地铁火灾逃生术

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* 1987年12月，英国伦敦最大的地铁站发生大火，火势吞噬了整个售票大厅，将数百名乘客困在里面，造成了30人死亡，80人受伤。

* 1981年6月，莫斯科“十月线”发生火灾，虽然没有公布相关数字，估计情况是非常严重的。

* 据不完全统计，日本从1961～1975年，共发生地铁火灾45起，每年平均3起。

* 韩国南部城市大邱2003年2月18日发生一起地铁纵火案，火灾事故造成126人死亡，146人受伤，另有318人失踪。

* 几年来，我国首都北京地铁也先后几次发生火警和火灾，造成36人死亡。

近年来，随着我国城市人口的不断增加，地铁已成为城市交通的主体，给人们的出行带来极大的便利。然而，地铁在为城市交通做出贡献的同时，也成为城市公共安全的薄弱点和潜在隐患。统计表明，地铁火灾事故在世界许多城市都曾经发生过。

为什么地铁火灾事故频频发生？地铁火灾发生后，可能出现哪些险境？乘客应该如何逃生？

地铁火灾，扑救、救助都很困难

地铁运行处于地下，呈长条形通道，其空气流通呈通道状流动，而非散发型。地铁车厢是相对密闭的“罐式”箱体，乘客多、空间小，人员流动性差。地铁站相对于客流量而言，空间比较狭小，又设有许多地下商场，在交通高峰时段，人员非常拥挤。可见，无论是在车厢，还是在地铁站，人员流动和疏散均很困难，空气流通和交换也相对不畅。

地铁火灾一旦发生，烟雾可顺着空气流动的通道迅速蔓延，充满有限的空间，排烟、排热能力较差，空气中氧含量急剧下降，新鲜空气补充较慢。同时，火灾会产生大量的有毒气体、热气浪，强烈刺激人体的眼睛、喉咙、气管。底层烟量的迅速增大，还可导致人员窒息或中毒身亡。其次，火灾发生后，乘客常常十分恐慌，争相逃命，相互挤踏，难以找到“避难”道路，秩序极其混乱，浓烟又可使疏散指示器照明减弱，在狭小空间中，人员疏散、火灾扑救和外来救助都非常困难。

掌握逃生技术，开展自救、互救

面对地铁火灾、浓烟，乘客要沉着冷静，机智运用火场逃生技术和自救、互救知识，在困境中拯救自己和他人。

1． 控制火灾苗子。一旦火灾发生，如果发现火势不大，且尚未对人造成很大威胁时，应迅速寻找和获取车厢内的消防器材，如灭火器等，尽快奋力将小火控制并扑灭。千万不要惊惶失措，乱叫乱窜，造成混乱，置小火不顾而酿成大灾。

2． 身上着火不要奔跑。如果身上不幸着火，千万不可惊慌乱跑或用手拍打，因为奔跑或拍打会形成风势，加速氧气的补充，使火势更旺，应赶紧设法脱去衣服或就地打滚，压灭火苗。如果能及时使用喷灭火剂或用水扑灭则更有效。

3． 迅速撤离险地。大火燃起时，面对浓烟和烈火，必须强令自己保持镇静，迅速判断危险地点和安全地带，选择逃生办法，尽快撤离险地。逃离时，要果断放弃携带较重的行李，千万不要迟疑，更不可返回再取。撤离时，要注意克服因烟雾造成的能见度低的困难，不要漫无目的，乱冲乱撞。要朝着疏散通道、地铁出口或明亮处跑。

4． 用湿毛巾捂住口鼻。逃生时，可用毛巾、围巾、手绢、口罩或透气衣服等折叠多层捂住口鼻，增加滤烟面积，防止火灾中产生的一氧化碳，让人窒息死亡。如果有矿泉水，则可将毛巾、围巾、口罩等浸湿，效果会更好。

5． 采用低姿势撤离。从浓烟弥漫的车厢或地铁站内向外逃生时，因为烟雾较空气轻而飘浮于上部空间，所以要将身体压低，尽可能贴近地面而行。在逃生过程中，应尽力快速扶起前面不慎摔倒者，竭力保持疏散通通道的畅通，最大限度减少人员伤亡。

总之，地铁火灾发生后，乘客应优先选择最便捷、最安全的通道和疏散设施，尤其是火灾现场是在“闷罐”的地铁车厢内，应冷静、有序撤离车厢。如果撤离不及时，还应灵活使用逃生工具，如应用车厢内配备的安全锤、手边的硬物击碎车厢玻璃逃生等。