预防路桥过渡段病害的施工控制措施研究
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摘要：路桥过渡段病害产生根本原因是不均匀沉降引起的，其中施工过程中压实度达不到设计要求从而引起了路基沉降，因此路桥过渡段的施工控制是预防病害的重要措施。本文正是从施工角度对路桥过渡段施工工艺进行控制。
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
路桥过渡段施工控制是一个系统工程，从施工前控制、施工中控制与施工后控制三个阶段进行把握，因此本文对此控制过程做出研究。
一，施工前控制
过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工的顺利实施的基本前提。施工前的准备工作必须根据建设工程的特点、进度要求，摸清施工的客观条件，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。具体内容有：审核施工图，核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、高程，核对过渡段与其他结构物的关系（如桥梁、隧道、路基、接触网等），搞清前后工序的衔接；组织过渡段施工调查，为过渡段编制施工组织设计收集资料，应着重调查收集地质情况、地下水位、雨季等情况、填料来源、道路交通情况等；对过渡段特殊地质应进行现场施工地质补充勘探，核对有关地质资料，对地质不符者，应报建设单位、设计、监理等部门处理；过渡段施工应编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计；过渡段施工前，编制作业指导书（技术交底），并进行技术交底；工地试验室，根据所承担的工程性质建立工地试验室，仪器与检测设备满足施工要求，并通过建设单位检定；过渡段预留，预留过渡段位置时，应确定起讫位置；施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响施工质量的障碍物；跟据现场情况，设置纵横排水沟，做好与过渡段相关路基内排水施工。
二，施工过程中的工艺控制
路桥过渡段施工工艺有：对过渡段路堤范围内的地面进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足相关规定后，按施工图埋设透水软管，采用机械分层（填料分层松铺厚度不宜大于30cm）铺设砂层及碎石加水泥（碎石加水泥采用机械拌制），压路机碾压；压路机碾压不到的部位及在台后 2.0m 范围内，用小型振动压实设备进行;当桥台伸入弱微风化硬质岩路堑时，基坑采用 C20 混凝土回填;当桥台伸入土质、软质岩及强风化硬质岩路堑时，设置长度不小于20m的刚性过渡段；沉降观测，严格按施工图要求埋设沉降观测桩并进行观测，在过渡段施工的过程中以及施工完毕的一定时间内必须进行沉降观测，并根据观测数据分析判断该过渡段土体的变形趋势和稳定性，路桥过渡段沉降观测应同时对桥梁和路基过渡段同时进行观测比较，施工期间一般应每天进行一次观测，在沉降量突然变化的情况下或当两次填筑时间较长等具体情况时，要从实际情况出发观测，确保质量达标。
在对路桥过渡段的施工工艺进行控制时还需要对施工工序加以控制。
（1）地基处理：过渡段地基处理过程中及处理后应严格按照施工图要求做好地面排水，特别是软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流不汇入施工区和地基、基坑内等。
（2）基坑回填：桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照施工图选用回填材料及时分层回填压实，避免积水；若基坑采用混凝土回填时，泵送混凝土回填桥台基础和台背后过渡段混凝土；如基坑采用碎石回填时，对过渡段路堤范围内进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足相应规定后，按施工图埋设透水软管，采用机械分层（填料分层松铺厚度不宜大于30cm）铺设砂层及碎石加水泥层（碎石加水泥采用机械拌制），压路机碾压。
（3）台背渗水墙砌筑：桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排出路基外。
（4）水泥级配碎石拌制：水泥级配碎石拌合料用稳定土搅拌设备在拌制场集中进行拌制，拌合料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌合料。在正式拌制级配碎石拌合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使拌合料的颗粒组成、水泥用量以及含水量都能达到规定的要求。并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要水泥、各种级配的碎石或砂砾石数量、以便过渡段水泥级配碎石或级配砂砾石填层具有更好的强度和刚度。
（5）过渡段本体分层填筑：填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度按试验段确定的厚度。分层填筑时，根据自卸车的车型和规格，按试验段确定的倒土密度进行卸土，并设专人指挥倒土，确保填层厚度符合要求。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤整个宽度上，为保证过渡段边缘有足够的压实度，其两侧各加宽50cm摊铺。
（6）分层、分区碾压：过渡段的碾压采用大、小型振动机械结合进行碾压，台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压；碾压时先静压后振压，先慢后块，由弱振至强振直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角，碾压均匀，达到施工图及质量验收标准规定的压实度。
（7）养护：混凝土施工完毕后，及时进行养护并严禁任何行人和车辆在养护期间进入。
三，施工后控制
（1）道路运行期中周边环境的改变会影响道路的稳定性，在软土发育地区，改变已建成的高速公路周边场地环境时，须考虑对道路稳定性的影响，做好监侧工作，以免造成不良影响。
（2）加强道路管理，确保道路设施安全运营。随着道路设施的完善，许多大型卡车违反交通规则驶人车道，严重损坏路面结构。更有甚者车辆严重超载，在很大程度上加剧了路桥过渡段病害的产生及破坏程度处治路桥过渡段病害是世界性的难题，到目前为止，还没有成熟合理的办法。国外一般采用大型机械停车拆道作业等办法进行彻底处理。国内主要干线采用的主要有注浆法和水泥土挤密桩法。加固方法选择时既要考虑基床土质，又要结合养护维修具体情况。
参考文献
【1】龚晓南主编，高等级公路地基处理设计指南【M】，人民交通出版社，2005
【2】巴仁基，路桥过渡段路基病害特征与处置对策研究【D】，长安大学，2005