法拉利浪费良机

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赛前谁能想到阿布扎比站竟然如此悬念丛生、跌宕起伏？F1比赛中有可能出现的佐料：赛车故障、撞车、安全车、超车，都一次又一次地在亚斯码头赛道不停上演。赛前被认为将毫无悬念夺冠的维特尔，在阿布扎比遭遇了最大的困难，但他却因此证明了自己是一位真正出色的车手，赢得F1世界冠军不是仅凭拥有一辆最好的赛车。

纽维打造的RB8赛车在本赛季末段进化到几乎完美的境界，不仅速度傲视群雄，稳定性也让人放心，然而这辆火星车上却搭载着一台很不靠谱的雷诺引擎，今年雷诺引擎的交流电机故障已经害维特尔两次退赛了，这次又冒出燃油系统故障，让维特尔被取消排位赛成绩，只能从维修区通道起跑。不过这总比退赛好多了，无论你有多大本事，都无法挽回正赛中赛车突然罢工的损失，而从最后一位起跑至少还能继续比赛———只要维特尔驾驶的RB8赛车仍在赛道上，一切都可能发生。

从维修区通道起跑不是维特尔遭遇的唯一困难，安全车第一次出动期间，维特尔与小红牛车手里卡多发生接触，导致他赛车前翼损坏必须在安全车即将退出的第13圈返回维修站更换前鼻翼，这意味着他起跑后用8圈时间从第24位追到第13位的努力付诸流水了，不得不再次从最后1位往前追；并且还意味着红牛让他用硬胎起跑、不惜牺牲比赛前期的速度换取晚进站优势的策略也无效了，他必须两次进站，比竞争对手多一次。

维特尔没有放弃，开始了绝地大反击，尤其是反击那些说他只擅长领先但不会超车的人。虽然拥有一辆具备明显速度优势的赛车并不难超车，但维特尔一次超越两辆赛车的表演还是很让人赞叹。第31圈，在领先车手纷纷进站之后，维特尔甚至一度领跑，你很难相信他是两次从最后1位追上来的。第37圈维特尔完成第2次进站后仍处于第4位，距离前面的巴顿14.5秒。这个成绩已经很理想了，只要阿隆索不夺冠，他就可以保住自己在车手积分榜上的领先地位。

或许是“自助者天助之”，两圈之后迪雷斯塔、佩雷斯、格罗斯让和韦伯的连环大撞车让安全车第二次出动，维特尔得以追近前三位车手，并且在比赛还剩3圈时超过巴顿，以第3名成绩结束了这场让他难忘的比赛。

阿隆索获得第2名，把他与维特尔的积分差距缩小到10分，这么小的收获肯定让法拉利感到失望。在赛季末总冠军争夺战的关键时刻，命运送给法拉利一份厚礼，但在两大竞争对手维特尔从维修区通道起跑和汉密尔顿领先时因引擎故障退赛的大好局面下，“捡皮夹子”站上颁奖台最高处的却是路特斯车手莱库宁，而不是阿隆索。法拉利的赛车升级工作没有取得预期效果，F2012不仅没追上RB8，甚至没有迈凯轮和路特斯的赛车快。大家都知道想赢得F1总冠军是需要一些好运气的，但首先你要有能力在运气来临时抓住它。

这个夜晚，在灯光绚丽的亚斯码头赛道上，赢家是维特尔和获得复出后首个分站冠军的莱库宁，输家是没有抓住机会的法拉利和错失冠军奖杯的迈凯轮。迈凯轮有一辆速度很快的赛车，但自从夏休期之后各种赛车故障和车队工作失误从没停止过。MP4-27在亚斯码头赛道比RB8更快，汉密尔顿获得起跑杆位并且在比赛中不断扩大领先优势，却在第20圈止步于引擎故障。银箭今年早早退出总冠军决战，不是因为对手太强大，而是因为自己犯错太多。