谷歌牌汽车来了

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作为一家浴血奋战在汽车行业的科技公司，Tesla将不再孤独。谷歌准备推出自己的无人驾驶汽车。这真是一家让人越来越喜欢的公司。

Wall Street Journal的一位记者独家披露，谷歌正与大陆集团、麦格纳这样的汽车零部件巨头频繁联系，商讨代工制造一款采用谷歌无人驾驶技术标准的汽车。谷歌将会自己设计、开发这辆汽车，由代工厂生产制造。这款汽车最大的亮点、最重要的功能，就是谷歌一直在努力开发的无人驾驶技术。

据了解谷歌无人驾驶汽车项目的匿名人士透露，之前谷歌曾经联系了几家汽车巨头，希望双方能够合作开发一款内置无人驾驶技术的车型，挂上消费者所熟知的汽车品牌推向市场销售。但不出意外地被汽车公司们拒绝了。

汽车公司的文化和价值观，决定了他们不可能接受硅谷的那套玩法。汽车公司们更重视车辆的运行安全、稳定。这种“千万别出错”的保守文化，很难接受科技公司的产品开发模式——敢于开发颠覆性的创新产品、快速完善迭代。这并非是判断谁对谁错的辩论赛，而是公司基因决定的。不过据说谷歌还没完全死心，还在继续寻找愿意合作的汽车公司。

事实上，在无人驾驶汽车领域，传统汽车公司甚至比谷歌更早就开始了技术研发。奥迪不仅在今年年初的CES展会上，演示了自己的“自动驾驶停车”技术，还获得了在美国内华达州路测无人驾驶汽车的牌照。同样获得该牌照的，还有零部件巨头大陆集团。

但与谷歌迫切希望将无人驾驶汽车尽快推向市场相比，传统汽车公司则更乐于将无人驾驶技术中的一些功能逐步配置到车型中。例如，目前一些豪华品牌汽车，已经实现了当汽车偏离车道行驶时，方向盘自动纠正的功能。这种方式同样体现了汽车公司们的保守风格。

谷歌主动寻求与汽车公司、零部件集团这样的传统公司合作，而不是让Tesla这样的气质、文化更相似的公司给自己代工，反映出这家互联网公司很看重产能、成本和品牌因素。

Tesla目前的年产能仅有2万多辆，满足自己的订单生产都还有困难。看起来谷歌希望能够尽快在市场上推出价格可接受的、销量可观的无人驾驶汽车。而不是Model S这样的豪华科技玩具。

但即便谷歌通过代工，可以生产出来几万辆甚至10几万辆无人驾驶汽车，再抛开政治因素和法规障碍，真的会有大量消费者愿意买一辆无人驾驶汽车吗？毫无疑问，肯定不会。一方面当然是普通消费者不信任无人驾驶技术带来的顾虑。看看大众对纯电动车的担心吧，就别说无人驾驶这么玄幻狂野的技术了。

这方面Tesla的确值得谷歌好好学习。大多数消费者不会因为无人驾驶技术而购买一辆汽车，他们购买一辆汽车是因为他们真的喜欢、热爱它。点燃用户心中的热情之火，将自己的无人驾驶汽车与用户之间建立起感情联系，这并非谷歌的强项。只有推出一辆满足购买者欲望的无人驾驶汽车才能赢得市场。除此之外，价格仍然会是个问题。

目前谷歌自建了一支用丰田普锐斯或雷克萨斯车型改装的小型无人驾驶汽车车队，包括雷达、传感器、分析软件、摄像头等配置在内，每辆车的成本约为15万美元。谷歌正在努力自己开发一些车载硬件来降低成本，特别是雷达装置。它是无人驾驶技术的核心零部件，帮助无人驾驶汽车探测周边路况，然后把这些数据交给系统软件分析判断。现有的激光雷达不仅成本很高，而且体积还很大。如果谷歌能把它变成一个跟Chromecast相同价位和大小的产品，那将会极大推动无人驾驶汽车的接受程度。

搜索巨头还有一个大胆的点子，来解决大规模投放无人驾驶汽车和个人用户不敢轻易购买的矛盾。谷歌正考虑推出一项“robo-taxis”服务，用无人驾驶汽车组建一支车队，为个人用户提供出租车服务。据说，在初期阶段，“robo-taxis”上会有个司机坐在方向盘后面，来处理一些突况，并且这样也能让用户更放心乘坐。

这样会有越来越多的个人用户可以体验无人驾驶汽车的功能和服务，逐渐消除他们对这类高科技产品的顾虑。谷歌相信这套出租车系统，能让大众不那么需要自己购买一辆汽车，同时还能减少交通事故。据报道，去年谷歌就已经开始考察美国哪座城市可以运行这样一个无人驾驶出租车系统。这样的城市试点模式，有点儿像谷歌超高速宽带项目的操作方式，先选择堪萨斯城作为该项目的起点。

根据目前所能了解到的，关于谷歌对无人驾驶汽车的发展思路，就不难理解谷歌旗下的投资机构Google Ventures为何重金投资了租车服务公司Uber。在这轮融资中，Uber总共拿到的3.6亿美元中，有2.58亿美元来自Google Ventures。

根据ATD报道，Google Ventures之所以有如此大手笔投入以及Uber愿意接受投资，很重要的一个原因是谷歌CEO Larry Page 的直接介入。

希望下次到美国出差，能够享受一辆无人驾驶汽车的接送服务。