父母官的来历等
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“父母官”是旧时百姓对州、县官的尊称。这一称呼究竟是从什么时候开始的呢?
《汉书・循史传》载，西汉元帝时，南阳郡太守召信臣，字翁卿，九江寿春人。“其治视民如子”，劝民农桑，去末归本，为政勤勉有计谋，“好为民兴利”。他亲自指导农耕，常出入于田问，住宿在民家。“百姓归之，户口增倍，盗贼狱讼衰止”。“吏民亲爱信臣”，尊他为“召父”。
巧合的是，时隔不足百年，至东汉武帝刘秀建武七年，南阳郡百姓又幸运得遇新任太守杜诗。《后汉书・杜诗传》载，杜诗，宇君公，少有才能，担任郡功曹时，爱民如子，事事替百姓做主，由是全郡百姓家家粮牢衣足。百姓把他与以前的召信臣相比，说“前有召父，后有杜母”。自此“父母官”这一尊称便广传后世。
两位太守在南阳郡任职相隔近百年。杜诗卸任以后，百姓们为了永远纪念这两位太守，自发募捐在南阳城内修建了“二太守祠”，俗称“父母祠”。后来，又在南阳知府门前修了两座牌坊，东边是“召父坊”，西边是“杜母坊”，不仅仅在于纪念他们的公德，也以他们为做官的楷模。
(钟 里)
中东铁路
辽宁省大石桥市读者马纯福来信询问沙俄时期“中东铁路”的来龙去脉。小李在这里为您做以解答。
中东铁路亦称“东清铁路”、“东省铁路”。1896年清朝政府与沙皇俄国签订《中俄密约》后，由俄国在我国东北地区修筑和经营的一条铁路，由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线，全长2480多公里；由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线，称南满铁路，全长940多公里，统称中东铁路。1903年7月，中东铁路全线通车，并开始正式营业。日俄战争(1904年)后，南满铁路的长春至大连段被日本占据。1920年起东清铁路始称中国东方铁路，简称中东铁路或中东路，十月革命后，长春以北段由中苏共同经营。1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路作价卖给了日本。1945年8月抗日战争胜利后，中东铁路改称中国长春铁路，由中苏共管。1952年12月31日，结束中苏共管，中东铁路完全由中国收回，归中国所有。
古代的“举报箱”
武则天的“铜匦”
公元684年，唐朝武则天开始执政。为了加强内宫耳目，强化内部统治，及时发现和除掉隐患，武则天于垂拱(武则天年号)二年三月，在宫中设立了“铜匦”，这就是唐朝宫内盛行的举报箱。匦，音“轨”。铜匦，即铜制的匣子。对于铜匦的设立，武则天曾下了一道专门圣渝，说她设立铜匦是为了能听到人民的声音，使正义得到伸张。按照武则天的旨意，铜匦分设在宫廷东、西、南、北四个对称的方位，以取“四德卫央”之意。作为中央集权的武后，则凭借“四德”(仁义、公平、忠信、聪智)以维护其天尊。据说，武后经常让太平公主在暗处监视铜匦，以期得到真实的情报，避免出现违法执法的现象，这在当时起到了相当大的反腐作用。
(里 辉)