潮涌西江黄金水道

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西江规划的推进会涉及到以航运开发和建设为主的交通运输体系建设、物流体系建设、水资源利用等。因此受益的行业可能是航运、物流、旅游及可能因航运发展而带动的煤炭等资源开采运输类行业。

从海西到成渝，从图们江到海南岛，今年以来，区域投资是二级市场上持续不断的最大热点。而随着编制了一年多的《西江经济带发展总体规划纲要》的基本成型，西江经济带有望掀起新一轮的“炒地图”行情。

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中国生物资源第一大江

千里西江，发端于云贵高原红军长征经过的乌蒙山区，悠悠东去直通粤港澳，至广东省思贤，一直都是中国西南地区重要的出海通道之一。西江干流河道总长2074.8公里(佛山市三水区思贤以上)，流域面积35万多平方公里，占珠江全流域的78%，径流总量则占全流域72%。西江流域内有34个地级市、4个省会城市、200个县区、1000多个城镇、34个少数民族。全流域有1万亿元以上的GDP，也是中国生物资源最丰富的第一大江。

素有“黄金水道”之称的西江航运干线，是指南宁至广州航道，其和长江干线并列为我国高等级航道体系的“两横”。它是我国西南水运出海大通道重要组成部分，是目前广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过此段，其重要地位由此可见一斑。由于其天然航道弯曲狭窄、礁石多、落差大等原因，西江曾在一段时期里阻碍着广西水运的步伐。广西交通人经过多年的治理，筑坝蓄水，炸礁疏浚，造就了西江如今的“黄金水道”。

《纲要》的基本思路及战略定位

从“十二五”规划开始，把西江经济带打造成为南方重要的开发轴带，成为大西江经济带的核心区段，成为大珠三角功能辐射的承接地，成为大西南开发的先导地区，成为大中华向南开放合作的前沿基地。

《纲要》初稿提出，要充分利用和发挥珠三角(港澳和广深等地)的龙头作用，把握中国-东盟自由贸易区建设和北部湾开放开发带来的机遇，打造西江开发轴带，把西江经济带作为我国“十二五”规划时期的建设重点，带动西江整个流域的开发。

西江涉及广西80%的面积，按照广西的规划来看，到2010年，广西内河建设要实现四大目标：一是西江航运干线实现扩能，从贵港至梧州由三级航道提高为二级航道；二是右江全线渠化，百色至南宁达到通航1000吨级船舶目标；三是红水河全线通航250吨级船舶；四是启动北线通航建设工作。

规划制定和实施迫切需要解决的问题

1、省际间的磋商和协调。由于西江经济带涉及到跨省合作，规划目标考验着广西、广东乃至贵州和云南之间的合作力度。能否在省际合作方面做好协调和利益分配将直接影响规划的预期效益。

2、交通运输体系的规划。西江产业带的发展，首先得依托黄金水道这个基础设施的建设。打通了这个通道，沿江的产业带才能发展起来。

3、关键问题解决进展情况。目前广西层面正编制沿江综合交通运输体系和现代物流、工业产业、城乡发展、水资源综合利用、旅游、流域生态和环境保护、造林绿化等七个实施方案。除了西江枢纽及船闸、航道疏浚等工程外，相关的铁路、公路、能源等基础设施，产业布局和具体支持政策，以及桂东承接产业转移基地的建设等等，都将逐步展开。此外广西还将组建西江水运建设投融资平台。

投资策略

西江规划的推进会涉及到以航运开发和建设为主的交通运输体系建设、物流体系建设、水资源利用等。因此受益的行业可能是航运、物流、旅游及可能因航运发展而带动的煤炭等资源开采运输类行业。

可能受益的公司：西江流域运能相对较小，适合船型小以及具有国内航运较大市场份额和运输经验的航运团队开展业务，长航、宁波海运、中海发展的航运业务特征符合西江运能特征，将因此受益；由于航运疏通之后的物流业将会有长足发展，在此区域内业务量巨大的北海港和五洲交通将会受益；西江涉及广西80%的面积，西江开发必然带动广西旅游的发展，广西唯一的旅游公司桂林旅游将因此获得发展动力；另外，航运的发展会使得云贵等地的煤炭等资源运能加大，贵州省唯一的煤炭企业盘江股份将因此受益。