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SELEX二次雷达接收机告警解析

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摘 要 selex SIR-S二次雷达是近年来我国民航引进最多的一种型号监视设备。我局目前投入运行此型号设备四套,一套处于调试阶段即将投产运行,另有一套设备在基础建设中。前四套设备已经正式投产运行满三年,在日常维护与设备巡检中也发现了一些问题,有时会出现相应告警情况,还有些小问题只有在参数测试的时候才能发现,文章针对SELEX SIR-S二次雷达接收机常出现的问题,提出相应的解决办法。

关键词 二次雷达;民航;监视设备

中图分类号:TP393 文献标识码:A 文章编号:1671-7597(2014)17-0169-01

二次雷达也叫做空管雷达信标系统(ATCRBS:Air Traffic Control Radar Beacon System)。它最初是在空战中为了使雷达分辨出敌我双方的飞机而发展的敌我识别系统,当把这个系统的基本原理和部件经过发展后用于民航的空中交通管制后,就成了二次雷达系统。管制员从二次雷达上很容易知道飞机的二次雷达应答机代码、飞行高度、飞行速度、航向等参数,使雷达由监视的工具变为空中管制的手段,二次雷达的出现是空中交通管制的最重大的技术进展,二次雷达要和一次雷达一起工作,它的主天线安装在一次雷达的上方,和一次雷达同步旋转。而近年来我国民航多地购买并应用了SELEX二次雷达,因此SELEX二次雷达继ALENIA和Raytheon雷达后,成为了我国民航空管保障中的主力军。下面介绍一下SELEX二次雷达接收机数据偏离时的参数调整方法。

当SELEX二次雷达接收机AGC(自动增益控制)数据偏离时,会引起监控端RCP对应通道IF Level告警

当出现此种情况时,进行AGC调整会消除告警,此外本文还会介绍一些接收机参数调整方法,这些调整会对设备正常稳定运行起到重要作用。

三种常见的接收机参数调整方法如下。

1 接收机AGC参数调整

1)首先关闭接收机+5V/+24V电源(接收机左起第一块电源),断开接收机背面板J11频电缆。

2)对功率计进行校准,设置功率计频率为1090MHz。

3)将测试用电缆一端通过步进衰减器后再接射频信号发生器另一端接功率计探头,设置射频信号发生器,使其产生1090MHz、0dBm的连续波,测出电缆损耗。

4)断开功率计,将电缆与接收机背面板J11口(和通道)相连,调整射频信号发生器及步进衰减器,使注入接收机的信号为1090MHz、-31dBm的连续波。

图1 测试连接图

5)断开接收机LOG&PD模块前面板J3口(和通道)射频电缆,将射频电缆连接至功率计。

6)用无感起子调整RF&TO模块R3旋钮(和通道),直至功率计读数为2.25dBm时为止。

7)重复上面步骤调整,调整差通道与控制通道,如图1。

2 接收机增益匹配调整

1)打开接收机+5V/+24V电源(接收机左起第一块电源),断开接收机背面板J11频电缆。

2)对功率计进行校准,设置功率计频率为1090MHz。

3)MHz、0dBm的连续波,测出电缆损耗。

4)从对应通道机柜上方J15口引出系统触发,接射频信号发生器PULSE口,设置信号发生器为外触发模式,产生脉冲宽度为1us、延迟为300us的脉冲信号,用1090MHz的正弦波进行调制,调整信号发生器及步进衰减器,使注入接收机的信号为1090MHz、-31dBm的脉冲调制信号。

5)断开接收机后面板J3频电缆,将示波器连接至接收机。

6)用无感起子调整接收机RF&TO模块R4(和通道),直到示波器中脉冲电平为1100mV时为止。

7)重复上面步骤调整,调整差通道与控制通道,如图2。

图2 测试连接图

3 接收机SIGN调整

1)打开接收机+5V/+24V电源(接收机左起第一块电源),断开接收机背面板J11频电缆。

2)断开接收机背面板J3频电缆,将示波器与J3口

相连。

3)在示波器观察波形,将零点调节至0+/-16mV。

4)做完SIGN调整后需要做OBA调整才能使雷达正常运行。

通过以上3种参数调整方法,能够有效的消除SELEX二次雷达接收机AGC(自动增益控制)数据偏离时所引起监控端RCP对应通道IF Level告警,我所总结的这3种方法可以制定成应急处置程序,从而缩短日常维护人员排除SELEX二次雷达监控端RCP对应通道IF Level告警的反应时间。以上是我在SELEX SIR-S二次雷达日常维护工作的心得,通过不断的学习和钻研,解决了一些实际运行中的问题,希望能够给大家提供有效

借鉴。

参考文献

[1]张小倩,田忠,张超.航管二次雷达测试仪信号处理算法研究[J].中国测试,2010(01).

[2]谢代华,盛旭明,张超.PCI-1714在航管二次雷达测试系统中的应用[J].中国测试,2009(01).