驾驶雷诺科雷傲

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放低姿态

雷诺科雷傲此番小改款新增添了2.0升发动机车型，

更低的售价也进一步降低了这款车的入门门槛

得

益于国内SUV市场的火爆，雷诺科雷傲自2009年上市以来便一直是该品牌最畅销的车型。理论上讲这是一辆产自于韩国并挂着法国车标的日本车，因此小改款并没有像大多数韩国车或法国车那样更多地对外观和内饰进行修改。

设计方面最主要的变化来自于车头部分，更大尺寸的车标周围搭配的是条幅更细的镀铬格栅，没有了外圈的镀铬圈限制，进气格栅的立体效果便显得更为突出，提升了这一部分的整体感。全新设计的双色五辐轮毂造型变得动感，配合新增添的防擦条让车身的整个侧面线条看起来更紧凑。除此之外，我们便再没有发现小改款的科雷傲与前款车型之间的任何差异。

内饰布局则完全没有变化，而配置方面则增加了较为实用的BSW盲区警示系统。这套系统可通过位于车辆四周的超声波感应装置对周围环境进行监测，除了可以在车辆正常行驶在道路上时提供并线辅助以外，还可以在车辆行驶在带有盲区的路口时，对左右两侧5米内范围可能出现的活动物体进行探测。

除了原有的2.5升排量发动机，科雷傲借助此次小改款的机会在动力总成方面增添了一款2.0升排量发动机，同样匹配CVT变速箱，且2.0升排量车型只有两驱版本。除动力方面表现外，两款不同发动机车型在驾驶感觉方面几乎没有任何区别。通过2.5升车型的技术数据我们便不难看出科雷傲并不是一款追求动力的车型，因此2.0升车型肯定也不会例外。140马力的最大功率和193牛·米的扭矩输出在青海湖进行试驾多少会出现些高原反应。CVT变速箱同样不适合急脾气驾驶员，每当需要发挥车辆的动力时我们只能等待发动机转速缓慢攀升。但这种搭配的好处就是能够进一步降低车辆的油耗，尤其是在路况很好时效果则更为显著。好在车辆的舒适性表现得还算不错，只不过踏板的位置再低一些就好了，除了脚脖子发出抱怨以外，将近3个小时的试驾路程并没有让我感觉到任何劳累。

在试驾过程中通过和工作人员的沟通得知，目前科雷傲还没有任何国产的可能性。新加入2.0升车型的目的就是为了能够降低这款车的入门门槛，成都车展上所公布的科雷傲的最低售价已降至了18.98万元人民币，对于一款纯进口的SUV来讲这样的价格将会吸引到更多消费者的目光。