用产品征服市场

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新年伊始，宝马2014年首发的年度最新广告片，是M6马年限量版刷新了上海国际赛车场的单圈最快圈数纪录。回归产品本身，是这个广告片的内涵所在。

事实上，在过去的2013年，奥迪已经将“产品制胜”进行到底，陆续投放了国产Q3、改款Q5、奥迪RS5敞篷版、奥迪S6和S7以及一些混合动力版车型，一共十余款新车。这些小众进口车型，尽管在销量上不会有很大的帮助，却有利于提升品牌形象。越来越多年轻化、个性化车型的导入，让消费者看到了那个有别于黑色A6那种公务形象的品牌形象，也让奥迪顺利实现了从公商务用车到私人消费的过渡。数据显示，2013年奥迪在华销量创49.2万辆的新高，同比增长21.2%。

如果说奥迪的增长没有太多悬念，那么宝马去年的走势则更加波澜壮阔。年初因为人事变动、经销商风波等问题，宝马销量出现了滞涨，再加上去年没有全新车型，然而，就是在这样的情况下，宝马依然实现了20%的增幅，全年销售39万辆。其中，国产的5系、3系和X1贡献了60%的销量。从老3系的小众到新3系的热销，足以证明：产品对了，就一切都对了。

这也说明，汽车行业已经由此前的产能竞争转向产品竞争，新产品成为驱动公司销量、市场地位提升的主要动力。而在这样的竞争状态下，一次“小创新”就有可能带来出人预料的“大效果”。

大众在研发TSI燃料直喷涡轮增压发动机和DSG双离合变速器的时候，可能只是迫于节能形势的应对举措。出乎他们预料的是，凭借着“TSI+DSG”黄金组合的技术优势，大众不仅掀起了车坛“T”动力、双离合变速器的研发热潮，也同时带来了销量、利润的双丰收。

同样，在大众身上发生的“技术革命”也开始在长安福特上初显光芒。在中国市场沉寂多年的长安福特2013年出现了“老树新枝”的良好势头，福特全新设计语言、先进技术搭载在新蒙迪欧、新福克斯、翼博、翼虎等车型上，关注度迅速提升。“艰苦持家”多年的福特经销商，也开始感受到新车加价、排队购车、盈利能力提升等带来的前所未有的幸福感。

于是，作为马年开门第一期，本期的《汽车财经》聚焦长安福特，试图通过我们的解读，还原长安福特的“成功路”。其实，在其产销两旺的背后，是苦练内功的执着与对目标的不懈追求。运筹帷幄，方能决胜千里之外。在用户需求日益多元化、细分化的中国车市，只有丰富的产品线，以及高品质的产品，才能赢得客户，征服市场。

媒体亦然。互联网时代，每个人都可能成为媒体，如此，媒体很可能走向肤浅。但在传统媒体被普遍看衰的背景下，我们依然要坚信内容为王，以专业的素养做有品质的新闻，这样的媒体一定是被需求的。因为，读者需要真实的信息，世界需要被深刻研究，因此，专注于产品本身的人，依然会有用武之地。