水中栈桥搭设技术探讨
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摘要：栈桥的主要作用是施工物资、机械、混凝土运输及人员走道。位于河流、湖、江中等地的水中桩基础，也需搭设栈桥及平台进行施工。钢栈桥及钻孔平台设计由于具有稳定性高、施工简便、速度快的优点，可以使水中钻孔桩尽快实施，本文以天宝特大桥钢栈桥工程为例，在概述天宝特大桥钢栈桥工程的基本情况的基础上，重点探讨了天宝特大桥钢栈桥的水中栈桥搭设技术，旨在说明水中栈桥搭设技术的重要性，以期指导实践。
关键词：钢栈桥水中栈桥搭设冲孔灌注技术
中图分类号：K928文献标识码： A
随着我国社会经济的发展，我国栈桥工程也日益增多，水中栈桥搭设是栈桥工程的重要组成部分，如何控制水中栈桥搭设是当前钢栈桥工程施工灌注的焦点。现阶段，业内关于水中栈桥搭设的研究较少，因此，研究水中栈桥搭设技术具有十分重要的现实意义。鉴于此，笔者对天宝特大桥钢栈桥的水中栈桥搭设技术进行了初步探讨。
一、天宝特大桥钢栈桥工程概况
沈海复线线漳州至诏安高速公路段天宝特大桥位于漳州市天宝镇。桥址跨天宝金峰经济开发区，国道319及九龙江，涉河段位于西溪郑店水文站上游约760m处。该项目是规划海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，也是国家高速公路网的重要补充。
在实际工程建设中，为了方便施工，确保安全、质量并按合同工期完成工程任务，根据现场地形地貌、潮汐变化并结合工程实际情况，必须架设一座经济实用又安全的钢便桥。对天宝特大桥钢栈桥工程而言，经过现场勘查、结合桩基平台需要、架设的钢便桥形式为：天宝特大桥跨九龙江段钢栈桥全长370.05m，设计为1×9.92m+20×12m+1×15m+8×12m+1×12.13m。桥面标高控制为高潮水位10.5m,加1.75m，即桥底面设计标高为12.25m，
从天宝特大桥钢栈桥工程的结构上看，主要由五个部分组成，分别是基础结构、下部结构、上部结构、桥面结构和防护结构。具体说来，基础结构为：Φ530×8mm钢管桩基础；下部结构为：I36a双排工字钢横梁；上部结构为：300×150贝雷片2组纵梁；桥面结构为：25#工字钢，[25a槽钢桥面；防护结构为：∅48×3.5mm小钢管护栏。
二、天宝特大桥钢栈桥的水中栈桥搭设技术
为便于水中墩台及钻孔桩施工，天宝特大桥钢栈桥的水中栈桥搭设及平台冲孔灌筑技术，可以从以下几个方面入手，下文将逐一进行分析：
（一）天宝特大桥钢栈桥施工组织设计方案
1.基础及下部结构设计
天宝特大桥钢栈桥施工组织设计方案是水中栈桥搭设及平台冲孔灌注技术的关键。从天宝特大桥钢栈桥工程施工的实际情况来看，本工程上跨九龙江，江面宽约0.37公里，常水深约为7米。水下地质情况自上而下普遍为：中粗砂、卵石、花岗岩。在对钢桥下部结构施工过程中，应采用钢管桩，单墩布置单排3根钢管（桩径ф530mm，壁厚8mm）。钢管桩横向间距2.5m，桩顶布置I36a双排工字钢横梁，钢管桩与钢管桩之间用80×80×8角钢钢管桩剪刀撑，并焊接牢固。与此同时，打钢管桩海英将技术要求控制在一定范围内，严格按照设计书要求的位置和标高打桩，不得随意更改设计要求；钢管桩中轴线斜率小于1％L，且入土深度必须大于8m。除此之外，当个别钢管桩入土小于8m锤击不下，且用DZ45桩锤激振2分钟仍无进尺，面对这种情况，必须结合现场的实际情况分析地质情况，在提高钢管整体稳定性的基础上采取加强打桩的方式。
2.上部结构设计
天宝特大桥钢栈桥施工，从上部结构设计的施工工艺上看，桥梁纵梁各跨跨径均为12m，通航孔为15m跨。根据行车荷载及桥面宽度要求，便桥纵梁采用规格为150cm×300cm 国产贝雷片，12米跨纵梁每跨布置单层6片贝雷片，横向布置形式为2×3排，间隔为：2×20cm＋110cm×3＋115cm×2。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与I36a工字钢下横梁间用U型铁件联结以防滑动。
3.桥面结构设计
桥面结构也是天宝特大桥钢栈桥施工的重要组成部分。对天宝特大桥钢栈桥施工而言，当采用贝雷片纵梁时，贝雷片上铺I22工字钢，沿便桥纵向间隔按80cm布置，工字钢横梁与贝雷片纵梁用u型卡固定，桥面板采用[25a槽钢倒置成∩型间距4cm密铺，并与I22工字钢横梁焊接固定。
（二）加强天宝特大桥钢栈桥洪水分析
加强天宝特大桥钢栈桥洪水分析，对控制水中栈桥搭设及平台冲孔灌筑技术的作用也不容忽视。从钢栈桥水文分析上看，天宝特大桥跨九龙江段，其中水中墩柱36个，墩柱高二十余米，桩基直径2.5m，嵌入微风化花岗岩6m。桥位处水面宽400m，常水位水深2～8m。施工时搭设贯通江面的370m长6m宽钢栈桥及6个9m宽36m长的桩基施工作业钢平台；钢栈桥桥面离常水面高度10.5m，91年洪水水位为11.5m，为施工重大危险源；结合现场实际情况，经过反复勘察计算，项目部决定靠河岸两侧3个平台采取围堰填土，在保证质量和安全的前提下，节约了搭设钢平台及下钢护筒成本；水中桩基的底系梁设计位于水面以下5～8m河床处，系梁施工难度及成本大，项目部和业主、设计反复沟通，各方达成共识，同意水中底系梁标高上提，既节约了施工成本又降低了施工难度，保障了施工安全，加快了施工进度。
（三）做好天宝特大桥安全防护措施
非常有必要做好天宝特大桥跨全防护措施，具体说来，在进行安全防护设计时，防护结构设计桥面应采用小钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.0米，栏杆纵向3米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置2道横杆。完善安全救援方案，配备安全救急设备，举行安全演练；让安全防护落在实处。
结语
总之，水中栈桥搭设及平台冲孔灌筑技术是一项综合的系统工程，具有长期性和复杂性。天宝特大桥钢栈桥在施工过程中，应重点把握好天宝特大桥钢栈桥施工组织设计方案、加强天宝特大桥钢栈桥洪水分析、做好天宝特大桥安全防护措施三个方面的内容，只有这样，才能不断提高水中栈桥搭设技术水平，进而促进水中栈桥工程又好又快地发展。
参考文献：
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