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曹楠 兴奋感与宽容度
8月初晚上的一场大雨,估计让很多居住在北京的人记忆犹新。当时我在办公室加班,外面狂风大作、大雨倾盆、闪电与雷声交加,犹如电影《后天》中的情节一样。不知道是我的人品问题还是其它,遇到这种少见的事件总是让我兴奋异常。看来一会儿是没法开摩托车回去了,还是开我们的长期试驾车奇瑞A1回家吧。
9点半的时候,雨小了不少,我载着郭智毅驶出了单位。在送他回家的路上,我们看到了无数的车趴在路上等待救援。四环定慧桥这块堵得一塌糊涂,不得不绕行。快到他家,有大约1公里的路雨水已经积得非常深了。“怎么办?”我问郭智毅。老郭倒不慌不忙,说:“跟着前面那个普桑冲吧。
嘿,就等你这句话呢!我挂上1挡,轰着油门,如同划船一样跟着前面车的路线行驶。郭智毅打开车窗趴在窗沿上往下看:“水已经和车的底盘一边高了。”这1公里的路让我无比兴奋车推动雨水泛起波浪,与对面车错车时两股波浪撞在一起,激起大的浪花拍向两车,旁边的小孩子则同样兴奋得尖叫。送完老郭再回到家已经11点半了,下车时我发现A1的副驾一侧进了不少的水。我兴奋之余同样又疑惑不解,一个城市,又是一个首都,是我们居住于此的人早已习惯这种“恶劣天气”,还是我们的城市管理者应该改进呢?2008年北京奥运会就要到了,希望明年也能让国外的,一些发达国家的、一些没见过“世面”的人也感受一下整个城市全民“洗澡”、全民“游泳”的热情。
刘征 仅仅是一个车标
闹哄了半年的“吉利360万全球征集新车标”活动的海选阶段,终于落幕了,我也搭上了末班车,最晚时间把设计方案放在了我的blog上晒,同时也寄给了吉利公司。其实早就有想法,只是一直懒得动手。无论如何,“重在掺和”嘛,本人一直热衷于这些设计比赛,无论靠不靠谱、结果怎样,就当是一碟活动头脑的“小菜”吧。
360万的总奖金够诱人,作为一个民营企业有这样的大手笔和大气魄的确让人佩服。其实,一直以来我对吉利的产品都没什么好感单单外形、内饰、车标都脱不掉浓浓的乡土气息。但正是这样一个民营汽车企业,却是最近把“国际化”叫得最响的。从宣称要进入美国市场 到参展法兰克福车展,从印度尼西亚建厂,到进军俄罗斯,只要和国际化沾边的汽车新闻,多半会有吉利的影子。但是,看看吉利的产品线,却没有一个车型拥有“国际化特征”。但愿那种“奔驰前脸、夏利身条宝马屁股”、或者“威驰的硬朗表弟”、“花冠的孪生兄弟”不是吉利所理解的“国际化特征”。也许我的担心是多余的。或许正是吉利看到了这方面的欠缺,这个“换标”活动才如此高调地,而且强调一定要原创,不能有抄袭之嫌。我不仅希望吉利能在这个活动找到一个合适的车标,更希望把这次“换标”活动看作是吉利改变产品形象设计思路的开始,迈出“国际化”的最务实的一步。“不以善小而不为”,一个小小的车标折射出了吉利对汽车、对“国际化”认识的进步。
金涛 不务正业
F1英国站果然是明星众多,不到现场你是怎么都感受不到的。周日中午,众记者都堵在围场门口,这其中也包括我。我们一个个拿着手中的“武器”瞄准着每一个从那里进来的人。一辆奔驰工作车从边门进来,所有老外记者都蜂拥跟随,一直到该车上的人走进F1A的大卡车内。1分钟、2分钟……20分钟,没有一个记者挪动地方,依然守候在卡车门口。里面的人终于走了出来。是贝克汉姆!我真是惊叹老外记者对这些明星人物的敏锐和执着。不过我们是赛事记者,这是在F1现场,而不是在足球场。
“这张照片真不错”,朋友在MSN上看到了我和汉密尔顿合影后说到。这张照片是英国站排位赛后在迈凯轮豪宅前拍的。当时我正路过那里,而小黑刚好拿着行李出来,于是我就对他说“合个影吧”,小伙态度不错,停下脚步和我一起摆了个POSE。告诉你,找明星合影最好乘他心情好的时候。虽然我看起来有些不务正业,但对于孤身在外采访的记者来说,有时需要学会自娱自乐。
张灵犀 小车的国度
7月参加玛莎拉蒂公司Gran Tudsmo的全球第一次试车,再一次来到意大利――这个满是小车的国度。法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼让这个国度以顶级跑车闻名世界。但遍布大街小巷的小型车、种类繁多、外观可爱穿梭于这个街头巷尾,别有一番风味。
其中最为著名的,当属菲亚特500。50年数百万的销量,它小小的身躯,却曾经承载了无数意大利人的梦想、爱情、欢乐,让每一个普通人都能开始享受汽车生活。甚至有人说是它推动了二战后意大利的工业现代化。试车时,恰逢新菲亚特500刚刚上市,一位玛莎拉蒂的老员工告诉我,这款车两周来订单已经超过四万辆。我想这其中除了新车型卖相十足外很大程度上也在于它迎合了意大利人心中的“500情节”。
价格低、能耗低、个人和社会使用成本都低的小型车,却并没有讨得中国人的欢心。前两天,有新闻报道上半年轿车销量同比增长25.92%,1升以下的小车销量却同比下降28.87%。任何科学的预测,中国都理应也成为一个小车的国度。现在看来中国不仅需要菲亚特500这样的小车,也需要真正成熟务实的消费者。