高等级公路安全技术开发及对策研究

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摘 要：我国经济发展正蒸蒸日上，人们的生活节凑也日益加快。近几年以来我国的经济更是保持持续快速的增长，如果要分析其中的原因，除了我们的社会生产力以及科、教、文、卫等事业得到了提升以外，更重要的是交通的发展，没有良好的交通提供运输功能，再丰富的物质生活也得不到保障。但是面对社会的发展与繁荣，公路的开发与研究也重任在肩，没有良好的高等级的公路为基础，我们的经济发展也难以维持持久的繁荣。为此，本文对我国高等级公路的安全技术问题作了详细的阐述，并提出了相应的对策以提供参考。

关键词：高等级公路；安全技术；对策

中图分类号：X734文献标识码：A

高等级公路的发展概况

随着世界经济的飞速发展，人们的生活节凑也在逐渐加快，与之相适应的交通道路也日益发达。所以高速公路近几年成为人们生活中相当重要的一部分，也成为目前交通领域中的一个重要角色。现在全国高速公路网以及地方的公路网已经形成并且在日益过大，但是随之而来的是交通事故的不断上升，使其成为当今世界的一个严重的社会问题。据统计，全世界每年的交通事故死亡人数约100万人。就以日本为例，在1970年的全年中，因交通引起的死亡人数达到16765人，引起了日本社会界的极大震动。日本当即就颁布了“交通安全基本法”，经过十年的智力，日本交通事故已大幅度下降，到了70年代末期，交通事故引发的死亡人数只有8000多人。而相比之下，我国的道路交通事故的死亡人数却占世界交通事故残废人数的17%。我国驾车的死亡率是美国的35倍，日本的22倍。2002年我国一共发生交通事故77万起，死亡人数10.9万人。截止2003年11月份全国累计发生61.7万起，死亡人数达到9.52万人。据相关报道显示，我国交通事故死亡人数连续10余年位居世界第一。由此看来，系统地研究高等级公路的技术开发与对策，对于不断改善目前日益恶化的交通有非常重要的意义。

高等级公路开发过程中的安全技术问题

（一）我国特殊的地形环境影响

我国是一个以山地地形为主的国家，山区面积占国土面积的70%以上，从社会发展和民生角度出发规划，使山区公路在中国公路网中也占有相当大的比例。但是由于受当时工程投资以及服务理念和自然环境的影响，公路建设相对偏重于工程的造价，而目前相当一部分的公路多处于山区丘陵地区，交通环境复杂和道路养护的工作存在一定困难，使得山区公路存在着较多的安全隐患。所以在近几年的公路设计工作中对安全方面的要求越来越高，这也是对司乘人员和周围环境的正确对待。

（二）公路设计的不合理

很多时候发生交通事故的原因不仅仅是驾驶员自身的原因，也有相当一部分原因是因为公路设计的不合理而导致的。对公路设计中不合理因素的忽略也是导致交通事故发生的一个重要因素，如果公路设计中仅从工程造价角度去考虑，不能充分为驾驶员提供足够的道路状况信息，使得驾驶员在这种条件下来不及处理突发信息或做出正确的判断，可能会导致酿成事故的发生。

（三）安全设施不到位

由于我国驾驶员相对于发达国家而言在守法意识上相对较差，超速、超载、疲劳驾驶等现象日趋严重，所以在交通事故多发的路段，可以按照相关规范采用一些安全设施进行强行限制以确保能够起到避免事故发生的作用。为了达到更好的提升效果，可以设置重要交通标志,以提高驾驶员的重视程度，减少交通事故的发生。

三、高等级公路开发中的安全技术对策研究

国内对于高等级公路的对策研究主要侧重于事故高发的区域，而对于建设期中的相关研究相对欠缺。因此，我们要想从整体上解决我国在高等级公路的安全技术开发中的问题，就必须将其考虑到其中。

（一）线性设计。

传统的公路线形设计大多依赖于是否符合设计参数的要求,这是一种静态的思维模式。而实际上公路使用者是保持在一定速度下才利用公路设施的,这是一个动态的过程。很显然，人在静态和动态时的生理活动是大相径庭的,所以采用动态的理念来进行路线设计具有重要的实际意义。

（二）纵面设计。

纵向坡度和变坡点处的竖曲线形是纵面线形必须考虑的重点问题。在道路设计过程中，通常根据同一设计车速路段的相同行驶状态来开展设计工作，纵向坡度往往受车辆的行驶性能的影响很大，和别的线形因素也不同；如果在路段上设置爬坡车道或不采用适当的纵向坡度，那么当客运车辆和货运车辆混在一起时，就会成为发生交通事故或道路通行能力降低的主要因素。对于一级公路和高速公路来说，我们应该对纵坡长度受限路段运用平均坡度的算法来进行设计。纵向坡度的标准值，则要求在经济容许范围之内尽量少的降低车速原则来确定，前提还要保证安全行驶的原则。

（三）横断面设计。

路面横向分布设计策略是影响交通安全的因素众多因素中的一个重要影响因素。横向分布设计应该根据道路的使用功能、交通流大小、交通流构成进行设计，从确保交通安全的角度对各行车道、路肩及中央隔离带的尺寸和形态进行设计，从而保证各部分相互衔接，相互配合。所以，在对车行道宽度进行设计的过程中要确保车行道的宽度要严格按照规范尺寸进行设计。

四、结语

安全是发展的前提，安全是发展的保障。一条公路是否能正常运行应该以安全为首要标准，保证安全就要从最初的设计，以及后期的施工、运营、维护等工作中处处抓紧不容放松。在最初的设计中应遵循不违背自然环境或者是最大程度不改变自然环境的理念，在施工中要严格按照设计施工和实际情况进行灵活变更，后期运营维护中要及时对安全方面的设施维护，保证道路的正常、安全运营。

参考文献：

[1] 浅谈公路设计中应注意的问题及解决对策黎东培 郑传海（南宁泽通工程勘察设计有限责任公司，广西 南宁530023）.

[2] 山区公路人性化交通安全设计研究.王春雷.钱勇生(兰州交通大学交通运输学院,甘肃 兰州 730070).