功能设计是硬道理

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇功能设计是硬道理范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

安永咨询服务汽车业务总监

如今站在街头，可以看到不管是合资还是本土品牌，漂亮大气的车型比比皆是。这反映了车厂近年来迅速提升的产品开发能力。准确地说，是产品开发中产品造型设计的能力得到了大幅度提高。

当前中国消费者买车时还是趋同为主，对品牌、尺寸的选择与其所处的社会阶层、身份地位相匹配。因此车型外观设计对购买决策有直接的促进作用。国际品牌纷纷推出“加长”版，顺应中国消费者通过大尺寸来体现尊贵的消费心态。本土车厂则借助海外造型设计能力，大幅度提升车型外观的美观时尚程度。市场反应证明这些做法确实奏效。

这两年自驾游、驾车返乡等越来越普遍。随着驾驶时间增加，消费者在驾乘过程中，对人车互动所产生的驾乘体验有了切身体会，逐渐对不同品牌车型在驾乘过程中能够带来的情感满足有了高下之分，品牌忠诚度差异立显。本土品牌在造型改观、质量提升之后，仍然难以改变消费者“钱少时先买辆本土品牌的车，等有钱了再换成国际品牌”的心理，驾乘体验的差距是主要原因。

消费者的驾驶体验来自对车内外可接触部分的感官体验和使用满意程度。对中国大部分经验不足的消费者来说，除动力外感官体验中视觉、触觉、功能的部分对满意度的影响更大。内饰色调组合的感觉，织物材质带来的手感，操作功能设计与消费者操作习惯的吻合程度等，共同构成消费者的驾乘体验。特别是操作功能设计，应该避免强迫消费者重新构建一套行为模式来适应产品，而是根据消费者现有的习惯，让用户自然地接受产品，在使用中产生满意感，进而喜欢重复使用。比如习惯于用iPod海量存储歌曲、随意选择播放的消费者，会更适应外接MP3接口，而对需要将歌曲倒进车载存储中才能播放的方式感到麻烦。

要实现提高消费者驾乘体验的满意程度，首先需要车厂加强对消费者驾乘使用习惯的洞察。现在行业里常见对消费者购买决策的行为研究，驾乘体验的行为研究投入较少。目前对消费者购买决策因素的研究中较多使用人口统计学特征来划分消费者群体。但在对消费者进行驾乘习惯的研究时就不能沿用这种分法。同样是中青年外企高管，本土成长起来的觉得高端豪华才气派，海外归来觉得低调实用才舒服。即使处于同一社会阶层，因为成长经历、生活习惯、价值取向等差异，在情感体验上的需求也会呈现多元化。

在中国这个经济快速发展的市场上研究消费者驾乘行为，还需要特别关注消费群体的演进因素。大学毕业生发展顺利的话三五年时间就有机会走上管理岗位，再奋斗三五年进入高管层的比比皆是。

身份变换引发车辆更替时，前一辆车驾乘体验中满意的部分会演进成为下一辆车满意与否的评价标准。现在不论合资还是本土品牌都是入门级车畅销。对演进因素的甄别、描述和把握，决定了是否能锁定消费者，将来换车时不转换品牌，而是在本品牌购买升级车型。

实力雄厚的国际品牌纷纷在中国加大投资，针对中国消费者的驾乘体验需求，开展无线互联、语音控制等方面的功能开发，或者针对中国特殊的驾乘环境，开发适应中国大城市路网交规变化频繁的导航、提示等功能。

汽车电子系统与汽车娱乐系统，越来越多地承载着消费者的驾乘体验。这些系统的更新周期要比汽车产品开发周期短很多。这意味着汽车厂家一方面需要考虑将电子系统和娱乐系统从整车开发周期中脱离出来，自成循环，来适应和引导消费需求。另一方面，整车产品要借鉴软件平台的前瞻设计理念，具备更宽的兼容性，用可控的硬件更改来满足未来电子、娱乐系统快速更换的要求。

实际上相比造型设计，满足驾乘体验方面的功能开发投入产出的性价比更高。在实现造型设计鸟枪换炮之后，对功能设计的重视和投入需要尽快跟上，本土品牌才能有望摆脱为外资品牌培育客户的局面，实现消费者对本土品牌的忠诚度提升。