你好,自主品牌的明天
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇你好,自主品牌的明天范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
印度总统只坐印度车，档次相当于中国夏利；中国官员不坐中国车，奥迪A4都嫌配置低。官车贪贵求洋，折射权力的炫耀攀比。近日多地规定官员将逐步换乘国产车，传递一个信号：自主品牌优先是国际通例，严禁权力挥霍是政治文明准则，不用讲中国特色。官员少些体面，国家长些脸面。
昨天晚上，时近零点，《人民日报》在新浪的官号微博以上内容。不禁有些激动，再联想到这几天来一些含蓄的新闻报道，似乎是自主品牌进公务采购的事，有眉目了。
2012年2月，国家了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》），首次将合资车型排除在外，清一色自主车，如今近一年过去，目录依然未生成正式文件，还在征求意见中。
其实从该征示意见稿一下发，矛盾的各方面就在激烈的争斗之中。甚至不少媒体记者，也为合资外资抱屈，似乎长了一颗外国心。而不少外资公司，甚至准备动用WTO的有关律条，来抗议、制约此举。
也许正是由于反面的力量太强，刚刚一个月过去，就有相关政府人员出来说，公条采购不针对高层领导，不针对一些执勤执法公车之类的话。此话一出品，可谓是蔸头一盆冷水，泼在兴致勃勃的自主品牌人心上。而从那之后，虽然业界的讨论不绝于耳，无奈政策层面，一直稳坐钓鱼台，不声不响。
虽然自主品牌们都有些垂头丧气，但是，各大国企却开始了一系列的动作：红旗高调复产、上海牌也要归位、北京牌自然也不甘落后，纷纷瞄准了自己所在地区省部委。而比亚迪、长城、吉利、包括力帆、众泰，虽然不发表言论，但是自然也不会放过这块。比亚迪所在的深圳市府，给予其支持最明显：据《南方都市报》载，王荣此前的座驾是奥迪A6，后来为了身体力行推广电动汽车，改用比亚迪E6，平时上下班和公务活动基本都用这辆车，他有时候还自己开这辆车上街。广州市府也不错，陈建华市长高调采用广汽传祺作为座驾……此消息一出，许多自主品牌高层颇有期望，东风风神李春荣在微博上说：要是武汉市长也采用风神该多好！
此后虽然此话题沉寂了一段时间。但就在过年这几天，随着立春时令来的是，一股关于各地政府支持自主品牌公务采购的暖风。
如此看来，近一年时间的博弈，如今政府支持自主品牌公务采购这一方，占了上风。
其实，政府公务采购自主品牌汽车，本来就是天理大道，难道纳税人的钱，买了自已民族产业产品，居然违法违理？！其实，不是违法违理，而是这些合资外资太过强大，在中国耕耘多年，都是纳税大户，地方政府有时也奈何不得。但是，这些毕竟是摆不上台面的东西，一旦更多的地方政府公开给予自主品牌支持，也就可以形成燎之势。
而且，地方政府的支持形式有多种，须购时也有各种空间可以操作，就看你有没有这个心罢了。
其实在中国，总是情大于理。而今中国已经快速进入城镇化、工业化，常说的与世界接轨，如今正当其时。万事不必去计较太多，标准面前，一律平等。工业产品的采购标准上，无非是技术和价格。现在的自主品牌都已取得了长足的进展，与外资合资同类产品相较，技术上不相 上下，倒是价格上有着非常大的优势。所以，建议有关部门不必顾忌太多，也不必刻意强调什么，更不必暗箱操作，只要把标准定好，一切自然OK。
如果在统一的标准下，有些自主品牌还要落选，那就不能怨天尤人了。相信国家也不必支持这样的自主品牌。