沥青混凝土路面施工接缝的处理方法探析

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摘要：接缝是影响沥青混凝土路面质量的关键因素，公路线路越长，接缝越多，做好接缝处理工作显得越重要。文章以沥青混凝土路面施工接缝的处理方法为中心话题，主要探讨了沥青混凝土路面施工接缝技术，其中包括热接缝技术、冷接缝技术、接缝机技术三种技术。接着，文章还分析了纵向接缝和横向接缝的施工方式和施工方法，最后提出了沥青混凝土路面施工接缝需要注意的事项。

关键词：沥青混凝土路面施工接缝技术纵向接缝横向接缝

中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

在对路面质量和使用性能进行评定的时候，沥青路面的平整度是其中非常重要的一项指标。公路的等级越高，相应的对路面平整度的要求也越高。而要保证路面的平整度，在施工中做好接缝处理是其中一项非常重要的工作。总的来说，在沥青混凝土路面施工的过程中，接缝处理方法主要包括纵向接缝和横向接缝两种，运用正确的接缝处理方法，做好接缝处理工作是保证路面平整的重要工作。然而，如果施工不到位，接缝处的平整度不够，便会出现下洼或凸起的现象。或者是在接缝处存在着压实度不够或者是结合强度不足的情况，导致裂纹的产生，进而影响了路面的平整度和整个公路的质量。正因为如此，探讨分析沥青混凝土路面施工接缝的处理方法具有重要的现实意义。文章主要结合沥青混凝土路面施工的实际情况，探讨分析了接缝处理的方法，希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对实践发挥指导作用。

二、沥青混凝土路面施工接缝技术

在沥青混凝土路面施工接缝技术中，主要包括以下三种。

1、热接缝技术。该技术一般是在使用两台或者是两台以上摊铺机并列施工的时候才采用的，在这个时候，摊铺带的混合料还处在压实前的热状态，在进行辗压的时候，辗轮的大部分在热料的车道上，为了使压实后有一个较高的密度，在未压实车道，并且临近接缝处，需要多耙一些料。在进行初次辗压的时候，采用振动压路机压实两遍，需要注意的是，辗轮要与冷料车道重叠20cm，轮辗机从未压实车道的一侧开始进行辗压。因而，纵向接缝比较容易处理，连接的强度也比较的好，相邻地方搭接的宽度也比较小。在对接缝进行处理的过程中，尽管采用全幅摊铺能够使纵向接缝得到消除，但是会出现以下问题，比如沥青混合料容易出现离析现象，并且容易受到供料水平的限制。而在梯队作业的时候，对纵缝如果采用热接缝的方式，只要现场条件满足要求，并且辗压及时，辗压连续进行，的确是一种比较理想的纵缝处理技术，并且使用这种方式能够收到理想的效果。

2、冷接缝技术。该技术是指，新铺层与已铺层进行拼接，如果不能采用热接缝进行处理，则可以采用冷接缝进行处理。在第一遍辗压的时候，采用的是静压模式，在第二遍辗压的时候，采用的是振动压实模式。在进行新铺层摊铺的时候，对于已经摊铺好的摊铺带接缝处边缘，应该对其进行整修垂直。同时，在对新摊铺带进行辗压的时候，也需要在摊铺之前对接缝边缘铲齐。

3、接缝机技术。该技术是接缝技术上的一次革新，是一种自动接缝技术。它由一个大约75mm的靴形设备组成，安装在熨平板的侧面，它的作用是，将接缝处多余的混合料挤到熨平板面前。在摊铺机的一侧，安装一个反冲板，就能够自动的完成混合料的搭接。如果接缝机的使用正确，可以确保接缝的高密度，保证在接缝处良好的集料嵌锁。

三、沥青混凝土路面施工纵向接缝

使用该技术的时候，在两条摊铺带的相接处，必须有一部分搭接，只有这样，才能保证该处与其它部分的厚度是相同的。对于搭接的宽度，前后必须保持一致。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，在高速公路都采用热接缝，而其它的公路由于条件的限制，大多数采用的是冷接缝。如果采用的是热接缝，这样的话，纵向接缝容易处理，并且还具有较好的连接强度。如果条件的限制，必须运用冷接缝的话，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，需要注意的是，挡板的厚度需要与铺筑层厚度相同，这样的话，压路机就能够压实边部，并且形成一个垂直面。然而，不管使用的是热接缝还是冷接缝，都必须保证摊铺带边缘的整齐，机械在行使的时候能够始终保持正确的方向。

四、沥青混凝土路面施工横向接缝

横向接缝是沥青路面施工中十分普遍的，它的关键是混合料的变化。对于横向接缝，需要做好以下三个方面的工作。

1、接缝位置。在摊铺结束后，往往会形成一段抛物线性的斜面。因而，当施工结束之后，需要使用人工将端部混合料铲起后，然后再予以辗压。对于已铺路面，发现不符合平整度要求的部分，需要将尾部沥青全部铲除，与下次摊铺的时候成平缝连接。与此同时，还有必要在断面切口涂刷适量的沥青或者是乳化沥青。

2、接缝方式。横向接缝主要包括两种方式：斜接缝和平接缝。对于高速公路、一级公路的中下面层可以采用斜接缝，在上面层则采用平接缝。而其它等级的公路，上、中、下层都可以采用斜接缝。对于斜接缝，应该保证充分压实，并且搭接平整；对于平接缝，应该做到紧密粘结，压实充分，连接平顺。

3、施工方法。在施工中，为了方便铲除混合料，可以在临近摊铺结束的时候，在预定摊铺带铺一层牛皮纸或者是麻袋，然后再摊铺沥青混合料。再进行辗压密实，加强新旧混合料的粘结。值得注意的是，在辗压之前，需要将预热用的混合料铲除。

五、沥青混凝土路面施工接缝注意事项

除了采用正确的方法之外，在沥青混凝土路面接缝处理中还需要注意以下几个问题。在接缝的时候，应该避开结构物以及下面层的接缝位置，保证该位置在辗压的时候不会受到阻挡。对于接缝处进行切割的时候，一般不必要过于整齐，以防止粘结成一个整体。此外，在切割之后也不要用清水洗净，或者是清洗之后还没有干燥就铺筑混合物，这样会导致与原来的沥青层很难粘牢。在接缝上钻孔的时候，最好用凿岩机凿成凹凸不平的横向缝，这样能够使工作缝的接茬牢固，不容易发生开裂现象。在摊铺之前，要对摊铺机进行充分的预热。起步摊铺的速度不能太慢，一般是2m/min―5m/min，如果太慢的话，往往会使新铺的路面出现裂痕，从而影响结构的厚度。此外，在摊铺之前，还要将接缝用的耙子、铁锹等工具上的残渣清理干净，及时整平，不影响压路机的辗压。当接缝摊铺层施工结束之后，需要再用3m直尺检查平整度。发现不符合要求的情况，应该及时采取措施进行处理，以保证横向接缝处路面的平整。在辗压的时候，使用高性能的振动压路机，辗压的速度要慢，司机需要精心操作，在进行转向、换向操作的时候，要保证压路机平稳。在老路面错轮后，再以同样的方式对接缝进行辗压，等整个接缝断面辗压完整之后，再恢复正常的速度进行辗压，通过这样的方式，能够保证接缝处的质量。

六、结束语

总而言之，沥青混凝土路面接缝是影响路面质量的重要因素，做好接缝处理工作具有重要的意义，能够保证路面的平整度，提高公路工程的质量，保证公路健康的运行。今后在施工实践中，我们需要根据路面的实际情况，采用正确的接缝处理方法，做好沥青混凝土路面的接缝处理工作，保证路面的平整度，提高公路工程的质量。

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