逐鹿中级 第1期

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形势所迫，新一代C级必须以更动感的设计、更高端的配置扛起奔驰复兴的大旗

短时间内重整山河绝非易事——“在2012年前三季度，包括9月份，我们取得了极好的销售业绩”，根据来自奔驰的销售报告，在2012年前三季度，奔驰完成了共计1043910辆的销售任务，同比增长4.7%。即便如此，其直接竞争对手奥迪及宝马的销售业绩依旧遥遥领先。而且，根据预测数据，奔驰2012年仅能实现8亿欧元的盈利，与原定的8.8亿欧元尚有差距。

难道奔驰依旧沉迷于过往的辉煌而不思进取？绝非如此！这个有着100多年历史的老牌厂商正以品牌创立以来最大胆的方式改变自己。新近上市的A级以其动感的设计和底盘调校证明了奔驰同样精通于前驱车制造；先于A级上市的B级则以节节攀升的销售业绩佐证了奔驰励精图治的决心。

那奔驰的未来将指向何方？简单说来，年轻化、动感化将成为奔驰的设计主调，但奔驰传统的造车理念肯定还会得到保留，毕竟绝大多数的驾驶员及乘客还是喜欢安全、舒适、宽敞而驾驶轻松的汽车。按照奔驰内部的总结，新的品牌标签为：魅力。通过2013年上市的新S级以及2014年问世的新C级，奔驰将向世人展现其新的品牌理念。

毫无悬念，新一代C级将在外观方面呈现出颠覆前几代的独特气质。其车身线条动感、流畅，似乎有意向上世纪30年代的经典车型靠拢。可上市伊始，C级就须应对来自品牌内部的竞争。因为先于C级，奔驰将推出基于A级的三厢中级车：CLA。这款车的车身长度大约为4.65米，预计售价仅比C级低3000欧元。当然，新C级的身量也将发生显著变化。它的车身长度增长了大约10厘米，与之对应，其轴距及车身宽度分别增加了大约8厘米及4厘米。由此，新C级呈现出有别于前代的视觉观感，尤其是透过侧面，新C级的车身显得更为修长、贴地。大灯的尺寸及造型同样有别于现款。为了贴合新的设计风格，大灯的外沿也会采用LED灯带。

作为第一款使用新型后驱平台的奔驰车型，新C级将配备全新设计的底盘架构，包括轴结构。新后驱平台的目的在于提高驾驶活力，同时实现车重的削减。得益于此，新C级全系每公里的平均二氧化碳排放量有望降低大约20克。在上市之初，C级将采用奔驰经典的动力系统，之后有可能补充一款小型柴油发动机。这款由奔驰、雷诺、日产合作开发的发动机可以提供大约180马力的最大功率。继该款柴油发动机之后，奔驰还会陆续引入与雷诺、日产共同开发的1.6升及1.8升汽油发动机。最早2015年时，新C级还将获得最远纯电续航里程大约为30公里的混合动力系统。

9挡自动变速箱及抬头显示系统也会择机装备到C级。另外，C级在上市之初即可提供配有独立触摸板的多媒体控制系统。由于上市时间早于C级，2013年上市的S级只能等到新C级上市的2014年才能提供类似配置。除此之外，新C级的驾驶员还将获得更全面的电子辅助系统，包括辅以自动变线功能的主动巡航系统以及可以应对横向碰撞威胁的紧急制动系统。终于，C级在奔驰内部获得了类似S级的宠爱。