高速公路沥青路面裂缝成因处治
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摘 要：在处理高速公路的裂缝时，利用灌封机、热再生修补车等新型养护机械及密封胶、抗裂贴等新型材料进行修复，取得良好失效。
关键词：裂缝；处治；工艺；质量控制
中图分类号：TU57+1 文献标识码：A
引言
为适应日益增长的交通量，如何有效地管理现有道路，提高其利用率，加强对公路的科学养护管理，为驾乘人员提供优质服务，从分发挥高等级公路的运营效益和社会效益，以及在日常维修保养工作中，如何做到使用新材料、新技术、新工艺、提高工作效率，节省人力、物力，节约养护费用，成为广大道路管理者研究的重要课题。我们养护所负责京台高速公路枣庄段的养护工作，是国家交通主干线，养护里程104.168公里。本文针对该养护段沥青路面裂缝处置的情况进行简述。
一、沥青路面结构形式
采用日本加德士（AH-70）重交通沥青，沥青路面的设计厚度为15cm，机构形式为三层，下面层是6cmAC-301粗粒式混凝土、中面层是5cmAC-201粗粒式沥青混凝土、上面层是4cmAK-16AB细粒式沥青混凝土。
二、裂缝产生
随着重载车辆的日益增多和道路使用年限的增长，沥青路面出现多种裂缝。常见的有以下情况：（1）外界温度变化，使沥青路面产生温缩裂缝和干缩裂缝；（2）半刚性基层开裂，引起沥青路面的对应裂缝和反射裂缝；（3）沥青路面承受大量行车荷载的反复作用，产生疲劳裂缝。沥青路面裂缝容易使水份进入，在行车荷载的作用下形成动水压力，沥青膜逐渐从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失，减低沥青混凝土的强度，使路面产生坑槽、拥包、唧浆等病害，其危害性已引起人们的高度重视。
三、裂缝调查
由于京台高速枣庄处于特殊地理环境，该地区是煤炭建材主要产区，不但运输车辆多，而且超载严重，通车以来路面出现许多裂缝。通过以往的养护经验，我们采取有针对性的处理原则，取得理想效果。春季、秋冬季是处理裂缝的关键时期，春季由于温度的回升、气候干燥，加之春融作用会出现一些温缩裂缝。为防止夏季雨水的侵蚀，应提前预防处置；秋冬季节由于温度的急剧下降，会产生更多温缩裂缝，防止雨雪进入裂缝后，冬融作用对路面产生更大破坏，更应重点处理，这两个季节采取集中处置，其他季节采取分散处理。
四、裂缝处置方法
（一）轻微裂缝一般采取表面处理。表面处理用密封胶封、抗裂粘的施工工艺。利用他们随缝隙的变化而变化性能，防止水份进入。项目部配备了两种灌缝设备，一种是国产的灌缝车（鞍山深远LYD-1型），一种是进口的灌缝车（美国辛姆莱型号110）；材料选用适合该地区中温带性质的密封胶，一种是国产的（鞍山深远），一种是进口的（新美瑞）。在施工期间，为了加快维修保养，两种机械和材料同时应用。不同密封胶对应不同灌缝设备。对于小于6mm裂缝，采用在干燥条件下，先用压缩空气机吹去表面尘埃，再用加热密封胶灌缝施工；对于大于6mm裂缝，采用在干燥条件下，先用开槽机开出槽（宽1cm、深3cm左右），然后用压缩空气机吹去表面尘埃，最后用加热密封胶灌缝施工。灌缝后密封胶表面宽度大于5cm，槽两侧厚度约1.5cm左右。为了防止车辆碾压粘起，灌缝后直接在表面撒一层玄武岩石屑，降温后再放开交通。
（二）较宽、较深及周围下沉变形裂缝处置一般采用洗刨处理；用土工格栅、抗裂贴及细粒式沥青混凝土进行综合处理。利用他们缓解力的作用，防止裂缝向上反射，引起新修路面产生裂缝。对于大面积洗刨应针对洗刨后裂缝的宽度不同，采取不同的处理方法。洗刨后小于6mm裂缝，裂缝两侧找平5-10cm，然后按上述用抗裂粘贴后铺砼。对于大于6mm裂缝，采取周围扩大处理，表面清理干净，用粒式沥青混凝土热料填充、捣实。撒匀摊铺沥青混凝土时移动，随后铺筑细粒式沥青混凝土处理。
（三）对于路面加热不均匀与沉陷及边坡侧滑引起的纵向李峰处理。由于裂缝一般比较深，处理难度较大。一般采取先注浆，加固路基，然后洗刨9cm左右，用上述土工格栅处理后铺筑沥青砼。
（四）对于大面积路面表层网裂而下面层较好路段宜采用微表处这一新工艺，它教就地热再生效率更高，教稀浆封层封水效果较好。由于暂未配备该设备，目前尚未用此种工艺进行裂缝修补处理。
五、裂缝处理效果
（一）利用密封胶、抗裂帖、细粒式沥青混凝土表面处理横向、纵向裂缝处置效果；对于小于6cm裂缝，施工方便，短期效果好，长期效果差，大约需要每年处理一次。对于大于6cm裂缝，这两种方法切实可行，建议使用细粒式沥青混凝土处置最佳。因为用密封胶处理时，一旦槽沟处理不干净，或者灌注不密实，进入水后会很快形成坑槽。在养护作用中发生这样的情况，开始维修施工是在4月份，当初取得良好实效，使用3个月作用，夏季经过几场大雨后，路面开槽部分形成许多坑槽，严重影响行车的舒适性，带来安全隐患。通过观察和分析，认为产生这种情况有两种原因，其一、由于开槽和车辆碾压，使槽两侧的沥青混凝土产生松散，减低其强度；其二、灌缝的密实性达不到理想状态，水通过缝隙侵入路面中，受车辆碾压产生水动力，造成沥青与碎石脱离，如不能及时修补，则造成坑槽越来越大。
（二）同土工格栅、抗裂贴、细粒式沥青混凝土处理横向、纵向裂缝；采用上述的方法，有效地防止了裂缝的反射。值得注意的是，对于洗刨深度小于4cm的，不易用土工格栅处理，反射裂缝照常产生，而且影响路面的平整度。
六、结语
通过长期对沥青路面裂缝处理结果的观察，采取以上施工工艺，缺良好的效果。其关键问题是工作面必须保持干净、干燥，才能到达理想效果。对于裂缝处理完毕是短暂的，不是长久的、彻底的，一旦当时处理不好，或者不能及时处理，就会造成经济损失和不良社会影响。这就要求我们养护工作者在实际工作中相互学习、想不交流、吸取经验教训、因地制宜、搞好高等级公路的养护工作。