节养护, 及时发现路面病害状况最为重要, 这就要加强道路巡查、发现病害、分析成因并进行处治, 对路面早期出现的单纯的开裂、局部沉陷等病害, 应分别采用灌缝、裂缝修补和路面局部修等补办法处治。
4.加强养护队伍的建设管理, 提高养护人员综合素质, 强化养护人员工作责任心。养护技术进入现今阶段, 已经成为集工程技术、材料技术、机械技术、检测技术、决策技术、计算机术为一体的专业性管理系统。而要做好预防性养护工作, 更是需要高素质的优秀人才, 要营造人才成长的良好环境, 培养一批懂技术、懂经济、会管理的专业人才, 将其充实到管理队伍中来。要立足岗位, 立足预防性养护, 加大干部职工专业技能培训力度, 不断提高养护队伍的整体素质, 以适应创新型社会对专业技术人才的需要。作为养护作业人员, 只有在工作中不断的学习, 才能适应管理的需要, 才能在工作中充分发挥技术人员的技术管理优势。
5.加大预防性养护新技术的应用研究, 更多地依靠科技进步来提高预防性养护水平。只有改变传统的养护方法, 才有利于提高劳动生产率, 有利于提高预防性养护的工作质量, 有利于逐步向低投入、低消耗、低污染、高产出、高质量、高效率方向转变。在沥青路面养护中, 要广泛采用乳化沥青稀浆封层, 沥青路面薄层封面, 沥青路面冷补技术,旧沥青路面再生利用等先进技术和工艺, 并在应用中不断进行研究和创新; 在桥涵维修和加固方面, 要制定切实可行的技术方案, 应用新技术、新材料、新工艺, 逐步推行碳纤维布、TST 伸缩缝、新型支座等新技术的研究应用, 使桥涵的维修与加固经得起时间的考验。只有不断加强对新技术、新材料、新机械的开发和研究, 预防性养护工作才能充满生机。
6.养护调查系统化、专业化, 实现养护决策由经验型向科学型转变。高速公路养护决策的正确与否很大程度上依赖于能否及时、真实地了解到路面状况数据, 因此养护路况调查的真实情况及路况资料的积累, 对养护决策起到了决定性的作用。在养护工作中, 首先要将建设时期的施工情况整理汇总, 作为养护管理的基础资料; 其次, 日常养护要全面加强路况检测评定基础性工作, 定期开展路面、桥梁技术状况调查, 不断完善、更新路况数据库, 及时掌握路面、桥梁的使用状况; 同时, 养护病害修复的历史记录也要汇总分析, 重点是病害修复前的路况、病害修复采取的措施、修复后的路况改善情况等方面。通过资料的积累, 为高速公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息, 为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。
三、结语
总之，预防性养护是一项全新、复杂又艰巨的工作，对工作人员提出了很高的要求。有效的预防性养护措施能在很大程度上延长高速公路的寿命。我们首先应该在思想上重视起来，不断的完善机制，然后在实践中去全面推广和应用。
参考文献
［1］ 周余明． 高速公路养护管理［M］． 北京: 人民交通出版社，2001．
［2］ 《高速公路养护管理手册》编委会． 高速公路养护管理手册［M］． 北京: 人民交通出版社， 2002.