刍议高压输电线路跨越铁路的施工技术
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摘要：在电力线路施工中，跨越各种障碍物架线施工是经常遇到的问题。跨越铁路架线施工方法不当，将会有导致较大的安全隐患,可能导致被跨电力线路长时间停电,铁路交通运输中断,严重的甚至可能危及公共财产安全。本文首先介绍了跨铁路线施工技术以及施工要求，最后分析了危险点及针对措施，以供同行参考。
中图分类号：U238 文献标识码：A
前言
穿越铁路进行高压输电线路建设，建设具有相当程度的风险，因此整个程序应该是合理的，工具、设备必须是好的，要统一指挥，纪律严明。整个机架位置选择应合理，计量准确，操作熟练。实践已经证明，铁路道叉框架建设是成功的，经受住了考验。跨越铁路施工时与铁路管理部门要密切联系,施工中现场沟通是保证安全完成施工的重要前提,必须安排专人联系并有专门处理预案。
1、跨铁路线施工技术
1)场地平整及料场布置:根据施工方案及现场条件,对现场进行平整及清理,在适当位置布置料场。2)测量定位: 整个框架的安装和布置索道之前，使用经纬仪跨越点外定出每相导(地)线的中心位置和索道位置，在此基础上，根据跨越架宽度定出立杆位置，以确保跨越架及封网对铁路跨点处线路的保护。3)跨越架搭设:在测定的立杆位置上，搭设竹杆跨越架,排间距为2 m。跨越架用直径12.5钢丝绳打好拉线,拉线地夹角不大于45度,外侧拉线方向和位置与网索道保持一致,拉线地锚的位置用经纬仪根据每相网的位置及宽度准确定出。4)导、地线展放及跨越架看护:导引绳升空,正式开始进行导、地线的展放,此时,应设置看护人员进行昼夜监护，配备手持对话机与牵引场及项目部保持联系,在牵引绳展放及导、地线展放过程中,各单位人员随时注意观察并向施工负责人汇项目经理汇报。5)导、地线紧线及附件:导、地线展放完成后,及时进行牢固锚线,针对铁路的运行要求,跨越架不能长期使用,紧线后及时进行附件安装。6)导引绳引渡及升空:在封网的同时每相导、地线牵过一条牵网(或综绳)作为导引绳的引渡绳,利用此绳将导引绳腾空状牵过封顶网,并与其他导引绳进行连接。整个区段的导引绳全部放通连接后,开始紧线施工,导引绳升空过程中严禁导引绳托架牵引,跨越架看护人员随时注意观察并及时报告情况。7) 质量检查和消除缺陷：在施工人员进行地面凹陷的观察，导、地线压接附件安装的过程中，质量控制人员应始终保持三个质量检查，使所有建设中严格按照质量要求的标准，避免出现工作重叠检修，及时清除整个跨越架。8)跨越架拆除: 必须等待所有的放线、紧线、配件、质量检验和其他建设完成后，才可以进行建设的整个拆除，拆除跨框架从上到下，骨架材料应有专人送达，不能扔。9)清场:在跨越施工中使用的材料，在施工完成后,应及时进行清场处理,并保证任何物品不得遗留在施工现场,达到工完料尽场清的要求。
2、施工要求
1)针对跨越架的中心，应在线路中心线上,架顶宽度(沿被跨越物方向的有效遮护宽度)应超出本线路两边线各2.5 m。跨越架的立杆需垂直,埋深不应小于50 cm,杆坑底部应夯实,在遇到松土或无法挖坑时，应绑扫地杆,跨越架的横杆与立杆成直角搭设。2)跨越架两端及每隔6根~7根立杆设剪刀、支杆或拉线。其与地面的夹角不得大于60度。支杆埋入地下的深度不得小于30 cm。竹杆跨越架立杆有效部分的小头直径不得小于7 cm。横杆有效部分的小头直径不得小于8 cm;6 cm~8 cm的可双杆合并或单杆加密使用。3)跨越架的立杆、大横杆错开搭接,搭接长度不得小于1.5 m;绑扎时小头压在大头上,绑扣不得小于三道。立杆、大横杆、小横杆相交时,先绑2根,再绑第3根,不得一扣绑3根。跨越架立杆间距1.5 m,大横杆间距1.2 m;排间横杆水平间距3 m,垂直间距1.2 m。架子搭完后,俯视应为矩形。4)跨越架封网后,应保证封网与铁路路面的距离不得小于9 m,封顶网最大尺度不得大于2 m。5)停电跨越设专人负责联系停电事宜,严格遵守“两票三制”(工作票、操作票、交接班制度、设备巡回检查制度、设备缺陷登记制度),严禁口头约时停送电。6)跨越不停电线路架线施工，应在良好的天气下进行。遇雨、霜、雾,相对湿度大于85%或5级以上大风时必须停止施工。7)跨越架搭设应该牢固可靠,正常情况下，应能同时承受线(绳)的垂直荷载及架面风压荷载。强风、暴雨天气随时注意跨越架的状况,必要时,跨越架应予以补强。在强风、暴雨过后，应对跨越架、拉线、锚桩进行检查、加固,确认合格后方可使用。
3、危险点分析及针对措施
3.1 交通事故的防范
（1）搭设铁路两侧的跨越架时，杆架应从铁路外侧用绳索平行于地面起吊，严禁乱捅乱扔。
（2）跨越架搭建期间有火车通过时，应暂停施工；在封网作业时，距跨越点两侧3 km 铁路处设专人看守，有过往火车时，应用报话机迅速报告施工现场，报话机应专人专用。
（3）在施工现场不得使用红、黄、绿旗。同时所有进入现场人员不能佩戴红、黄、绿色安全帽。
（4）施工负责人应合理安排人员，除指定人员在跨越铁路范围内作业外，其余人员必须在铁路外侧。全体人员过往铁路时，要做到一停、二看、三通过。
3.2 人身触电事故的防范
（1)在搭设跨越架及封网时，工器具与带电体的最小安全距离应大于3.5 m，作业人员与带电体最小安全距离应大于2 m。
（2）敷设和拆除尼纶网和绝缘绳、展放导地线均在良好的天气下进行，遇有雷雨和5 级以上大风时，应停止工作。
（3）工人牵引导引绳通过跨越架，必须使用绝缘尼纶引绳，严禁直接牵拉金属线绳。
3.3 搭、拆跨越架注意事项
（1）高处用的跨越架必须确保能承受站在上面的人员和材料的重量；防止在脚手架上人员超重，或放置超过荷重的材料，造成脚手架倒塌。
（2）搭跨越架所用的杆柱可采用坚硬的竹、木杆。
（3）搭设跨越架必须由工作负责人统一指挥，并杆和支杆的底端要埋入地下，深度应视土质决定。埋杆时要将土夯实，如果是竹杆，必须在竹坑内垫以砖石，以防下沉，遇松土或无法挖坑时，必须绑设地横木。
（4）搭拆跨越架，工作负责人要始终监护、检查，发现问题及时纠正处理。
（5）拆卸脚手架的各部位应按顺序进行，拆除某一部位时应做到不使另一部位或其他的结构部分发生倾斜倒塌现象。
（6）拆卸脚手架必须由上而下地分层进行，不准上下层同时作业，拆卸的杆柱应用绳索传下，不得乱扔，在脚手架拆卸区域内禁止无关人员逗留。
结语
跨越施工是一项非常复杂且严谨的技术项目，为确保跨越施工的安全，施工前应对可能发生危险点进行详细的分析，并做好应对措施分析预案。通过危险点分析和应急预案制定，该次跨越铁路施工在铁路运输正常运行的条件下安全、顺利完成，并且缩短了工期，有效减少施工成本，取得了一定的的经济和社会效益。该施工方法和危险点控制，对跨越高速公路,经济作物等跨越施工也具参考价值。
参考文献
［1］ 住房和城乡建设部工程质量安全监管司.建设工程安全生产技术［M］. 中国建筑工业出版社，2004．
［2］ 建筑脚手架施工标准验收技术规范、建筑脚手架安装技术验收规范［S］.北方工业出版社. 2009.
［3］ GB 50233-2005 110~500 kV 架空电力线路施工及验收规范［S］.
［4］ DL 5009.2-94 电力建设安全工作规程架空电力线路部分［S］
［5］ 住房和城乡建设部工程质量安全监管司. 建筑脚手架安装技术验收技术［M］. 中国建筑工业出版社，2012．