驶向未来 第7期

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“Driving Into The Future” (驶向未来)是日内瓦车展的主题。的确，这次车展少了些概念，多了些现实，但依旧让人兴奋。它依旧见证了不少重量级新车的亮相，比如宝马的四门款6系、奔驰的新A级、奥迪的新A3、西雅特即将进入国内的Leon、法拉利的F12 Berlinetta等等，但厂家愈加务实的态度给人的印象更为深刻。针对城市应用的大车越来越小型化：福特B-Max是基于嘉年华平台的小MPV；在纯绿色能源普及前压榨内燃机的效率是不可跨越的过程：奥迪A3从生产、使用、回收整个生命周期都在思考可持续发展的问题；甚至豪华车和运动型车也都不吝把节油作为可选配置：如果你是法拉利的老板，你会把启停技术作为选配赋予给F12这个最快法拉利么？

辗转借到了一部尼康D3S，扛着它去车展，感觉它比我的份量重得多。虽然你拿到这本杂志时D4应该已经正式上市了，虽然拍了一天车展晚上手都快拿不起勺子了，但手到擒来的效果还是很过瘾。好消息是，这个D3S还将陪伴我几天

大众 up! 四门版

在同样的车身尺寸(3540mm/1641mm/1478mm)下，大众up!开发出了四门版本

侧面轮廓的设计与两门版还是有了些变化，比如车窗线更低

1.0升三缸汽油发动机让这款小车非常省油，百公里综合油耗能达到4.1升

根据不同的消费需求，大众up!将开发出一系列车型，比如take up!、move up!、high up!、black up!、white up!

宾利 SUV

代号EXP 9 F中的F(Falcon)代表了猎鹰的强悍，从方向盘和换挡杆上类似手枪握柄的木纹能感受到宾利的愈加奢华。四月的北京车展，它应该会来到中国听取中国市场的意见

宾利的推进速度令我们吃惊，都知道宾利有SUV的计划，但真没想到真的就在2012日内瓦车展亮相，这明确表达了宾利推进SUV的魄力与决心

如果你曾根据欧陆GT的样子来猜测宾利SUV，这款EXP 9 F就会完全颠覆了你的想象，甚至我一开始根本不能接受这个设计。后来，换个思路从慕尚的角度再来理解，我就明白了很多

它的定位是豪华，运动的基因更多通过侧面线条的勾勒来体现。另外，宾利还要借助这个机会推出些一些大胆的设计来了解公众的胃口。争议最多的大圆雾灯，虽然有着实用的风扇散热功能来应对恶劣条件，但我仍然坚信它必将不会原样不动地出现在量产车上

保时捷 Boxster

这是个很大的换代，外观变化不小，内部变化更大，包括全新的轻量化车身、全新设计的底盘

更低车身、更长轴距、更宽轮距、更大轮胎，必然带来更运动的感受

油耗不高于8L/100km

基本型的2.7L发动机比原先的2.9L发动机功率还高7kW，Boxster S仍然使用3.4L发动机，输出功率小幅提升了4kW，达到232kW

奥迪 A3

全新一代奥迪A3是大众MQB平台的首款产品，有望在2014年引入中国。新A3将推出三门版、敞篷版、五门掀背版和四门轿车版，首次的三门版车身长度4260mm，轴距2595mm

六边形的大尺寸进气格栅和新奥迪A6如出一辙，高配车型配备了LED大灯，这很可能将成为未来奥迪品牌的家族化配置

生态和经济是A3最关键的考量，1.4TFSI车型综合油耗仅5.2L/100km，二氧化碳排放达到120g/km；2.0TDI车型综合油耗更是在4.1L/100km，二氧化碳排放仅106g/km

轻量化车身树立了新标准，1.4TFSI的A3车型仅重1175kg，比上一代车型减轻了80kg

A3采用了不少高科技配置，比如MMI导航与信息系统，可选的驾驶模式可以在舒适、动态、高效能等之间调节，蓝牙电话、自适应巡航、甚至Bang&Olufsen音响也都可供选择

AF：兰博基尼为什么会推出全球限量仅1台的Aventador J？

温：做这款车型的目的是为了证明我们品牌的情感价值。这款仅此一台的绝版车型里面能够倾注这么多的心血去设计、生产，把它做到极致，就是一种证明。另外，它展现了我们在技术方面的顶级水平，而且也是第一次采用了软碳材料，所以如果从纯理性角度解读的话，是无法领悟我们品牌背后真正哲学的。

AF：Aventador J是一款概念车吗？

温：答案是否定的。兰博基尼品牌是不讲逻辑的，它总是每次都会把标杆再往高处推一点。除了常规车型之外，它时不时会打破人们已经有的期望。这款车不是概念车，它是一辆绝版车，它是一个正常的车，可以去申请挂车牌，但是它产生的效应远远高于我们从这辆车里能够获得的利润，看一看从昨天到现在全世界媒体的关注就知道了。

奥迪 RS4 Avant

奥迪的第三代RS 4 Avant把潜在的高性能注入到日常驾驶之中

4.2升V8高转速自然吸气发动机有着331kW的最大功率，430Nm的峰值扭矩，借助7速S tronic变速器和全时四驱系统把动力传输到四个轮子上，使它从静止加速到100km/h只需要4.7秒，最高速度可以到280km/h

铝制悬架，提升了车辆的动态响应

前8活塞的刹车卡钳涂成了黑色光泽，带着RS的涂装，ESP稳定程序带有运动模式，也可用完全关掉

兰博基尼 Aventador J

全球仅一辆，绝对够酷

你想到如何开这款没有挡风玻璃的700马力敞蓬车了么？看到会上工作人员先带上黑色头盔再坐上驾驶座的瞬间，我立刻明白了这款车还真不是一款理性的产品

注意到前20英寸后21英寸的黑色轮辋了么？铝合金与碳纤维共同组成的辐条，有助于对刹车的散热

收音机、导航、空调，对这种感性跑车来说都只是浮云

宝马 M6 Coupe & M6 Convertible

不出意外，M6采用了和M5几乎一样的动力系统，4.4升V8双涡轮增压发动机，输出功率为412kW(560bhp)，动力经由7挡M双离合变速器传递到后轮上，可以在4.2秒内从静止加速到100km/h

燃油经济性达到9.9L/100km

主动型M差速器，M悬架技术，首次可选配碳纤维-陶瓷刹车盘

相比标准6系，轻量化碳纤维车顶对降低重心有很大帮助

宝马 6系Gran Coupe

这是四门版的6系，BMW还是愿意把这个四门车叫做Gran Coupe，可能外型还是和双门Coupe太像了吧

直六3.0升的640i Gran Coupe输出功率为235kW(320bhp)，另有V8 4.4升的650i输出功率为330kW(450bhp)

西雅特 新Ibiza

基于大众POLO平台的新Ibiza是款运动紧凑型小车，用户群更年轻

以独特的设计风格和动感驾驶乐趣为卖点

新Ibiza的格栅和下方进气口均变得更加宽大，前后保险杠也经过了重新设计，其外观效果在运动款Ibiza FR车型上尤为突出

全新Ibiza将于2012年春季在欧洲上市，并有望年内引进国内销售

AF：全新亮相的Toledo的设计看似非常有中国特色，请问在设计之初是否考虑过进入中国市场？

Alejandro：不能说Toledo就是为中国定做的。其实，现在国际市场中的消费者对美好事物的品位80%是相同的，我们需要更注意剩下的20%。这20%在每个市场都是不尽相同的，我们要根据不同市场进行不同的改进。Toledo很有可能会去中国，我很想知道大家对Toledo的看法，我们会进行研究并改进，因为Toledo目前还是一款概念车。

AF：现在欧洲设计界有两个流派：一个是线条比较复杂，另外一个就是趋向于简洁，更注重造型设计。可否从设计趋势上阐述一下西雅特整个设计的元素？

Alejandro：西雅特的设计走简洁路线。西雅特的设计风格，更多地融入了地中海式的激情。我们的设计理念是，为顾客提供一款在今后五年甚至更长时间都不过时车型。我们的车型会有雕刻般的切线分布于车身，使得西雅特车身可以折射出地中海的阳光，同时运动感十足。我们希望消费者在第一眼看到西雅特车的时候就被吸引住，然后再考虑价格。

奔驰全新 A级

奔驰原来的那个小车真的是长大了，它的车长从原来的3883mm增加到了4292mm

1.6升直喷涡轮增压发动机根据不同调校，分别提供给两个车型：A180输出功率为85kW(115hp)， A200输出功率为115kW(156hp)；A250则搭载了2.0升的发动机，输出功率为155kW(211hp)

风阻系数达到了惊人的0.26

极其丰富的配置：全系标配自动启停系统，变速器可选6挡手动或7挡双离合；安全配置包括：防撞辅助、注意力警示、制动保持、坡道辅助、预碰撞安全等

日产 Hi-Cross Concept

这是日产对未来SUV设计理念的展示，动感、肌肉和曲线都是显著的元素，它综合了日产目前几款SUV的特点，甚至还有些英菲尼迪的感觉，但组合之后又明显具有未来的科技感

日产 INVITATION

这是一款接近量产的概念车，因为已经基本确定它明年就会量产，可能会用来替代玛驰

从这款车上，我们也可以看到下一代日产小型车的设计趋势：动感的前脸大灯、有些像飞度的侧面轮廓、菱形排气管等，让人印象深刻的还有侧面凌厉上攻的腰线

丰田 雅力士混动版

混动版雅力士是欧洲第一款全混动小型车。把全混动系统的电池、电机布置到如此小的车身中，同时还要保证一定的乘员和储物空间，是个不小的挑战

由1.5升汽油发动机和更小的电机、电池组成的动力系统，达成了小巧和经济的平衡，混动版雅力士的内部乘员空间与普通版相比没有做出任何牺牲

79g/km的二氧化碳排放树立了级别领先的标准，油耗也降低到3.5L/100km

丰田 FT-Bh

由空气流动激发的外形设计灵感

3985mm长的车身，结合轻量化车身设计，车身仅重786kg

空气动力学的造型打造了仅0.235的风阻系数

采用和普锐斯类似的混动结构，但更小巧、更高效

搭载高效能1.0升2缸汽油发动机，设计目标是2.1L/100km，49g/km的二氧化碳排放

福特 B-Max

基于嘉年华的平台设计

装备有SYNC互联系统

试图提供同级别车型中最佳的燃油经济性

最大的亮点就是新奇的开门系统，前门是常规的绞链式，后面是商用车常用的后滑式，为小型的家用MPV提供更大的便利

现代 i-oniq

概念车i-oniq是一款增程型电动两厢车，主打运动

电动模式下，可用行驶120km，在1.0升3缸发动机的介入下，最多能行驶700km，最高速度能达到145km/h

二氧化碳排放仅为45g/km

现代流体雕塑设计语言未来趋势的展示

福特

嘉年华ST(Fiesta ST)

武装了1.6升EcoBoost涡轮增压发动机，132kW的数据比之前提高了20%，0-100km/h加速时间控制在了7秒之内，最高车速超过了220km/h

在纽伯格林进行了大量的测试，并进行了针对性调校，具有领先的扭矩控制系统、三种稳定控制模式，车身降低了15mm

这是量产版本的嘉年华ST，留给后面的问题就是，会不会进入中国，答案估计是否定的

标致 208GTi

美式轮辋的张扬、尾部的扰流小尾翼、粗壮的C柱、侧面极具动感的线条打造出208GTI独特的运动性感，更有红色刹车卡钳、双排气管、狮爪尾灯作为点缀

1.6升直四涡轮增压发动机的输出功率为147kW(200hp)，比MINI Cooper S发动机的调校还要暴力，和大众2.0T发动机有相同的数据

虽然208GTi还属于概念阶段，但我们不用怀疑它什么时候能够量产

雪铁龙 DS4 Racing

2011年问世的DS4，至今已经售出了近3万多台，独特的高车身设计是它吸引人之处。趁热打铁，雪铁龙在日内瓦车展推出了DS4 Racing概念车

虽然从2011年开始，WRC已经使用DS3这个级别的车型了，但雪铁龙运动部依然依然满足了运动爱好者的心愿，这款概念车的推出也应该没有悬念，只不过和DS3 Racing一样都不会大量生产

DS4 Racing的1.6升涡轮增压发动机调校到了188kW(256hp)，是这个级别最强力的量产发动机，惊人的是二氧化碳排放也只有155g/km，雪铁龙在这方面的功力不得不让人刮目相看

相比DS4标准版本，Racing版本的车身降低了35mm，前后轴距分别增加了55mm和75mm

DS4 Racing采用了亚光灰涂装，号称是业界的第一家，让人印象深刻。据称未来还会采用双色车顶和双色轮辋的配色，足以让它鹤立鸡群