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你敢出“招”我就敢“接”

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我老逛车圈的二手市场,为什么如今市面上,平推刹车的价格一直在上扬趋势?相对于普通V刹,有好在哪里吗?

为什么会增值?寿山石为什么增值了,因为停采了嘛。那平推刹车为什么要停产呢?多方面原因,碟刹的冲击是主要方面,另外就是成本考量。由于油压碟刹的普及,全天候稳定的性能具有压倒性的优势,V刹的轻量优势,也随着超轻量油碟的推新而逐渐退却。所以V刹也似乎要退出了高端竞技,仅在低端民用范畴活跃。作为高性能的V刹,平推V刹有着高昂的制造成本和复杂的制造工艺(以XTR为例,平行转动部件内有多颗轴承保证其顺滑运转,甚至还加入了推力轴承,保证制动过程中刹车块的稳定性),虽有其性能优势,但也无法抗衡日渐强大的油压碟刹市场,高成本、低回报以及低需求直接导致shimano等厂商停止了平推V刹的生产线,仅保留了低端V刹产品线。然后呢,于是物以稀为贵,在少量高端需求的促动下,平推刹车的流通价格自然就高了,这并不奇怪。

平推刹车有别于一般V刹,特点就是可以提供100%垂直于刹车道的刹车平面,而不管安装角度有多刁蛮。平推刹车采用的是平行四边形随动结构,在刹车臂主转点(A)极近端设立一副转点(a),通过平行四边形结构将刹车皮部位转动映射为对应(B,b)转点转动,根据平行四边形原理,刹车皮部分(B,b)位移过程中,由于主副转点(A,a)相对位置无变化,故(B,b)保持无变化,对应到刹车皮表面,既是相对于刹车道平面的平行移动,因此,无论刹车皮角度如何设定,做动中,始终会保持平行制动。

我在街上看到有些自行车的脚踏上安有狗嘴,它能起到什么作用吗?

狗嘴又叫脚束,因为样子长得很像狗的嘴巴,所以就被车友叫狗嘴。它有一个类似狗嘴的套,用来固定在脚踏上面。通常只有死飞车才会用到狗嘴,骑行时,车友会把脚套在狗嘴套里,就类似电视里骑马的那种,这样在骑行过程中,无论是蹬踏还是刹车,都会高效不少。特别是刹车,因为死飞车的特殊性,刹车通常都靠脚刹,所以当遇到突况的时候,如何能更高效地在最短时间内刹住,对车友来讲就是至关重要的了。狗嘴在这方面,就能起到很大的作用。

近期我心血来潮跑去现场看了不少比赛,我想问为什么专业选手都是用两根手指刹车,而不是像我们一样用四根手指刹车呢?

原因是这样的,当车手在崎岖路面高速行进时,两指或者单指刹车既可以让车手抓紧车把获得稳定的行进操控,又可以快速、准确、省力地获得相应的制动效果。通俗来讲,车手用大部分的手部力量来抓紧车把,以获得一个可以安定刹车的支点,这样的话,操作刹车的手指就可以更有效地拉动刹把,就更容易掌控刹车临界的阈值。而选择四指刹车的话,车把与刹把之间就形成了不稳定结构,车手无法获得安定的刹车操控支点,刹车的动作和力度在剧烈运动当中就非常不容易受控,因此也就谈不上准确的操控了,很容易有脱把造成摔车的风险。这也就是专业选手不会采用四指刹车的根本原因!(压马路的话,四指刹车设计倒是可以获得更柔性的刹车效果)。

山地车发展早期,刹车把设计还是以四指刹车为主,配合悬臂吊刹,当时已经可以获得比普通刹车更强力的制动效果了。但是伴随着人们挑战崎岖路面难度的不断攀升,人们注意到,制动时,四指一旦离开握把,就无法获得安定的操控;于是就开始尝试用更少的手指去刹车,更多的手指去握紧车把。但是用来刹车的手指就需要付出更大的力来获得相应的刹车力度,很累。于是,技术革新开始了。厂家不约而同地开始改变刹把杠杆结构,生产出省力的非全指刹把。高效、快速立马赢得了车手的青睐,但是手感还是差点(悬臂吊刹刹车力度大,但手部反应偏肉),革命还未成功,技术革新还需努力!于是再后来就出现了V刹逐步取代悬臂吊刹,因为它可以提供更自然的刹车曲线,更清晰的刹车临界阈值,更硬朗明确的刹车手感,不至于像悬臂吊刹那样抱死得太过突然,而手里却像捏棉花糖一样没底。再后来,油压介质刹车的出现,那就更加无敌了,如今大部分设计都已经趋向单指刹车设计,曲线完美,阈值清晰,手感极佳。

好吧,我不是一个真正的自行车爱好者,我只是觉得再没有比通过骑车减肥更划算的方式了,骑车真能减肥吗?

其实人体的细胞就那么多,想减肥的话,就只有将肥肉转化成瘦肉这一条路可走。平时多骑车,可以有效地增强热量的消耗,最终达到减肥的目的。在具体方法上,最常用到、并且也是最有效的就是增加自己自行车的变速转数。如果一个自行车,它齿轮的转速比平常骑车时要快,踏频要高,提高了单位时间内的转数,这样就使得我们会在相同的时间内,运动量跟运动效率都更高,这样燃烧掉的脂肪也就更多。另外,刚开始骑的时候,强度不需要太大,不然会让身体过于疲惫,肌肉酸痛,影响接下来的锻炼,还会附带着影响减肥的效果和减肥的持续性,每天增加一定骑车的时间即可。要循序渐进,在开始的阶段轻轻地踩,让身体逐渐适应。如果骑得太剧烈的话,会导致大量出汗,这个时候就不是大量的燃烧脂肪而是燃烧糖分了,最终是达不到减肥的效果的。