自营车队进行时

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在这个提倡“外包”的世界中，为什么这些大型跨国企业要成立自己的车队从事运输？

拥有自营车队的企业包含全球一些赫赫有名的超大型企业，比如沃尔玛，U.S. Foodservice（美国第二大食品分销商，为独立餐厅、医疗保健场所、教育机构和著名连锁餐厅公司提供食品及相关产品）,百事罐装集团，美国沃尔格林（Walgreens）药房, 泰森（Tyson）食品（世界最大肉类处理商），Halliburton（成立于1919年，是世界上主要的能源服务公司之一。美国前副总统迪克・切尼曾于1995年至2000年担任该公司首席执行官）等等不一而足。他们各自拥有的卡车、拖车的数量可能远远超过了许多第三方物流服务商或专业的运输公司。

实际上许多中小型企业也拥有自营车队。美国自营车队运营的规模可能会让你大吃一惊。全美私营卡车委员会（National Private Truck Council）的统计数据表明美国自营车队收入每年超过了3000亿美元，而整个卡车运输收入为6350亿，这样自营车队收入就约占一半。美国大型冷冻和烘烤食品零售商Schwan物流公司负责运输和物流的总监凯利（Gary Kelly）曾表示:“车队是秘密武器。”2005年年底的时候当卡特里娜和丽塔飓风横扫美国南部时，公司的车队还用于人道主义救援行动。当南部地区的一些基本服务都被迫终止之后，公司能够在那里实施食品运输和交付，满足基本的需求。

以前自营车队毫无疑问肯定是为本企业服务的，通常按固定时刻运营固定线路。随着美国放松管制，这为自营车队开辟了新篇章。它们开始和合同承运人竞争。如今随着油价和设备成本的上升，这些自营车队也必须更好地利用资源，提升服务从而全面提升企业效率。否则市场经济的无情最终淘汰的将是那些没有效率的自营车队。

确立竞争优势

根据美国沃尔格林药房提供的资料，1901年创始人以6000美元买下了位于芝加哥南面的一家药店，这就是最早的沃尔格林药房。1909年第二家沃尔格林药房开张。1930年，该公司拥有500家连锁店的规模，采用“Rx Express”经营理念，目前成为美国最大的连锁药店。1981年药房就引入宽带网系统，标志着该公司使用卫星通讯连接其全球销售网点的成功。1991年第一家不下汽车就可拿药的药房销售服务开始了。2000年第3000家连锁店开张。

“Rx Express”理念是基于美国西部运营许多较小型药房所组成的网络。这些Rx Express商店通常只有两名员工:一位药剂师，一位技术人员。运营理念和麦当劳的“得来速”非常类似。当这个理念实施之际，这些小型商店从公司位于加州的分拨中心每周接收一批的产品，最远运输距离达到400英里。以前公司使用一家地区零担承运人来完成运输交付业务。尽管交付时间都在第二天完成，但具体时间相差很大，早中晚都有可能;而且商店只配备了两名员工，因此到货的时候，通常再临时聘用一人负责帮助卸下新补充的货源。

这样一来，成本和效率都成为了公司的负担，因此公司对物流业务进行了仔细规划，设计了自营车队的运输线路，大约有10个经停站。根据新路线，能够每周在相同的时间准确实施交付。公司表示:“能够实施精确的时间是因为我们运营自己的卡车车队，我们能实施完全的控制权。”同时还带来了许多额外的节省。比如，以前使用其它公司的车辆服务时，沃尔格林必须使用纸箱包装，每个大约1美元，而且这些纸箱无法循环使用。利用自营车队后，沃尔格林如今使用能循环利用的塑料箱，非常适用于小型补货业务。这样的做法不但能够保护环境，实现绿色运输，而且公司在南加州每年可以节省70000美元的成本，准时交付率也得到了提升。

自从公司1901年建立以来基本上就开始运营自营车队。那时公司生产冰淇淋，为了确保不融化，它必须实施及时交付。如今不再生产冰淇淋了，但相同的服务标准一直延续下来，现在的业务遍及美国49个州和波多黎各的6237家商店。

和许多自营车队运营者一样，公司也使用过外面的运输公司作为补充。当进入新市场之际，通常会寻找和使用这样的承运人。但到上个世纪70年代，公司上下已经意识到使用自营车队的优势了。通常而言，管理和控制自己车队还可以节省成本。

车队运营肯定是公司的一项成本支出，但它的效率高低常常决定了能否抵消成本。2007年公司销售额为538亿美元，但是车队运营支出只占总运营成本很小的一部分。对于药品零售商而言，就像零售行业整体一样，如果药品不能及时交付到一线，就可能意味着丧失竞争优势。正相反，公司的优势就在于有能力向客户提供广泛的药品选择。由于自营车队发挥功效，公司能够安排小批量货品更多次数的交付业务，效率的提高能够抵消成本的劣势。

服务高品质

有一些公司拥有自营车队的主要目的是为了维护商品的高品质服务。通常运营自营车队都需要非常明确，触手可及的原因，通常这原因也和服务相关。在本案例中介绍的是全球家喻户晓的百事公司。

对于这家生产各种软饮料的公司而言，他们销售的不是饮料而是欢乐，因此服务就决定了它的成败。对于百事罐装集团而言: 所有都是有关于服务的。按照百事自营车队的规模，应列于全美第四大运输公司。这让公司拥有了自己的竞争优势――拥有5037辆牵引车，2544辆厢式货车，和8800辆拖车的车队。这也赋予百事能在24小时不间断运作，它可以不用过多考虑运力的问题，如此庞大的车队能让它及时将产品和原材料运送至遥远的地方。

作为企业，百事的产品比较简单，业务也不复杂。主要的复杂性在运输量以及运输次数方面。一天公司的卡车可能多达15至20次往返于一家仓库。这样的服务要求对于使用外包承运人而言，公司很难获得一个比较合理的成本。因此自营车队能让百事更佳地满付需求。公司表示:“这能让我们更好地控制350个仓库和52个生产厂之间的内外向物流运输。”

为了帮助企业在竞争非常激烈的碳酸饮料市场中继续脱颖而出，百事目前正对生产厂和仓库进行重新规划，能让自营车队路线涵盖所有业务单位。对于这样的行业，竞争优势的建立并不是按天或周来衡量交付时间的，而是按分钟和小时来计算的，从而自营车队的主要目的就是满足客户需求，高品质服务决定了公司能否继续生存，毕竟竞争对手可口可乐一直在虎视眈眈。

回程业务制胜

对于自营车队而言，一个老问题是如何在回程运输不要空驶，因为这根本不产生效益，但这项挑战可谓是知易行难。

一般而言，自营车队所面临的成本最大压力就是回程单向货源问题，基本上是没有太多货源。如何从才能解决这个问题？美国棺生产厂商Batesville，它共有四座生产设施。在美国，公司共有375辆厢式货车，191辆牵引车和571辆拖车。在2006年，整个车队共行使了29.8百万英里。运营业务主要包括:将原材料运送四个生产厂和6个地区分拨中心;然后将产品从分拨中心送往客户中心;最后将从客户中心运往有需求的客户家中。

自营车队主要是满足企业自己的运输需求，而且一般是单向货物运输。如何有效利用回程的吨位就成了许多公司的心病。对于Batesville公司也不例外。

该公司采取了两手做法:一方面承运公司所使用的引进设备和所需要的原材料。尽管较小型拖车可以满足运输引进设备的需求，但公司还是选择了53英尺长，102英寸高的拖车, 主要就是为了回程运输。这样大运力的车队可以进入雇佣运输市场。这就是公司的第二招。实际上，让自营车队走出公司大门，到市场中再去搏击，这为公司带来的收入超过一百万美元。比如从德克萨斯州回来的车上，运输了电子产品、再生塑料，以及各种各样的货物。

公司自己并没有通过“直销”的方式建立起特定的客户群，而是通过中间人来联系业务。这样的操作方式比较简单不需要增加过多的人手和成本。

成功的自营车队管理人员通过自身独特方法来获得运营效率，方式各种各样，但相同的是他们都致力于不断改进业务，让成本不会为企业赢利的障碍。今后对于许多公司而言，外包运输业务毫无疑问将成为优先选择的方案，但是如果自营车队管理已经成为了企业的竞争优势，那么我们可以看到:

自营车队的优势:专司货物配送，以保持物流的灵活性，保证为一线门店提供最好的物流配送服务。

品质，是卖点也是瓶颈:扩建自营车队，这无疑是品质保障的可靠之举。通过掌握自所实现的高效运输，满足了企业追求高品质的目标。同时我们不能否认如果处理不好所产生的就是让人心痛的成本问题。

通过建立运输网络，一辆卡车能够到不同的物流配送中心去。一般而言，企业都会在车辆绘制公司形象，卡车就成为向顾客展示公司形象的重要渠道，免费的广告宣传。