论公路大中修施工现场管理

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摘要：随着公路里程的不断增加，公路路面病害也不断出现，公路路面大中修工程越来越多。

关键词：公路；大中修；施工现场；管理

中图分类号：TU71文献标识码： A

引言：随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为公路带来灾害性损坏，大大缩短了公路的使用寿命，路面裂缝、坑槽、车辙、松散、拥包等病害陆续出现，如不及时采取有效措施进行处治，不仅会降低路面使用性能，影响行车安全，而且可能导致路面进一步破坏。因此路面的维修养护是已建成公路目前所面临的最主要问题，如何保证公路路面养护维修工程质量、以实现其设计使用寿命就显得格外重要。

1.项目经理部职责

1.1施工现场管理组织体系

1.2项目经理的职能

项目经理部代表我公司负责对本合同工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是经我公司法人授权的授权人，在本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我公司的名义执行一切与此有关的事务。

2.采用科学检测评价手段分析病害原因

在进行路面维修之前，首先要确定路面病害及其原因。只有把病因搞清楚了，才能“对症下药”制定最优方案，才能从根本上保证工程质量。维修养护工作通常是在常规指标（弯沉、破损、抗滑、平整度）调查的基础上，根据各项指标来制定养护对策，但各条路况千差万别，采用常规的调查指标有时不能满足要求，而有时没有全测的必要。结合养护管理工作的体会，作者认为，路况调查项目的选择必须根据每条路的路况以及维修后预期达到的效果来确定。以公路大修工程的路况调查情况为例，准确确定病因，一般可按以下步骤方法进行：①采用人工实地徒步目测法，确定病害的大体路段和位置，进行破损类型调查，并绘制路面破损图；②利用弯沉测试仪确定具体病害路段、基层强度，必要处加密检测点；③利用探地雷达确定路面病害的长度、宽度和深度，与弯沉检测结果进行验证比较；④利用取芯机对上述路段的路面、路基进行地质取芯或结合开挖探坑与雷达检测结果验证，最终确定病害的地点、类型、层面和深度。

3.基层处治施工方案

沥青原路面处理:遵循就地取材和充分利用的原则，将原路面沥青面层清除后再进行基层处理，具体操作为将原路面基层经过破碎为20cm以下块状后碾压撒石屑放车碾压处理合格后用做基层材料；对软土路基段应先将软弱土清除，处理合格后方可在上面铺筑垫层或其他路基填筑材料；压实采用18T以上轮胎振动压路机振动碾压2-3遍，再在不起振状态下碾压2-3遍，直至碎块无松动现象为止，一般以低档速度碾压为宜，处理合格后方可在上面铺筑垫层。

3.1 ATB-25热拌沥青碎石基层施工

ATB-25沥青碎石基层从搅拌站调运，自卸汽车运至施工地段，运输中注意沥青的温度，采取保温措施，用有振动锤可调幅宽的摊铺机全幅摊铺，10吨光轮压路机稳压，12-14吨三轮光轮压路机碾压，16吨轮胎压路机碾压密实。最后，用7吨光轮压路机终压成型。ATB-25沥青碎石基层施工时，应注意以下事项：

1）根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车以保证连续摊铺。沥青在其他路段的集中拌和站进行拌和，拌和时要进行试拌，拌和后的沥青混泥土要作好各项检查记录，要符合各项技术要求。沥青集料用自卸汽车运至工地，车厢底版及周壁应涂一薄层油水混合液，运输车辆应覆盖，运至撒铺地点的沥青料温度不低于130摄氏度，运输中应避免急刹车，以减少混合料离析。车辆数量必须满足拌和设备连续生产的要求。装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析。无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须顶面覆盖保温毡布。

2）摊铺时应先检查摊铺机的熨平板的宽度和高度是否适当，并调整好自动平装置。应尽可能的全路幅摊铺，石油沥青混合料的摊铺温度不宜低于130摄氏度，摊铺后应检查平整度及路拱，发现问题及时调整。运料车应有防雨设施，并做好排水工作。每天开始施工前或停工后再工作时，应对熨平板进行加热，即使在夏天也应如此。摊铺量，先从横坡低于处开铺，各条摊铺带的宽度最好相同。摊铺面层前，下承层必须无污染和杂物。铺筑上面层前，无论层间污染与否，都必须提前洒布粘层油。对于基层的裂缝和预锯缝进行清缝和乳化沥青灌缝处理。中间带纵向需先设置方木条挡板，保证摊铺碾压时不外挤，保证压实度。摊铺找平方式。由于山区弯道多，下面层摊铺时以导线找平方式为主，上面层摊铺时可采用导线、滑靴或非接触式平衡梁找平。导线找平时按每10米一个断面，小弯道处适当加密，大弯道处可采用人工找平。钢丝绳的张拉力不小于100kg。

纵向接茬搭接宽度应前后一致，搭接施工有冷接茬和热接茬两种。热接茬一般是在两台以上摊铺机梯队作业采用的，此时两条毗邻的摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接缝易处理，且强度较好；冷接茬施工是在新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上，本公路采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4-0.8m。

3）碾压成型

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机以慢而均匀的速度碾压。六项碾压原则。高温紧跟碾压原则；高频低幅振动碾压原则；宜多用胶轮碾压原则；慢速均匀原则；先起动后开振，先停振后停止原则；起动停止需缓慢，不得随便调头原则。

初压应在混合料摊铺高温度下进行，不得产生推移、开裂，压实温度一般为110—130摄氏度。压路机应从外侧向路中心碾压，相邻碾压应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压中心部分，当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡物时，应靠支挡碾压，碾压时，应将驱动轮面向摊铺机。复压宜采用重型的轮胎压路机或振动压路机，碾压遍数不宜少于4—6遍。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，终压实紧跟在复压遍数一般为2—4遍。

接茬处的碾压程序是先压横向接缝后压纵向接缝。横向接缝的碾压应先用双轮压路机进行碾压，碾压带的外侧应放置路行驶的律垫木，碾压时，压路机应位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一轮向新铺混合料移动15—20 cm，直全部压在新铺层上为此，再改为纵向碾压。碾压新铺层10—15 cm，然后压实实铺部分，再伸过已压实路面10—15 cm，充分将接缝压实紧密。当为热料层相接时，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10—20 cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压，消除缝迹，形成良好和结合。

3.2 ARAC-16沥青混凝土面层施工：

（1）沥青路面施工前，应对基层进行检查，当质量符合要求时，方可进行施工。

（2）对表面浮动矿料应清扫到路面外，灰尘应提前冲洗，风吹干净。

（3）对进场材料按批进行抽检，以确保材料质量。

ARAC-16沥青混合料技术指标要求

粗集料：采用机制碎石，碎石采用反击式碎石机生产，其压碎值≤28%，洛杉矶磨耗损失上面层≤30%，表观相对密度≥2.5t/m3，吸水率≤2%，坚固性≤12%，颗粒的针片状含量上面层不大于12%(中下面层≤15)，软石含量上面层≤1%(中下面层≤3%)，石料与沥青的粘附性5级。

加工的碎石洁净、干燥，无风化、无杂质，规格质量稳定，变异性小，并具有足够的强度和耐磨耗性能。

4.结束语

大中修工程最大特点是病害情况和处治方案的不确定性，其设计比新建工程复杂、烦琐、变化因素多，在施工中根据现场情况还会有较多变更，因此，大中修工程的设计应是一个动态设计过程，设计单位在施工中应做好后续服务，在施工过程中，对发现的新问题必须及时进行技术研讨、及时修正和完不断完善设计，及时总结经验、指导施工，以使病害维修方案更加切合实际、更加优化和完善，更好地保证养护维修工程的质量。

参考文献：

【1】《公路养护技术规范》JTJ073——96

【2】《公路工程质量评定标准》JTJ071——98